Двигатель внутреннего горения с охлаждением жатым воздухом

, Кобелякского, заявленномМ 54566), с присоединениеа (заяв. свид.54853). льству Д (ваяв. сви бря 1929 О выдаче авторского с етелъства ликовано 31 октабр 1932 года нагретого воздуха в рабочую часть цилиндра с клапаном 1 б, приводимым в действие через посредство рычага 17 от эксцентрика 18, и выхлопное отверстие 19 с клапаном 20, приводимым в действие через посредство рычага 21 от эксцентрика 22 на том же валу 14.,Около каждого цилиндра расположен цилиндр 23, в котором помещен трубчатыми золотник 24 с вырезанною четвертью 25 в цилиндрической стенке, с днищем 2 б в верхнем конце и открытым нижним концом; прикрепленный к верхнему днищу золотника 24 стержень 27 при помощи червячной передачи 28 получает вращение от распре. делительного вала 14. В стенке цилиндровой рубашки 3 имеется узкая щель 29, при помощи которой внутренняя полость рубашки может при соответствующем положении золотника 24 сообщаться с внутреннею полостью этого последнего. Внизу золотниковый цилиндр 23 сообщается при помоци трубки 30 с внутреннею полостью воздушного резервуара 31 картера, Над каждым цилиндром под рубашкой цилиндра помещен подогреватель 32, часть выхлопного трубопровода с зигзагообразным каналом для отвода отработанных газов в общий выхлопной гателя внутреннего гор возК авторскому свидете 13 сентября 1929 годазаявки от 18 сент В предлагаемом двигателе внутреннего горения применено интенсивное воздушное охлаждение, с целью преврашения значительной части тепловой энергии, полученной воздухом от охлаждения стенок цилиндра и отработанных газов в полезную работу на валу того же двигателя.На прилагаемом чертеже фиг. 1. изображает частично продольный разрез, частично вид сбоку двигателя; фиг, 2 - поперечный разрез; фиг. 3 - .горизонтальный разрез цо вертикальным цилиндрам,К верхней части 1 картера, с которою вместе отлиты двенадцать направляющих цилиндров 2, приболчены снабженные рубашками 3 рабочие цилиндры 4, расположенные по четыре в ряд тремя наклонными один к другому рядами. Поршни 5 через посредство цилиндрических полых стержней 6, движущихся внутри направляющих цилиндров 2 и шатунов 7, соединены с четырехколенчатым валом 8; Каждый цилиндр 4 снабжен клапанною ко. робкою У с клапаном 10, связанным через посредство стержня 11 с рычагом 12, находящимся под воздействием двойного эксцентрика 13, сидящего на распределительном валу 14. В верхней части цилиндра имеется отверстие 15 для впуска А ИЗОБРЕТЕНИЕфдгз В. В п., Ис.сра трубопровод 33. Коленчатый вал 14 вертикального ряда цилиндров сцепляется конической. зубчатой передачей 34 и конической передачей 36 с коленчатым валом двигателя, а распределительные валы на. клон ных рядов цилийдров при помощи своих промежуточных наклонных валов сцеплены с зубчатой конической шестерней 38 насаженной на вертикальном валу 35. Подача жидкого топлива в цилиндр производится форсункой Зб.Двигатель работает по четырехтактному циклу.Воздушный резервуар 31 картера наполнен воздухом под соответствующим давлением, которое поддерживается нагнетанием воздуха из нижней части цилиндра через отверстия с автоматическими клапанами 37 действием рабочих поршней, всасывающих воздух из атмосферы через клапаны 1 О. Во время вращения эолот. ника 28 при совпадении, прореза 25 на цилиндрической, части золотника 24 с узкою щелью 29 сжатый воздух из камеры 31 проходит в рубашку цилиндра и затем, проходя мимо стенок заключенного в рубашке цилиндров выхлопного трубопровода 32, нагревается и впускается в рабочий цилиндр через принудительно открываемый клапан 1 б. Введение . нагретого воздуха имеет целью превращение части тепловой энергии в полезную ра-боту на валу двигателя. Применение описанного вращающегося золотника возможно и прн иных конструкциях двигателей. Предмет изобретения. Двигатель, внутреннего горения с охлаждением сжатым воздухом, отличам 1 щився применением вращающегося золотника 24, впускающего в рубашку цилиндра через узкую длинную щель 29 из .камеры 31 воздух, сжатый нижней стороной рабочего поршня в нижней стороне цилиндров, соединенной с камерой 31 автоматическими клапанами 37, каковой воздух, проходя мимо стенок заключенного в рубашке цилиндров выхлопного трубопровода, нагревается и впускается в рабочий цилиндр через принудительно открываемый клапан 1 б,