Устройство для автоматического регулирования давления в пневматических шинах

лО ПИЗОБРЕТЕН ИЯ Й САН И Е п 463554 Союз Советских Социалистическихс присоединением заявкиГосударственный комитет 23) Приоритетпубликовано 15.03,75. Бюллетеньета Министров СССРта опубликования описания 27,05.75 72) Авторы изобретения Х. Зимагулов и Р. 3. Гатау 7 хозяйственный занский ордена Знак Почета сельс институт им, М. Горьког) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИНАХИзобретение относится к области автотракторной техники, в частности к устройствам для регулирования давления воздуха в шинах транспортных средств,Известны устройства для автоматического регулирования давления в пневматических шинах, содержащие источник сжатого воздуха, магистраль для подвода воздуха через пневматический кран и шине подкачиваемого колеса, регулятор давления, сообщенный с упомянутой магистралью и имеющий электро- пневматический клапан для поочередного включения пневматического крана и сообщения полости шины с атмосферой, а также задающий задатчик, выполненный в виде установленного на колесе тахогенератора, воздействующего на регулятор давления. Однако такие устройства не обеспечивают регулирования давления в шинах в зависимости от состояния дорожной поверхности,Целью изобретения является изменение давления в шинах в зависимости от состояния дорожной поверхности. Это достигается тем, что задающий датчик выполнен в виде шарнирно закрепленного на оси транспортного средства двуплечего рычага, на одном конце которого установлено следящее колесо, а другой конец шарнирно связан с регулятором давления, Регулятор давления выполнен в виде цилиндра с поршнем, внутри которого размещен блок электропневматических клапанов, отрегулированных на заданные давления.Предложенное устройство схематически 5 изображено на чертеже.Следящее колесо 1 установлено впередиведущего колеса 2 транспортного средства и закреплено на конце двуплечего рычага 3, второй конец которого через тягу 4 шарнир но связан со штоком 5 регулятора давления6. Внутри поршня 7 регулятора давления размещен блок электропневматических клапанов 8 каждый из которых состоит из шарика 9, пружины 10, регулировочного винта 11 и 15 электрических контактов 12. Гнезда пневматических клапанов разделены уплотнительными кольцами 13. Регулятор давления имеет два отверстия а и б, расположенных на одном уровне, причем к отверстию а подведен тру бопровод 14, сообщенный с магистралью 15,а отверстие б соединено с атмосферой. Магистраль 15 сообщает полость шины подкачиваемого колеса 2 через электромагнитный пневматический кран 16 с компрессором 17. В 25 магистрали установлен манометр 18. Электрическая цепь электропневматического крана 16 содержит источник тока 19, выключатель 20 и электрические контакты 12, установленные на пневматических клапанах регулятора давления.Устройство работает следующим образом.При движении транспортного средства ведущее колесо 2 внедряется в деформируемый грунт, образуя колею, Следящее колесо 1 катится по поверхности грунта и через рычаг 3 и тягу 4 перемещает шток 5 регулятора давления 6 в зависимости от глубины колеи, образуемой колесом 2. При увеличении глубины колеи против. отверстий а и б оказаваются поочередно пневматические клапаны 8, отрегулированные на меньшее давление воздуха, чем в полости шины. При этом клапап открывается, выпуская, воздух в атмосферу через отверстие б, и одновременно замыкает контакты 12, включая электромагнитный пневматический кран 16, который отсоединяет шину от компрессора 17. Давление в шинах уменьшается до заданной величины, При уменьшении глубины колеи поршень 7 регулятора давления поднимается и соединяет клапан, отрегулированный на более высокое давление, с магистралью 15, При этом воздух через клапан не проходит, контакты 12 разомкнуты, пневматический кран 16 выключен и воздух от компрессора поступает в шину. По достижении заданного давления шариковый клапан срабатывает и замыкает контакты 12, включая кран 16, который прекращает подачу воздуха от компрессора.Описанное устройство позволяет повысить проходимость и тяговые качества транспортного средства на грунтах со слабой несущей способностью и улучшает режим работы шип на твердой опорной поверхности.Предмет изобретения1. Устройство для автоматического регулирования давления в пневматических шинах, 10 содержащее источник сжатого воздуха, магистраль для подвода воздуха чрез,пневматический кран к шине подкачиваемого колеса, регулятор давления, сообщенный с упомянутой магистралью и имеющий электропневма тический клапан для поочередного включенияпневматического крана и сообщения полости шины с атмосферой, и задающий датчик, воздействующий на регулятор давления, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью изменения 20 давления в шинах в зависимости от состояниядорожной поверхности, задающий датчик выполнен в виде шарнирно закрепленного на оси транспортного средства двуплечего рычага, на одном конце которого установлено 25 следящее, колесо, а другой конец шарнирносвязан с регулятором давления.2. Устройство по п. 1 о т л и ч а ю щ е е с ятем, что регулятор давления выполнен в виде цилиндра с поршнем, внутри которого разме щен блок электропневматических клапанов,отрегулированных на заданные давления,463554 Составитель А. Глинка Техред О. Гуменюк Корректор Л. Царькова 1 едактор Т. Юрчикова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1525/8 Изд. ЪЪ 1266 Тираж 782 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5