Тележка грейдера

присоедин м зая Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий5) Дата оп писания 1 7. 03, 77 икования(54) ТЕЛЕЖКА ГРЕЙДЕР дельно зак, епленным ьпферэм, причем коргэризэнтальный элео соединены с основтрапеции снаожен пара на нем жидкэстным деъ пус демпфера и верхний мент трапеции шарнирн нэй рамой с возмэжнос нэсительно друг тью их пэвэрэта э в гэризэнта;ьнэйлэсти демпфера сления. друга чис п лэскости и ра ены с системо управ браже а рабо а гре идера,вза а тележ ты теле а фиг, 1 изэ иг, 2 - схем О н жки вэ пферэм,фиг. 3 - схема соеди ментами тележки.Тележка грейдера смонтированные на р ия де а меет хэдовыеколеса 1,оедив аме 2, заднююнтальные 4 и ерти- основ трапеции, г лементы, соединенные с ти систему управления 7 снабжена параллельно за льные ной рамой Тележкре О ленным на ниж элемент ем горизонтальностным демпфером 8ний горизонтальнь о трапеции жидкокоторого и верхтрапеции шарнимой 6 с возмож элеме ны с основной сое ностью их поворота отно онтальной плоск га в г тельно дру Изобретение относится к дорожным машинам, в частности к ходовой части грейдеров.Известны тележки машин, имеющие ходовые колеса, смонтированные на раме, соединенной с основной рамой Ц 2 31.Недостатком известных тележек являетсянеудовлетворительная маневренность.Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению по сущности и достигаемому эффекту является тележка 1 грейдера, имеющая ходовые колеса, смонтированные на раме, задняя балка которой выпэлнена в виде шарнирной трапеции из горизонтальных и вертикальных элементов, с неннэй с основной рамой, и систему упра ления 4 .Недостатком этой тележки грейдера является наличие нагрузок в соединении шарнирной трапеции с основной рамой и неудовлетворительная ее маневренность. 213 ель изобретения - повышение маневренности тележки и снижение нагрузок в соединении шарнирной трапеции с основной рамой.Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве нижний горизонтальный элемент 2 имодействии с жидкостным демсти. Рабочие полости 9, 10 демпфера соединены с системой управления.Работа тележки грейдера основана на стремлении грейдера под действием внешних нагрузок занять более устойчивое положение, соответствующее равнодействующей реактивных сил воспринимаемых отвалом, а также ходовой тележкой с направлением тяговогоусилия.Тележка рабэтает следующим образом.1 О Перемещают тележку грейдера в установленном направлении, При этом шарнирно соединенная в начальный период с регулируемым демпфером тележка самоустанавливается вследствие ее разворота в то положе 5 ние, котэрое обеспечивает меньшую нагрузку на конструкцию тележки и ходовые колеса. В транспортном режиме обеспечивается свободный поворот рамы относительно хо 20 довой тележки с последующим ограничением, что способствует улучшению маневренности тележки грейдера.Подвижность тележки относительно рамы обеспечивается за счет системы управления25 с которой соединены рабочие полости демпфера. Перекрывая частично или полностью магистраль системы управления ограничивают или полностью исключают перетекание жидкости из нагруженной полости демпфераЭО в ненагруженную и тем самым обеспечивают замедленный поворот тележки относительно рамы или полностью его исключают.Таким образом, тележка грейдера, выполненная с жидкостным демпфером, снижает35 нагрузки в соединении ее шарнирной трапеции с основной рамой, а также повышает маневренность грейдера. Формула изобретенияТележка грейдера, имеющая ходовые колеса, смонтированные на раме, задняя балкакоторой выполнена в виде шарнирной трапеции из горизонтальных и вертикальных элементов, соединенной с основной рамой, исистему управления, о т л и ч а ю щ а я -с я тем, что, с целью повышения маневренности и снижения нагрузок в соединении шарнирной трапеции с основной рамой, нижнийгоризонтальный элемент трапеции снабженпараллельно закрепленным на нем жидкостным демпфером, причем корпус демпфера иверхний горизонтальный элемент трапециишарнирно соединены с основной рамой с возможностью их повэрота относительно другдруга в горизонтальной плоскости, а рабочиеполости демпфера соединены с системой управления.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Патент Швейцарии,524736, классЕ 02 Р 3/76, 1972.2. Патент США,3749420, класс280-432, 1972.3. Патент США,3 7566 1 8, класс280-489 ф 1972,4. Инструкция по эксплуатации грейдераДА, М Внешторгиздат, 1969, с,5,рис. 3 (прототип),Составитель Н. ТулениновРедактор Л. Лашкова Техред А. Демьянова Корректор р СалкаЗаказ 6137/55 Тираж 830 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4