Кузов автобуса с задним расположением двигателя

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия И АВТОРСТВ(ОМУ т ВНДИЕЛЬСТВУн 11 59 Я 95 Союз Советскик Социалистических Реслу 0 лик(45) Дата опубликования описания 30.03.781 осударстеенный комитетовета Министров СССРао делам изобретенийи открытийИзобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к кузовам автобусов вагонной компоновки с задним расположением двигателя.Известен кузов автобуса с задним расположением двигателя, имеющий отверстия сопл системы выпуска отработавших газов, расположенные в верхней части задней торцовой поверхности кузова, и отверстие заборника воздуха для питания двигателя, расположенное в задней части крыши 1.Недостатком указанного кузова является снижение экономичности и долговечности двигателя вследствие размещения отверстия заборника воздуха для питания двигателя в задней части крыши, в непосредственной близости от отверстий сопл системы выпуска отработавших газов двигателя, способствующего всасыванию в заборник вместе с воздухом отработавших газов и пыли, поднимаемой с дороги движущимся автобусом.Прототипом изобретения является кузов (кабина) транспортного средства с задним расположением двигателя, содержащий полую крышу с заборником воздуха в ее передней части, образующую канал для его прохода в полость, имеющей заборный люк задней стенки, сообщающуюся с всасывающей полостью системы питания двигателя, установленного в моторном отсеке и имеющего газоводы системы выпуска отработавших газов, и рад торный отсек. Полость задней стенки и мот ный отсек сообщаются между собой 2.Недостатком указанной конструкции является снижение экономичности и долговечности двигателя и комфортабельности пассажирского помещения вследствие поступления воздуха для питания двигателя из зоны максимальной загрязненности и разрежения и расположения радиатора, создающего значительнос сопротивление движению потока воздуха, в полости задней стенки.Целью изобретения является повышениекомфортабельности пассажирского помещения кузова и предотвращения попадания загрязненного воздуха в моторный отсек.Это достигается тем, что полость заднейстенки кузова отделена перегородкой от моторного и радиаторного отсеков, а газоводы системы выпуска отработавших газов расположены в этой полости.Такое выполнение позволяет изолироватьвоздуховоды системы выпуска газов от пассажирского помещения и забирать воздух для системы питания двигателя из чистой зоны, что приводит к повышению комфорта в пассажирском помещении и экономичности и долговечности двигателя.На фиг. 1 изображен предлагаемый кузов, зч вид сзади; на фиг. 2 - сечение по А - А на3фиг. 1; на фиг. 3 - частичный разрез по Б - Б на фиг. 1.Кузов автобуса содержит полую крышку 1 с заборником 2 воздуха в ее передней части. Крыша образует канал 3 для прохождения воздуха в полость В задней стенки 4 кузова, сообщающуюся с каналом 3.В моторном отсеке 5 установлен двигатель 6, газоводы 7 системы выпуска отработавших газов которого расположены в полости В задней стенки 4 кузова, а выпускные отверстия 8 газоводов - в верхней части задней стенки. Полость В сообщается с всасывающей полостью системы питания двигателя 6 через патрубок 9, заборное отверстие 10 которого также расположено в полости В задней стенки и сообщается с ней.Радиатор 11 установлен в радиаторном отсеке 12. Полость В задней стенки кузова отделена от моторного отсека 5 и радиаторного отсека 12 перегородкой 13.Вследствие того, что полость В задней стенки 4 кузова автобуса, из которой воздух поступает через патрубок 9 в систему питания двигателя, изолирована от моторного отсека 5 и сообщается только с каналом 3 полой крыши, система питания двигателя 6 обеспечивается воздухом из наиболее чистой зоны кузова, удаленной от выпускных отверстий 8 системы выпуска отработавших газов на максимальное расстояние. Расположение газоводов 7 этой системы в полости задней стенки 4 кузова обеспечивает эффективную их тепло- и шумоизоляцию, что повышает комфорта бельность пассажирского помещения автобуса.Формула изобретенияКузов автобуса с задним расположениемдвигателя, содержащий полую крышу с забор 10 ником воздуха в ее передней части, образующую канал для его прохода в полость заднейстенки кузова, сообщающуюся с всасывающейполостью системы питания двигателя, установленного в моторном отсеке и имеющего га 15 зоводы системы выпуска отработавших газов,и радиаторный отсек, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения комфортабельностиего пассажирского помещения и предотвращения попадания загрязненного воздуха в мо 20 торный отсек, полость задней стенки отделенаперегородкой от моторного и радиаторногоотсеков, а газоводы системы выпуска отработавших газов расположены в этой полости.Источники информации,25 принятые во внимание при экспертизе1. Экспресс-информация Городской транспорт. М., ВИНИТИ, 1974,48, с. 26 - 27,рис. 1 и 2.2, Авторское свидетельство СССР229233,30 кл. В 62 Р 33/06, В 60 Н 1/00, 1963.: Л. Котова озняковская Корре иХр одписно пография, пр. Сапунов едактор Т. Горяче аказ 257/7НПО Госуд д. М 315 твенного коми делам изобре Москва, Ж, Тираж 841ета Совета Министений и открытийРаушская наб., д,