Подвеска задних колес автогрейдера

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДИТВДЬСТВУ(45) Дата опубликования описания 17.03,77(51) М. Кл,Е 02 Р 9/02 Государственный комитет Совета Министров СССР во делам изобретений и открытий(7 ) Заявитель Всесоюзный научно-исследовательский институт строительногои дорожного машиностроения(54) ПОДВЕСКА ЗАДНИХ КОЛЕС АВТОГРЕЙДЕРА Изобретение относится к устройствам,слу -жашим для подвески ходовой части к рамеавтогрейдера.Известны подвески колес автэгрейдера,включаюшие раму, продольные балансиры с 5закрепленными на них колесами, упругие элементы, силовые цилиндры, соединенные с балансирами и рамой 1, Я,иНедостатком известных подвесок колесявляется кинематическая взаимосвязь цепимежду балансирами и силовыми цилиндрами,что снижает плавность хода и транспортнуюскорость автогрейдера.Известна подвеска задних колес автогрейдера, включаюшая раму, продольные балансиэры с закрепленными на них колесами, упругие элементы, силовые цилиндры, соединенные с балансирами и рамой 4,Недостатком этой подвески также является неудовлетворительная плавность ходаи транспортная скорость автогрейдера из-заимеющейся кинематической связи между балансирами и силовыми цилиндрами и, крометого, имеет место повышенный износ ее эле 95ментов. Целью изобретения является повышение плавности хода и транспортной скорости авто- грейдера за счет разрыва кинематической цепи между балансирами и силовыми цилиндрами.Указанная цель достигается тем, что рама снаб;кена шарнирно установленными на ней двуплечими рычагами, одни плечи которых шарнирно соединены со штоками силовых цилиндров, на корпусах которых размещены упругие элементы, а другие плечи рычагов кинематически взаимодействуют с балансирами через опорные элементы. Кроме того, для уменьшения износа двуплечих рычагов и опорных элементэв сечения их трушихся поверхностей имеют форму эвольвент, причем центры начальных окружностей для опорных элементэв расположены на оси качания балансиров, а центры двуплечих рычагов - на оси их качания, Наряду с этим с целью снижения трудоемкости изготовления опорных элементов и двуплечих рычагов их трушиеся поверхности выполнены цилиндрическими.На фиг. 1 изображена подвеска задних колесавтогрейдера, нафиг. 2 - то ке, вариант исполнения; на фиг. 3 - схема взаимодействиярычагов с балансирами,Подвеска содержит двуплечие продольные 5балансиры 1, насаженные на балку. заднегомоста 2, вокруг котэрой происходит их качание, укрепленные на балансирах пнеьмэколеса 3, сцловы гидрэцилиндры 4 с упругими элементами 5, располэженными в корцу- Юсах 6, сф "рическце концы 7 которых шарнирно сос:.;иненьг с кронштейнами Я рамы 0автэгрейдера, двуплечие рычаги 10, кинематически взаим эдействукщцс с балансирами 1 черезопорные элементы 11, г;прозам ки 12 для запирация жидкости в пэрцп:евьх полостях гидроцилиндрэв, золотники управления 13 с трубопроводами 14,Для уменьшения износа двуплсчцх рычагов 10 и эпэрных элементэв 11 сечения цх 70трущихся поверхностей имеот форму эвольвент, причем центры начальных окружностейдля опорных элементов расположены нл осцкачания балансиров, а центры двуплечих рычагов - на оси их качания, йС целью снижения трудэемкостц изготовления опорных элементов 11 и цвуплечих рычагов 10 их трушиеся поверхности выполнены цилиндрическими,Подвеска задних колес автогрейдера работает следуюшим образом,Для перевода машины в транспортное положение в поршневую полость гидроцилиндров354 по трубопроводам 14 подают рабочую жидкость через золотник управления 13, приэтом шток гидроцилиндра 4 выдвигается, адвуплечий рычаг 10 поворачивается на угол,при котором происходит сэприкосновение его10свободного конца с опорным элементом 11и через корпус гидроцилиндра 4 сжимаетупругий элемент 5, создавая нагрузку, достаточную для осушествления поворота балансиров 1 вокруг оси их качания. При этомколеса 3 принимают положение, при котором контакт с поверхностью дорожного полотна осушествляется задними колесами продольных балансиров 1, а передние колесаподнимаются над дорожным полотном, Послеэтого золотник управления устанавливают в нейтральное положение, а поршневые полости гидроцилиндров 4 запирают гидрозамками 12, которые препятствуют перетеканию рабочей жидкости через золотник 13 в другую полость цилиндров, При переходе автогрейдера на режим работы с жесткими балансирами золотник 13 устанавливают в положение, при котором поршневые полости цилиндров разгружаются, жидкость создает давление в штоковых полостях цилиндров. При этом осушествляется быстрый отвод цвуплечего рычага 10 эт эпорнэго элемента 11 и выключение упругих элементов из кинематической цепи с балансирами. Колеса продольных балансиров принимают пэлэжение, при кэтэрогл контакт с поверхностью дорожного полотна имеют все колеса балансиров.Формула изобретения1. Подвеска задних кэлес автэгрейдера, включающая раму, продольные балансиры с закрепленными на них колесами, упругие элементы, силовые цилиндры, соединенные с балансирами и рамой, э т л ца к ш а - я с я тем, чтэ, с целью повышения плавности хода и транспэртнэй скорости автэгрейдера за счет разрыва кинематическэй цепи между эалансцрами и силэвымц цилиндрами, рама снабкена шарнирно установленными на ней двуплечими рычагами, одни плечи которых шарнирно соединены сэ штоками силэвых цилиндров, на корпусах которых размещены упругие элементы, а другие плечи рычагов кинематически взаимэдействуют с балансирами через опорные элементы.2, Подвеска по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью уменьшения износа двуплечих рычагов и опорных элементов, сечения их трущихся поверхностей имеют форму эвольвент, причем центры начальных окружностей для опорных элементов расположены на оси качания балансиров, а центры двуплечих рычагов - на оси их качания.3, Подвеска по п, 3, о т л и ч а ю - Ш а я с я тем, что, с целью снижения трудоемкости изготовления опорных элементов и двуплечих рычагов, их трушиеся поверхности выполнены цилиндрическими.Составитель Н. ТулениновРедактор Хлебников Техред Н. Андрейчук Корректор В. СалкаЗаказ 6137/55 Тираж 830 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4