Раскрывающийся руль
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Ь;ласс 65 а, 5 СССР Ж 68724 ПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЗарегистраравано обретений Госплана ССаявлеяо 34 апреля 1945 года в Народный комиссариат судостроительной промышленности СССР за Ме 45/19 (33778 б) Опуоликовано 30 июня 1947 годаИзобретение касается раскрывающегося руля, обеспечивающего реверсирование хода судна при неизменном направлении вращения вала движителя за счет изменения направления, отбрасываемого движителем реактивного потока,В описываемой конструкции носовая часть руля состоит из двух закрылков, вращающихся на шарнирах, расположенных на поверхности руля параллельно баллеру последнего и придающих носовой части руля в закрытом положении обтекаемую форму.На фиг. 1 изображена схема руля с открытыми закрылками; на фиг. 2 - механизм для управления закрылками; на фиг, 3 - соединение руля и закрылков с органами управлений и на фиг, 4 - общий вид рулевого привода в разрезе.Руль 7 согласно изобретению имеет обтекаемую форму (фиг, 1). Для получения заднего хода судна лобовая часть руля раскрывается на две части, имеющие вид закрылков 2, Это раскрытие осуществляется при помощи шарнирного механизма (фиг. 2), состоящего из кривошипа, сидящего на валу 3, проходящего внутри труб чатого баллера 4 руля (фиг. 3) и соединенного тягой с закрылками, Для уменьшения сопротивления руля при заднем ходе добавлены два обтекателя 5, Каждый обтекатель одним краем шарнирно соединен с закрылком 2, а другим - с ползуном, скользящим в направляющих угольниках, поставленных на боковом листе пера руля, Эти обтекатели одновременно служат и упорами для закрылков в раскрытом положении. Для уменьшения завихрений потока воды, идущего от винта б, при раскрытых закрылках служит обтекатель 7, соединенный с одной стороны с баллером руля и с другой с боковыми листами пера руля. Для прохода кривошипа и тяги механизма раскрытия крыльев, в обтекателе делается прорезь (фиг. 3),Поток воды от винта при переднем ходе судна помогает раскрытию крыльев, При заднем ходе встречный поток помогает закрытию крыльев.Валлер 4 руля и вал 3 шарнирного механизма имеют два отдельных румпеля, соединенных каждый своей са 405/1; мостоятельной штуртросной проводкой с рулевой машиной.Рулевая машина (фиг. 4) состоит из двух барабанов, одного 8 - для тросов поворота руля, а другого 9 - для тросов раскрытия крыльев. Барабан 9 скользящей шпонкой соединен с втулкой 77, которая, имея возможность перемещаться вдоль валика 72, при помощи своих зубцов 73 зацепляется с барабаном 8 поворота руля, имеющего на своей торцовой части такие же зубцы, как и у втулки. Выключение втулки 77 из зацепления с барабаном 8 осуществляется при помощи системы рычага И, управляемого ножной педалью 7 б, сблокированной с педалью сцепления мотора,Для раскрытия закрылков необходимо нажать на педаль 7 б, благодаря чему получится расцепление зубьев 73 и зацепление зубьев 75 рычага 74 с зубьями, расположенными на барабане 8, отчего последний стопорится, а барабан 9 получает возможность с помощью штурвала 70 вращаться, наматывая штурФиг, 1 трос закрылков, Таким образом, одним и тем же штурвалом производится как поворот руля, так и управление закрылками. Предмет изобретения 1. Раскрывающийся руль, обеспечивающий реверсирование при неизменном направлении вращения вала движителя, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что носовая часть руля состоит из двух закрылков, вращающихся на шарнирах, расположенных на поверхности руля параллельно баллеру последнего и придающих носовой части руля в закрытом положении обтекаемую форму.2, Форма выполнения руля по и, 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что закрылки на некотором расстоянии от оси шарниров шарнирно же связаны посредством тяг с передней стороны с кривошипом, укрепленным на баллере, а с задней стороны - с ползунами, помещенными в направляющих, расположенных на боковых поверхностях руля.Фиг.2
СмотретьЗаявка
45, 24.04.1945
Кочетов Н. К, Никулин П. П, Шлыков Н. И
МПК / Метки
МПК: B63H 25/38, B63H 25/50
Метки: раскрывающийся, руль
Опубликовано: 01.01.1947
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-68723-raskryvayushhijjsya-rul.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Раскрывающийся руль</a>
Устройство для соединения двух разъемных частей станины трубопрокатного стана
Номер патента: 290506
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Иностранец, Иностранна
МПК: B21B 31/02
Метки: двух, разъемных, соединения, стана, станины, трубопрокатного, частей
...разъемная станина трубопрокатного стана; на фиг. 2 - то же, разрез по А - А на фиг. 1 (место соединения двух частей станины); на фиг, 3 то же, разрез по Б - Б на фиг. 2.Предложенное устройство для соединения двух разъемных частей 1 и 2 станины включает гидроцилиндр 3, размещенный в части 1 станины, и клиновой стакан 4. На другой части 2 станины закреплены клиновая направляющая 5 и два плунжера б и 7, между которыми находится клин 8, перемещаемый в поперечном направлении. Устройство работает следующим образом.При подаче жидкости в полость 9 гидроцилиндра 3 клиновой стакан 4 перемещается по клиновой направляющей 5. Оба клиновых элемента обладают высокой твердостью поверхности. Когда необходимо разъединить клиновые элементы, подают...
