Привод грузовой балки полуприцепаблоковоза

ОПИСАНИЕ 546 ВИИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 02,04.73 (21) 1900595/11с присоединением заявки Ло(51) М. сударственныи комитет овета Министров СССР о делам изобретенийи открытий(088,8) ллетень М бликовано 15.02.77, Б а опубликования описания 17.03.7 72) Лвторы изобретения ин, Г. М, Саврасов и Конструкторское бюр автомобильным пр Н, Заб оловное анзадейорным(71) Заявител о по тр ицепам 54) ПРИВОД ГРУЗОВОЙ БАЛК ПОЛУПРИЦЕПА-БЛОКОВОЗА10 Недостатком известного приодновременное изменение колеизменении ширины рамы и закперечин рамы,Известен также привод грузолуприцепа-блоковоза, содержалиндр, шарнирно закрепленныйприцепа, и передние, задние исольные рычаги с поводками,крепленные к балке (2).Недостатком известногоналичие индивидуального пргрузовую площадку. цепа является и прицепа при линивание повой балк щий гид на раме средние шарнирно и по- роци- полу- кон- при 25 привода являетс ивода на кажду 30 Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к прицепам и полуприцепам с раздвижными по ширине грузовыми рамами, предназначенным для перевозки объемных келезобетонных блоков или подобных изделий,Известен раздвижной прицеп для грузовых автомобилей, содержащий соединяемую с тягачом раму с прикрепленной второй рамой, которая имеет две поперечины, телескопически соединенные между собой (1). Поперечины могут перемещаться поперек первой рамы, На раме смонтирован привод - силовой цилиндр, который обеспечивает перемещение поперечин относительно первой рамы с целью изменения ширины рамы или колеи прицепа. Для обеспечения автоматического управления грузовой балкой предлагаемьш привод снабжен двуплечим рычагом, соединенным со штоком гидроцилиндра и прикрепленным одним концом шарнирно к раме полуприцепа, д другим посредством шарнирно соединенной тяги - к поводку переднего консольного рычага грузовои балки, прп этом поводки среднего и заднего консолшых рычагов соединены шарнирной тягой.На фиг. 1 показан описывдемьш привод, внд сверху; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг.3 - разрез по А - А на фпг. 1; на фпг. 4 - разрез по Б - Б на фиг. 2.Привод грузовой балки содержит двуплечий рычаг 1, гидроцигншдр 2, тягу 3, передшш, задний и средний поворотные консольные рычаги 4 с поводками 5, грузовую балку 6,Поводки 5 среднего и заднего поворотных консольных рычагов 4 соединены между собой жесткой шарнирной тягой 7.Поворотные консольные рычаги 4 крепятся с одной стороны к косоля. рд:ы, а с другой стороны - к грузовым балкам трубчатыми осями,Двуплечий рычаг 1 пальцами 8 шарнирно соединен с рамой, штоком гидроцилиндра 2 и с одним концом тяги 3. Другой конец тяги 3 посредством пальца 9 тарирно соединен с поводком 5 переднего консольного рычага 4.3Консольный рычаг 4 вместе с поводком 5 может поворачиваться вокруг вертикальной оси. Корпус гидроцилипдра шарнирно соединен с рамой полуприцепа и имеет два штуцера 10 для подвода рабочей среды, Лналогичный привод устанавливается с другой стороны полу- прицепа для управления второй грузовой балкой. Пульт управления приводом грузовых балок устанавливается или на раме полуприцепа или в кабине тягача, Грузовые балки 6 полуприцепа устанавливают под требуемый типоразмер изделий с помощью описанных приводов.Рабочая среда от пульта управления, располсженного на тягаче или на полуприцепе, по трубопроводам через штуцер 10 подается в правую полость гидроцилиндра 2. Шток гидроцилиндра 2, взаимодействуя с двуплечим рычагом 1, перемещает тягу 3 влево. Тяга 3 посредством поводка 5 поворачивает консольный рычаг 4 и отодвигает грузовую балку 6 от рамы. При достижении грузовой балкой требуемого расстояния от продольной оси полупрнцепа подачу рабочей среды в гидроцилппдры прекращают.При подаче рабочей среды в левую полость гидроцплиндра через штуцер 10 грузовая балка псремещается к раме. Грузовая балка с другой стороны полуприцепа перемещается аналогично правой. Грузовые балки могут перемещаться одновременно, а при установке несимметричных изделий - отдельно. С этой целью на трубопроводах, идущих от пульта управления к ци линдрам, предусмотрены блокирующие устройства,Формула изобретенияГ 1 ривод грузовой балки полуприцепа-блоко воза, содержащий гидроцилиндр, шарнирнозакрепленный на раме полуприцепа, и передние, задние и средние консольные рычаги с поводками, шарнирно прикрепленные к балке, отличающийся тем, что, с целью обеспе чепия автоматического управления грузовойбалкой, он снабжен двуплечим рычагом, соединенным со штоком гидроцилиндра и прикрепленным одним концом шарнирно к раме полупрпцепа, а другим посредством шарнир но соединенной тяги - к поводку переднегоконсольного рычага грузовой балки, при этом поводки среднего и заднего консольных рычагов соединены шарнирной тягой. 25 Источники информации, принятые во внимание прп экспертизе;1. Патент СШЛ3556545, кл. 280 в ,1971.2. Лвторское свидетельство449844, 30 М. Кл, В 62 Р 21/14, 1972 (прототип).546515Составитель Н, ВеялкоРедактор И. ШейкинТехред Е. ЖаворонковаКорректор О. ТюринаЗаказ 331/10 Изд. ЪЪ 198 Тираж 899 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2