Способ определения мощности на выходном валу двигателя

(72) Автор изобретения И. Т, Скиба Целинный филиал Государственного всесоюзногТрудового Красного Знамени научно-исследователи технологического института ремонта и эксплмашинно тракторного парка ордена ьског(71) Заявитель 4) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОЩНОСТИ НА ВЫХОДНОМ ВАЛУ ДВИГАТЕЛЯ Изобретение относится к технологии определения мощности, передаваемой дви. гателем; например, внутреннего сгорания или же фрикционным элементом трансмиссии, в частности муфтой клиноременной5 передачей и может быть использовано при определении работоспособности отремонтированных агрегатов, определении целесообразности отправки их в ремонт или же выбраковкис.1Известные способы определения мощности на выходном валу двигателя внутреннего сгорания, заключающиеся в загрузке вала двигателя с помощью тормоза и измерении среднего значения силы и скорости на валу тормоза за определенный промежуток времени, не позволяют оценить мощность, как случайную величи ну средней тормозной силы и скорости вала тормоза 11, 2.20 О,Предлагаемый способ определяют следующим образом,Операцию определения пределов изменения скорости вращения вала тормоза5ведут при постоянной во времени тормозной силе Р 1Пределы колебания мощности определяют иэ соотношений Недостатком известных способов является низкая точность определения мощности,Цель изобретения повышение точностиопределения мощности,Для этого по предлагаемому способупроизводят измерение пределов колебанияскорости вала тормоза при постояннойво времени тормозной силе, определяютпо измеренным пределам колебания скорости минимальное и максимальное значения мощностей с учетом которых опрецеляют значения мощности,-Р Чмин - т мин мОкС т мокс681336 Составитель А. НовиковРедактор Т, Иванова Техред О. Андрейко Корректор Г. Решетник Заказ 5077/39 Тираж 1090 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Филиал ППП "Патент" г. Ужгород, ул. Проектная, 4 гдейминфмаИ - соответственно миинф максрнимальная, максимальная и средняямощности;Ч , Ч с - минимальная и максимальная скорости 3вала,Значение пределов колебания скоростивала испытуемого объекта позволяет оденить интервал Ч -Ч , в пределахмокскоторого колеблется скорость. При этомэкспериментальные значения скоростеймогут быть оценены с помощью стробоскопа, а для скоростей менее 1 м/с( непосредственно:тахометром по размаху колебания стрелки.1для определения пределов колебанияскорости более 1 м/с на выходном валуиспытуемого объекта наносят меткуа рядом с торцом вала на одном уровнес меткой закрепляют метрическую линейку, изогнутую по радиусу вала.Генератор стробоскопа настраивают начастоту вращения вала так, чтобы меткана валу была видна как неподвижная илиМже колеблющаяся в одну и другую сторону,Пределы колебания метки оцениваютпо линейке, При этом за 1 с. вал совершает путь Ч "- 2 ЗР , где й - расстояниеот центра вала до метки. Так как меткаколеблется относительно частоты генератокра в сторону увеличения скорости наа а в сторону уменьшения скоростимсю сна арфи, максимальный и минимальныйпути, .проходимые меткой за 1 с. будутсоответственно равныЧмакс= 2" +смакс сии.мияПолученные величины представляют 4 ц собой максимальную и минимальную, скорости вала. При измерении пределов колебания скорости испытуемый объект, например двигатель внутреннего сгорания, загружается с помощью механического, ги- И дравлического или другого вида тормоза со стабильным тормозным моментом и малой инерционностью (относительная погрешность определения тормозного момента 1-2%) до такого состояния, когдаскорость вала двигателя начнет резкоснижаться. Б этой точке регуляторнойхарактеристики двигателя будет наблюдаться максимальная мощность. Зная скорости вала при постоянной во временитормозной силе можно определить интервал, в котором колеблется мощность испытуемого объекта, например, путем перемножения тормозной силы на экспеуиментальные значения скорости,Так как параметры машин, характеризующие их работоспособность, в большинстве случаев распределяются по нормальному закону, . для симметричного распределения середина интервала будет равнаполовине разности экспериментальныхзначений мощности, Таким образом, мощность будет оценена,: как случайная ве-дичина, что позволит более точно установить техническое состояние испытуемогообъекта,Формула изобретения Способ определения мощности на выходном валу двигателя, заключающийсяв загрузке двигателя, измерении среднейтормозной силы и скорости вада тормоза,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что сцелью повышения точности определенияМощности, производят измерение пределов колебания скорости вала тормоза припостоянной во времени тормозной силе,определяют по измеренным пределам колебания скорости минимальные и максимальные значения мощности, с учетом которыхопределяют значение мощности,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Лихачев В, С, Испытания трактеров, М"Машгиз", 1963, с, 21-27,2, Полканов И. П. Автоматический контроль и учет работы машинно-тракторных агрегатов, М., Машгиз", 1963, с. 34-35.