Переключатель локомотивного тормоза

Класс 201, 45, 4270166 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕТЕЛЬСТВУ ВТОРСКОМУ 4 г 3 л,:Заявлено 25 февраля 1946 г, за5304 (34309в Народный Комиссариат путей сообщения СССР моза.На чертеже изображена схема ло гаемым переключателем на двух локо собой для двойной тяги,Схема составлена применительно к мозу с первичным органом, заключаю ведения в действие независимого торм ления пружины 7 на систему диафрагмКак показано на чертеже, на перво дового крана поставлена в такое поло комотивного тормоза с предламотивах, соединенных между известному локомотщим в себе рукояткуоза посредством изме первичного органа. м локомотиве пробк жение, при котором вному тор для принения дав. еххо. зная орь Изобретение касается усовершенствования известного локомотивного тормоза, заключающего в себе первичный орган и приводимое в действие этим органом реле, выполняющее впуск воздуха в тормозные цилиндры локомотива и выпуск воздуха из них.Целью изобретения является осуществление при многократной тяге независимого торможения всех лекомотивов с помощью первичного органа воздухораспределителя первого локомотива. Для этого, соглас. но изобретению, управляющая камера реле сообщена с камерой первичного органа через переключательный клапан. Отвод от переключатель- ного клапана со стороны, противоположной отводу к камере первичного органа, присоединен к трехходовому крану, имеющему два рабочих положения.В первом положении, в котором кран ставится на первом локомотиве, он перекрывает отвод от переключательного клапана и производит сообщение тормозной камеры реле со специальной магистралью независимого локомотивного тормоза.Во втором положении, в которое кран ставится при многократной тяге на остальных, кроме первого, локомотивах, он перекрывает канал от тормозной камеры реле и производит сообщение отвода от переключательного клапана с магистралью независимого локомотивного торМо 7 О 166- 2 -П редмет изобретения Переключатель локомотивного тормоза, заключающего в себе первичный орган, приводимос в действие этим органом реле для впуска и выпуска воздуха в тормозные цилиндры и из тормозных цилиндров локомотива и магистраль независимого тормоза, служащую для соеди. пения между собою локомотивов при многократной тяге, отл ич ающ и й с я тем, что, с целью осуществления при многократной тяге независимого торможения всех локомотивов при помощи первичного органа первого локомотива, управляющая камера реле сообщена через переключательный клапан с камерой первичного органа и с пробкой трехходового крана, предназначенного для сообщения магистрали независимого тормоза на первом локомотиве с тормозной камерой реле, а на остальных локомотивах с переключательным клапаном. камера Т реле и тормозной цилиндр ТЦ сообщаются трубопроводом б через канал пробки 2 с магистралью независимого тормоза, В то же время пробка перекрывает трубу 4, ведущую к переключательному клапану 1, На втором локомотиве та же пробка поставлена в такое положение, при котором труба б, соединяющая тормозную камеру и тормозной цилиндр с магистралью независимого тормоза, перекрыта, а канал пробки 2 сообщает с этой магистралью переключательный клапан 1,Когда на первом локомотиве производится торможение независимым тормозом, воздух, поступающий из первичного органа через камеру К в трубу 3, своим давлением отжимает переключательный клапан 1 в показанное на чертеже положение и далее поступает в камеру Р реле. Под давлением воздуха диафрагма реле прогибается вниз и питательный клапан 8 производит впуск воздуха в тормозной цилиндр; одновременно воздух того же давления поступает через трехходовой кран в магистраль независимого тормоза.На втором локомотиве воздух поступает из магистрали независимого тормоза через пробку 2 трехходового крана к переключательному клапану 1 и своим давлением отжимает его в показанное на чергеже положение, при котором этот клапан разобщает камеру Р реле от первичного органа воздухораспределителя и сообщает ее с магистралью независимого тормоза, Таким образом в камере Р второго локомотива создается давление, определяемое работой первичного органа воздухораспределителя первого локомотива. Действуя обычным образом, реле создает ту же величину давления и в тормозном цилиндре.ЛЪ 701 бб тормозная магцст РедакторС. И, Зотов Техред А. А. Кудрявицкая Корректор Г. И. Кострико Форма Тира митете по при Совете Ма, Центр, М,Типография, пр, Сапунова, 2. Подп. к печ. 25/ЪП 1 - 62Зак. 2480/8ЦБТИ пр бум. 70 ( 108/бж 200лам изобретений иинистров СССРЧеркасский пер., д. Объем 0,26 изд. л. Цена 5 коп. крытий