Муфта-тормоз

Все ою чае Йэт ент но. 1:;ч,;онйя нб те лЬ11 Ц 28396 Союз Советских Свциалистичвск ИЗОБРЕТЕН И К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕйввСТВ гспубликс присоединением заявкиГосударственный комите Оовета Министров СССР,09.76, Бюллетень34ния описания 06.10.76 по делам изобретении и открытий(72) Авторы изобрете В. Каржан, А. Л, Борисов, Н. Н, Вялов, А, Г. Н. Анисимов и И, М, Писарев атвеенк оронежская ордена Трудового Краси прессового оборудования и Заявитель 54) МУФТА-ТО бласти м реимуще шин на Повышение надежности работы муфты- тормоза и упрощение эксплуатации достигается тем, что кольца выполнены в виде одной детали, снабжены радиально расположенным фиксатором регулпрОВОчных Гаек и жест 1 ОО соединены с помощью пальцев с поршнем, который подпружинен к шлицевой втулке. На поршне закреплен указатель, а на цилиндре - лимб с деталями, показывающими суммарную величину зазоров между дисками,На фиг. 1 изображена предлагаемая муфта-тормоз, продольный разрез, на фиг. 2- - вид по стрелке Л на фиг. 1.Ведущая полумуфта 1 с внутренними зубьями взаимодействует с зубьями 2 дисков 3, которые несут фрикционные накладки 4 и вместе с опорным 5, ведомыми 6 и нажимными 7 дисками составляют пакет дисков муфты, причем диски 6 и 7 посажены на шлицы втулки 8, на которой установлено также с возможностью осевого перемещения кольцо 9 с резьбой, на которую навинчены с возможностью регулирования суммарного зазора между дисками гайки 10. В кольце 9 смонтирован стопор 11, фиксирующий от проворота гайки 10. Кольцо 9 с помощью пальцев 12 жестко соединено с поршнем 13, расположенным в цнлиндрс 14. К наружному торцу поршня 13 прикреплен указатель 15, а к цилиндру 14 - лимб 16 с делснп 11- ми, показывающими суммарную всличш 1 у за 1 озах нных ность.Кроме того,проверка критидисков осущестлем с замеромгребует значите известных муфтах-то еского износа фрикц ляется периодическим зазоров между диска льных затрат времени. сонтро1 и,Изобретение относится к о ашиностроения и предназначено, п ственно для кузнечно-прессовых ма , пример прессов.Известна муфта-тормоз, содержащая ведущую полумуфту, например маховик, ведомый вал, пакеты дисков муфты и тормоза, установленные на общей шлицевой втулке и перемещаемые в осевом направлении с помощью подпружиненного поршня под давлением 10 рабочего тела, подводимого в полость цилиндра и механизм олокировки муфты с тормозом и регулировки хода поршня, состоящий из пальцев двух колец с наружной резьбой, посаженных на шлицы втулки между пакетами 15 дисков, и навинченных на кольца регулировочных гаек.Однако известная муфта-тормоз недостаточно надежна в работе, а ее эксплуатация затруднена из-за того, что поршень подпру жинен к цилиндру. При этом поломка пружин не исключена, а их замена крайне сложна; наличие двух отдельных колец с резьбой под регулировочные гайки также снижает ее надеж- об го Знамени завод кузнечноМ. И, Калининазоров между дисками и моменты их первоначальных и последующих регулировок, а также и критический износ. Во втулке 8 имеются отверстия, в которые вставлены пружины 17 с нажимными штырями 18, взаимодействующими с поршнем 13. На шлицы втулки 8 с другой стороны посажен пакет дисков тормоза, состоящий из нажимного 19 и опорного 20 дисков, фрикционный диск 21 вставлен в корпус 22 станины пресса (на чертеже не показана). Шлицевая втулка 8 жестко закреплена на ведомом валу 23 пресса.Муфта-тормоз работает следующим образом.В нерабочем положении (как показано на чертеже) пруяины 17 разжаты, при этом нажимной диск 7 муфты отжат от фрикционных накладок 4 дисков 3, а нажимной диск 20 тормоза прижат к фрикционным дискам 21, т. е. в нерабочем положении ведущая полумуфта 1 отсоединена от вала 23 и последний заторможен на станину пресса через фрикционный диск 21.Для передачи крутящего момента энергоноситель, например сжатый воздух, подается через вертлюг воздухоподводящей головки (на чертеже не показано) в полость цилиндра 14, перемещая поршень 13 и наяимной диск 7 муфты, и освобождает наяимной диск 20 тормоза. При этом пакет дисков муфты сжимается, а пакет дисков тормоза разжимается.Вращение от ведущей полумуфты 1 через приводные 3 с фрикционными накладками 4 и опорные 6 диски передается валу 23. В этот момент диски тормоза разжаты. Для остановки вала полость цилиндра через воздухораспределитель (на чертеже не показан) соединяется с атмосферой. Поршень 13 под воздействием усилий пружин 17 отяимается к цилиндру 14.Пакет дисков муфты разжимается, а пакет дисков тормоза сяимается, Вал 23 отсоединяется от ведущей полумуфты и затормаживается.В процессе работы муфты-тормоза фрикционные накладки дисков изнашиваются, что приводит к увеличению хода поршня. При этом (по достижении предельного износа) наяимной диск 7 не будет взаимодействовать с накладками 4 и муфта окажется постоянно выключенной, а включение тормоза будет 5 обеспечено, так как величина хода поршняв сторону пакета дисков тормоза больше чем в сторону пакета дисков муфты, что исключает сдваивание ходов пресса.Регулировка хода поршня в обе стороны 10 осуществляется гайками 10. При этом необходимость регулировок определяется по положенгпо указателя 15 относительно лимба 16, который имеет деления, показывающие суммарную величину зазоров между дисками с отмет ками первоначальных и последующих регулировок, а также и деление, показывающее критический износ, при котором необходима замена фрикционных накладок.20Формула изобретения1. Муфта-тормоз, содержащая ведущуюполумуфту, например маховик, ведомый вал, 25 пакеты дисков муфты и тормоза, установленные на общей шлицевой втулке и перемещаемые в осевом направлении с помощью подпружиненного поршня под давлением рабочего тела, подводимого в полость цилиндра, и меха- ЗО низм блокировки муфты с тормозом и регулировки хода поршня, состоящий из пальцев двух колец с наружной резьбой, посаженных на шлицы втулки между пакетами дисков, и навинченных на кольца регулировочных гаек, З 5 отличающаяся тем, что, с целью повышения ее надежности и упрощения эксплуатации, кольца выполнены в виде одной детали, снабжены радиально расположенным фиксатором регулировочных гаек и жестко соедине ны с помощью пальцев с поршнем, которыйподпружинен к шлицевой втулке.2. Муфта-тормоз по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена лимбом с делениями и указателем, прикрепленными соответст венно к цилиндру и поршню и показывающими суммарную величину зазоров между дисками.Подппсно аказ 2497/13 ипографця, пр. Сапунова, 2 Изд.1601 ИИПИ Государственного комитета по делам изобретений 113035, Москва, 5 К, Рауш