Устройство для автоматического контроля загрузки двигателя

С ото з СоветскккСоцкалкстнческнкРеспублнк ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) М. Кд. б 01 1. 3/24 исоеднненнем заявки М Гесудавстееккмй канктет СССР аа делам кзабретеккй в етквмткв(23) Приоритет блнковано 25.08,79. 6 толлетета опубликования описания 2) Заявитель ВО ДЛЯ АВТОМАТИ АГРУЗКИ ДВИГАТЕЛ 4) УСТРО ОГО КОНТРОЛ томягкого материала. Датчик неподвиж Изобретение относится к измеритель= ной технике и может быть использовано для контроля и регулирования режимов работы двигателей внутреннего сгорания.Известно устройство для загрузки двигателя, содержащее рейку топливного насоса с центробежным регулятором и датчик загрузки, соединенный с регистрирующим приборол; 11.Наиболее близким по технической сущности к гредлагаемому является устройство для автоматического контроля загрузки двигателя, содержащее рейку топливного насоса с центробежным регулятором и датчик загрузки, соединенный с регистрирующим прибором и выполненный в виде постоянного магнита с обмоткой, который установлен в корпусе из магнитного материала 21. В корпусе постоянного магнита с обмоткой ( чувствительный элемент) напротив торца постоянного магнита выполнено резьбовое отверстие, в которое установлен магнитный шунт, выполненный также из магнижного регу центрсоса крепится на мя винтами.фиксируеткалибровятора топливногоПоложение магнитыя с помощью конт е индикатора загр го шунт гайки пр зки дизе двигаль теля .Данная конструкция представляет собой датчик генераторного типа. Ротором служат вращающиеся грузы центробежно- .1 Ого регулятора топливного насоса. Величина выходного сигнала датчика, формируемого бесконтактным способом, содержит информацию об изменении загрузки дизельного двигателя.15Магнитный шунт является настроечным элементом и предназначен для устранения погрешности измерения загрузки дизельного двигателя, обусловленной 20наличием некоторого разброса кинематических параметров (масса грузов, жесткость пружин и т. д.), который имеет место у центробежных регуляторов одноипа. Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научисследовательский институт механизации сельскогохозяйства3Однако функциональные возможности этого устройства ограничены только од- ним типом центробежных регуляторов, Это объясняется конструктивными особенностями центробежных регуляторов разных типов а именно различным расстоянием от внутренней стенки корпуса центробежного регулятора до его грузов при максимальной амплитуде их расхождения, различными размерами и массой грузов, а также различной толщиной сте ,ноккорпуса центробежных регуляторов. Цель изобретения - обеспечение воз/можности использования устройства сразличными типами центробежных регуляторов.для этого в предлагаемое устройстводополнительно введена втулка с фланцем,который закреплен на корпусе центробежного регулятора, а корпус постоянногомагнита с обмоткой размещен .во втулке.На чертеже схематично изображенопредлагаемое устройство, общий вид,Датчик загрузки 1 двигателя соединен посредством двухпроводной линиисвязи 2 через вынрямительный мост 3с регулирующим прибором 4 и состоитиз чувствительного элемента 5, представляющего собой постоянный магнит 6, накотором размещена неподпитываемая обмотка 7, Чувствительный элемент 5 установлен в корпусе 8, выполненном измагнитомягкого материала и установленного, например, с помощью резьбовогосоединения во втулке 9 с фпанцем 10,который закреплен с помощью винтов 11и пружинных шайб 12 на корпусе 13центробежного регулятора. Положениекорпуса 8 фиксируетСя во втулке 9 спомощью шлицевой контргайки 14. Дляустранения подтекания масла через фпанцевое и резьбовое соединения предусмотрены. прокладки 15 и 16,Принцип действия данного устройстваоснован на получении бесконтактным способом непрерывной информации об изменении положения В рейки 17 топливного насоса, а следовательно, и крутящего момента, развиваемого двигателем,а также частоты вращения коленчатоговала двигателя Шдв.Чувствительный элемент 5 представляет собой датчик генераторного типа.Ротором служат вращающиеся с частотойЩр грузы 18 центробежного регулятора.формирование выходного Сигнала датчика, несущего информацию об изменении загрузки дизельного двигателя, происходит следующим образом./ Изменение тяговой нагрузки вызывает изменение частоты вращения О 3 дВ коленчатого вала 19 двигателя, жестко5 связанного кинематической передачей20 с валом 21 центробежного регулятора, Изменение частоты вращения (Ювала 21 центробежного регулятора обусловливает изменение амплитуды расхождения А шарнирно закрепленных на немгрузов 1 8,. что иЫЪывает посредствомпередаточного механизма 22 перемещение и рейки 1 7 топливного насоса.Амплитуда Л расхождения грузов 1 8центробежного регулятора обратнопропорциональна величине зазора "а" междугрузами 18 и торцом чувствительногоэлемента 5. Таким образом, выходнойсигнал чувствительного элемента 5 зависит как от частоты вращения О) р, таки от амплитуды А расхождения грузов18 центробежного регулятора, жесткозакрепленных с рейкой 1 7 топливногонасоса. Поэтому выходной сигнал 3чувствительного элемента 5 связай сходом 1 рейки 1 7, величина которогоотражает относительную загрузку дизельзеного двигателя по крутящему моменту.Регулирующий прибор 4 представляетсобой магнитоэлектрический стрелочныймиллиамперметр 23, в корпус котороговмонтирован выпрямительный мост 3.Шкала регулирующего прибора 4 разби-та на три зоны: перегрузки, недогрузкии оптимальной загрузки.33Визуальным наблюдением за положением стрелки регулирующего прибора 4осуществляется выбор наиболее оптимального передаточного отношения коробки 46передач, при котором тракторный агрегат будет работать с наибольшей производительностью.Таким образом, изобретение позволит Орасширить функциональные возможностиустройства автоматического контролязагрузки дизельного двигателя и унифицировать конструкцию датчика загрузки,что особенно важно при использовании внародном хозяйстве различных мароксельскохозяйственных тракторов, оборудованных различными марками дизельных двигателей.формула изобретенияУстройство для автоматического контроля загрузки двигателя, содержащее681337 Составитель О, Малееваехред О. Андрейко Корректор Г, Ргнпетник Иванов Редакт Тираж 1090 ударственного ко изобретений и отЖ, Раушская аэ 5077/39 ЦНИПодписноеитета СССР Г рытийнабд. 4/. ква ПП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная,Филип рейку топливного насоса с центробежнымрегулятором и датчик загрузки, соединенный с регулируюшим прибором и выполненный в виде постоянного магнита собмоткой, который установлен в корпусеиз магнитомягкого материала, о т л ичаюшеес я тем, что, с цельюобеспечения воэможности использованияустройства с различными типами центробежных регуляторов, в него дополнительно введена втулка с фланцем, который закреплен на корпусе центробежного регулятора, а корпус постоянного магнитас обмоткой размешен во втулке. Источники информации, принятые во ф внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство% 318839, кл. 6 01 ь 3/24, 1962,2. Заявка И 2514107/18-10,27,07.1977, по которой принято решефф ние о выдаче авторского свидетельства,