Парусное плавсредство
Номер патента: 1785950
Опубликовано: 07.01.1993
Авторы: Виноградов, Макаров, Муртазин, Точилкин
МПК: B63H 9/08
Метки: парусное, плавсредство
...весее на большем плече, темсамым повышать Остойчивость, При этОмверхняя часть мачты-крыла может сохранять вертикальное положение, т,е. часть парусности может работать с наибольшей 5эффективностью, а крен яхты сохранять ну левым, что при вертикальном положениикиль-шверта, позволяет яхте иметь минимальное сопротивление движению вперед иобеспечивает минимальный дрейф ее под ветер, т,е. повышается общая эффективность яхты в сочетании парус-корпус-киль (шверт).На чертеже показана схема устройства предлагаемого парусного плавсредства - гоночной яхты-швербота.Гоночная яхта содержит корпус 1, на днище 2 которого установлены плавниковый киль (шверт) 3 и поворотный руль 4. На нира б крепят нижний конец нижней части 7 мачты-крыла с возможностью...
Статический смеситель для вязких материалов
Номер патента: 1650228
Опубликовано: 23.05.1991
Авторы: Биденко, Жолнерчик, Микуленок, Рощупкин, Федоров
Метки: вязких, смеситель, статический
...6 и снабжена рассекателем 7, отогнутым в сторону оснований лопаток 3. Каждая из лопаток 3 и 5 снабжена обтекателями 8, Основания лопаток 3 расположены в диаметральных плоскостях 9, а рассехателей 5 - в плоскостях 10, Рабочие поверхности рассекателей каждого из разделительных смесительных элементов перекрещиваются в диаметральной плоскости 11, .Устройство работает следующим образом.Расплав полимера движется в полости корпуса 1 в направлении В фиг,1) вдоль направляющей 2 и заполняет весь его объем. Проходя первый смесительный элемент, часть расплава, движущегося у поверхности корпуса 1, попадает в зазор 4 между лопатками 3 и корпусом 1, а другая часть - на лопатку 5, меняет направление, и движется вдоль ее рабочей поверхности в...
Механизм подвески закрылка на стреловидном крыле самолета
Номер патента: 105402
Опубликовано: 01.01.1957
Авторы: Рокитянский, Сосульников, Чернов
Метки: закрылка, крыле, механизм, подвески, самолета, стреловидном
...закрылка; на фиг. 2 - разрез крыла по ЛЛна фиг. 1 (в увеличенном масштабе); нафиг. 3 приведены в качестве примераформы направляющих для каретокрельсов,В убранном положении ось закрылка 1 расположена но линиии 1 а - 1 а,а в отклоненном положении она переместится в положение 2 а - 2 а, оси рельсов размещены по линии За - За. Механизм подвески закрылка состоит из АНИЗМ ПОДВЕСКИ КРЫкарданя 2 с горизонтальнои 3 и вертикальной 4 осями вращения, передней 5 и задней 6 кареток, перемещающихся по направляющим рельсам 7.Предлагаемый карданный механизм подвески закрылка даетосуществ 1 пь сло иное прос.трянственное твижение закрылка при помощи простых глоскостных кареток и плоских рельсов различной формы. Применечие различных форм рельсов...
Механизм подвески закрылка на стреловиднол крыле самолета
Номер патента: 221501
Опубликовано: 01.01.1968
Авторы: Рокит, Санков, Сосульников, Чернов
МПК: B64C 9/34
Метки: закрылка, крыле, механизм, подвески, самолета, стреловиднол
...соединенных с закрылком и между сооой шарнирно. Однако такие механизмы нельзя использовать для конического вы движения закрылка.Целью настоящего изобретения является осуществление конического выдвижения указанного закрылка. Достигается это тем, что предлагаемый механизм снабжен серьгой, 15 соединяющей каретку с карданом.На фиг. 1 дана схема конического выдвижения закрылка; на фиг. 2 - . принципиальная схема описываемого механизма подвески закрылка; на фиг. 3 - положение механизма подвески при невыдвинутом закрылке; на фиг. 4 - положение механизма подвески при отклоненном закрылке.Механизм подвески закрылка 1 на стрело. видном крыле 2 состоит (фиг. 2) из каретки 25 3, перемещающейся по плоскому направляющему рельсу 4, кардана 5,...
Предыдущий патент: Устройство для выборки орудий лова рыбы
Следующий патент: Пловучий док
Случайный патент: Система управления для объектов с запаздыванием