Предохранительное приспособление против нарушений нормальной работы двигателей внутреннего горения при недостатке смазки или при чрезмерном износе движущихся частей

478 ВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИ ОПИСАНИЕ тельного приспособлени работь 1 двигателей вну смазки или чрезмерномчастей. против нарушенииеннего горения призносе движущихся предохрани нормально недостатке К авторскому номидетельству М, Д. Винегра 23 мая 1933 года (спр. о и Р. Е. Германа, заявл ,129146). 31 октября 1934 года. О выдаче авторского свидетельства оиублик регул и ужинь алик 5 95 Предлагаемое приспособление пред. назначается для автоматической оста. новки двигателя путем замыкания пер. вичного тока магнето на массу в тот момент, когда состояние подшипников станет угрожать поломкой или же при чрезмерном износе поршневого пальца и втулки головки шатуна. В общем приспо. собление действует в тот момент, когда поршень смещается с нижней мертвой точки по тем или иным причинам.На чертеже фиг. 1 и 3 изображают вид в двух взаимно перпендикулярных разрезах двигателя с приспособлением;фиг,2 - вид его сверху и фиг. 4 - деталь,Приспособление устанавливается, например, на противоположной от распределительного вала стороне мотора трактора ФП рядом с масляной трубкой. Приспособление состоит из продольного валика 4, 5, сделанного из двух половинок с целью установки прибора в моторе, не разбирая последнего, причем ыа стыке двух половинок надета муфта и закреплена сквозной шпилькой, Валик укрепляется на двух подшипниках 2, при крепленных двумя шурупами к нижней части блока.На валике 4 - 5 наглухо закреплены лапы 7, несущие на концах против нижней кромки поршня регулировочные болты 7, закрепляемые контргайками.Регулировка болтов 7 происходит одновременно с подтягиванием подшипников, В зависимости от установленного расстояния между болтом и нижней кромкой поршня достигается автоматическая остановка мотора, когда слабина подшипников достигнет толщины 1 - 2 - 3 прокладок.К средней части валика 5 укреплен длинный рычаг 3, длинное плечо кото. рого изогнуто для того, чтобы пропустить масляную трубку в тракторе ФП, и несет на конце упорный регулировочный болт 7 с контргайкой, служащей для регулирования при установке приспособления расстояния между спусковой собачкой 13 ударника 22 и рычагом 3. По направлению к цилиндрам мотора идет короткое плечо рычага 3, оканчивающееся опорным болтом 6, конец которого под действием пружины на длинный рычаг опирается в тело блока и не дает возможности повернуться валику 5 - 4 в сторону поршней и сбить ровку болта 7. В общем, цель пр и опорного болта б - удержать ва установленном положении при всех :внешних действиях, кроме действия порш. ня при опускании его ниже первоначаль. ной мертвой точки.С наружной стороны нижней части блока в специальное просверленное отверстие вставляется и закрепляется контакт - ударник 22, Оч состоит из трубки .17, в один конец которой вставлен шарнйр, а в другой - эбонитовая пробка 1 б с сердечником и гайкой 8 для провода первичного тока, С внутренней стороны эбонитовой пробки сделано углубление, залитое свинцом, как более мягким металлом, для надежного соединения конца ударника при спуске. Боек ударника 22 в передней части имеет направляющую, а в задней - круговую заточку для за. цепления спусковой собачки 13. Ударник нагружен пружиной 12, под действием которой боек ударника замыкает первичный ток магнето на массу. Спусковая собачка 13 имеет вращение на шарнире, укрепленном в трубке. Одно плечо собачки, наружное, в два раза короче второго плеча, находящегося в трубке, с целью увеличения получен. ного от длинного рычага 3 движения в два раза. Так, например, при опускании поршня на 0,01 мм длинный конец собачки опустится вниз и отойдет от бойка ударника на расстояние 1,б 2 яя.Длинный конец 19 спусковой собачки 13 под действием пружинки прижимается к бойку ударника и предупре. :ждает случайный спуск бойка.Действие прибора заключается в следующем. Когда износ баббита в подшипяиках или износ пальца, втулки, головки, шатуна и т, д. достигает величины установленного,расстояния между коомкой поршня и регулирующего болта 7, тогда поршень нажмет на болт и последний заставит гайку 1 спуститься вниз и повернуть валик 5 - 4. Длинное плечо рычага 3 валика нажмет на короткий конец спусковой собачки 13, вследствие чего длинный конец 19 этой собачки, удерживающий ударник на взводе, опустится вниз и спустит ударник. Послед. .ний под действием пружины 12 сдвинется по направлению контакта, острием углубится в свинец контакта и замкнет ток на массу, вследствие чего двигатель остановится. Чтобы узнать, остановился ли двигатель от приспособления, или по другим причинам, достаточно отвернуть эбонитовую пробку 1 б в трубке ударника и йосмотреть, выпал ли ударник, или он стоит на взводе. В последнем случае остановка произошла по другой причине.Если двигатель остановится от приспособления, то тракторист должен посмотреть, что в двигателе неисправно. После устранения неисправности необходимо отрегулировать зазор между регулирэвочным болтом и поршнем на прежнее расстояние. Постановка ударника 22 на взвод достигается путем нажима чемлибо в направляющую ударника для сжатия пружины 12. При этом конец ударника с заточкой нажмет собачКу спуска, а выступ последней войдет в заточку. бойка и удержит его на взводе.Регулировка приспособления производится следующим образом, Когда пор. шень стоит в нижней мертвой точке, то регулировочный болт 7 завинчивается вплотную к кромке поршня. Затем под один из болтов 7 ставят пластинку (щуп) в 0,010, 0,012, 0,015 дюйма и упорнымболтом 6 уста на вл ива ют. этот зазор наодном поршне, а остальные сами по себе будут регулированы на то же расстояние, В работе, когда износится баббит, палец или втулка головки шатуна, то при рабочем ходе поршень опустится ниже первоначальной мертвой точки и, наконец, когда от опускания достигнет установленного зазора между болтом 7 и кромкой поршня, то последний нажмет на болт и будет это делать при каждом рабочем ходе до тех пор, пока спустится ударник и замкнет первичный ток от катушки магнето в тракторе ФП или от прерывателя тока в магнето высокого напряжения на массу в тракторе СТЗ.Предмет изобретения.Предохранительное приспособление против нарушений нормальной работы двигателей внутреннего горения при недостатке смазки или при чрезмерном износе движущихся частей с выключением двигателей из действия замыканием цепи электрического тока зажигания на массу при недоступности и смещении движущихся частей, отличающееся применением составного из двух частейФигйН валика 4, 5 с жестко укрепленными на нем лапами 1, несущими регулировочные болты 7, расположенные под ниж= ними кромками поршней двигателя, каковой валик несет жестко укрепленный на нем в средней его части рычаг 3,ксперт В, Я. бохиандактор И, Я Александр служащий для спуска при нарушении нормальной работы двигателя собачки 13, удерживающей нагруженный пружиной 12 контакт-ударник 22 электрической цепи зажигания двигателя,ии. Печ. Труа". Зак. 2501 - 400.