Способ питания двигателя внутреннего сгорания

Соки Советских Социалистических Республик(23) Приоритет осударственный комитй овета Министров СССпо делам изобретеннн аткрытнй(43) Опубликовано 30,04.78, Бюллетень Ме 1 (45) Дата опубликования описания 05.05,78 53) УДК 621,43,0372-443 (088.8(72) Авторы изобретения Ю, И, Будыко, Н, Б. Дубницкий, Ю. В, Духнин, В. Э, Коганер,А, И. Лисицин, Ю. Б, Свиридов и К. В, Смирнов ентральный научно-исследовательский и конструкторский институ опливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей(71) Заявитсль ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕНН СГОРАНИЯ 4) Изобретение относится к области двигате лестроения.Известны способы питания двигателя внутреннего сгорания, заключающиеся в том, что по впускному трубопроводу подают в регулируемом количестве основной воздух, а по вспомогательному каналу - дополнительный воздух и непрерывно впрыскивают под переменным избыточным давлением топливо из форсунки через выходное отверстие вспомогательного канала Ц.Однако при таких способах питания избыточное давление в форсунке меняется в очень широких пределах и на каждом режиме требуется поддержание этого давления с высокой точностью. Кроме того, для обеспечения работы двигателя на режимах малых оборотов холостого хода дозирующее калиброванное отверстие форсунки должно иметь малое проходное сечение с диаметром отверстия порядка 0,2 мм, что приводит к значительному усложнению технологии изготовления форсунок.Известны также способы питания двигателя внутреннего сгорания, при которых через выходное отверстие вспомогательного канала топливо впрыскивают из форсунки периодически в отдозированном количестве (21.Однако при таких способах питания подачу дополнительного воздуха осуществляют с малыми расходами, в связи с чем не обеспечивается хороший распыл топлива и гомогенность топливной смеси, что приводит к ухуд шению сгорания топлива в двигателе.Цель изобретения - снижение токсичностиотработавших газов и уменьшение расхода топлива,Это достигается тем, что дополнительный 10 воздух подают прерывисто в периоды впрыска топлива из форсунки с длительностью, превышающей длительность периода впрыска, а дополнительный воздух подогревают.На чертеже схематически изображена си стема питания для осуществления предлагаемого способа.Система содержит впускной трубопровод 1с дроссельной заслонкой 2 и установленной на нем электромагнитной форсункой 3, трубо провод 4 с выполненным в нем вспомогательным каналом 5, имеющим выходное отверстие 6, выполненное в стенке впускного трубопровода 1, Трубопровод 4 соединен с золотниковым распределителем 7, Обмотка (на черте же не изображена) форсунки 3 при помощипроводов 8 подключена к управляющему блоку (на чертеже не изображен), а впрыскивающее сопло форсунки 3 расположено соосно с отверстием б, Подвод топлива к форсунке3осуществляется насосом (на чертеже не показан), например электроприводным, под постоянным избыточным давлением,Работает система следующим образом.Во время работы двигателя по впускному трубопроводу 1 подают основной воздух, количество которого регулируется дроссельной заслонкой 2. Синхронно с оборотами вала двигателя управляющий блок выдает импульсы тока к обмотке форсунки 3 и в соответствии с импульсами тока периодически топливо в отдозированном количестве под избыточным давлением впрыскивается через выходное отверстие б канала 5 в поток основного воздуха, проходящего по впускному трубопроводу. Немного раньше начала периода впрыска топлива форсункой 3 трубопровод 4 через распределитель 7 соединяется с атмосферой, и по вспомогательному каналу 5 во впускной трубопровод 1 поступает дополнительный воздух, подача которого прекращается с небольшим запаздыванием окончания впрыска топлива посредством отсоединения трубопровода 4 от атмосферы распределителем 7. Таким образом, длительность периода подачи дополнительного воздуха превышает длительность периода впрыска топлива. Так как в период впрыска топлива форсункой 3 через выходное отверстие 6 подается дополнительный воздух, происходит интенсивный распыл топлива и смешение его с основным воздухом, проходящим по трубопроводу 1. Прерывистая подача дополнительного воздуха обеспечивает возможность значительного увеличения проходного сечения отверстия б и тем самым повышает мгновенный расход дополнительного воздуха при незначительном увеличении его общего расхода. Таким образом, достигается интенсивное распыливание топлива на всех режимах работы двигателя.Дополнительный воздух до поступления к выходному отверстию 6 может быть подогрет. Горячий дополнительный воздух при распыленин топлива ускоряет процесс его испарения, что также способствует перемешиваниютоплива с воздухом и улучшает смесеобразование, и вследствие этого снижается токсич 5 ность отработавших газов и повышается экономичность,"1 аким образом, обеспечивается улучшениережима впрыскиваемого форсункой топлива исмешение его с основным воздухом вследствие10 повышенных мгновенных расходов дополнительного воздуха через выходное отверстиевспомогательного канала, что способствуетдостижению устойчивости работы двигателяна режимах малых оборотов и повышению15 точности дозирования подачи топлива. В связи с этим снижается токсичность отработавших газов и уменьшается расход топлива,Формула изобретения201. Способ питания двигателя внутреннегосгорания рабочей смесью, заключающийся втом, что по впускному трубопроводу подаютв регулируемом количестве основной воздух,25 а по вспомогательному каналу - дополнительный воздух и периодически впрыскивают подизбыточным давлением топливо в отдозированном количестве из форсунки через выходное отверстие вспомогательного канала, о тЗО личающийся тем, что, с целью снижениятоксичности отработавших газов и уменьшения расхода топлива, дополнительный воздухподают прерывисто в периоды впрыска топлива из форсунки с длительностью, превышаю 35 щей длительность периода впрыска.2. Способ по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что дополнительный воздух подогревают,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе40 1, Патент ФРГ Мо 1069940, кл. 46 с, 87,опублик. 1959.2, Патент Франции Мо 2273957, кл. Е 02 М5/02, опублик. 1975,606040 оставитель Л. Сегнай Техред Н. Рыбкина Корректор Е, Мохов Тираж 708митета Совета Министровбретений и открытий35, Раушская наб., д, 4/5 Изд.422осударственного ко по делам из 113035, Москва, Ж Заказ 677/7 Типография, пр. Сапунова,дактор Н, богатова Подписи оР