Стенд для испытания трансмиссий гусеничной машины

ОПИСАНИЕ ЗЗО 978ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоеетскитСоциалистическими Реслуйлик АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ашглмое от ав . сьцдетельства Ъо 1. Кл. О 01 п 13 021414808/27-11) заявлено 23.1,197 оедцненцем заявки с и Комитет по делом вйретеиий и открытий4:620.1 юлле ець,о 21 73. Б Гблинова описания 6 Л .1973 Дат опублцковацц Авто)оизобретени Н, Ужва Затвитель ТЕНД ДЛЯ ИСПЪТАНИЯ ТРАНСМИС ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЪ Изобре генис о гносится к испытательной технике.11 звсстцы стенды для испытаний трансмиссии гусеничной машины, образующих замкнутую кинематическую цепь, первичные валы кото,рых соединены между собой, а выходные валы их конечных передач попарно связаны между собой гусеничными цепями, содержащие электродвигатель, присоединяемый к валу одной из трансмиссий, подвижно установленную в продольном направлении раму для установки одной трансмиссии и натяжной механизм для перемещения трансмиссии, вмонтированной на подвижной раме.Для расширения возможности имитации эксплуатационных нагрузок, возникающих прц движении гусен(ичной машины предлагаемыц стенд снабжен дополнительным механизмом натяжения гусеничной цепи, выполненным в виде гидроц линдра, упирающегося через ролик в ввдущук ветвь гусеничной цепи.На фиг. 1 дана кинвматическая схема пред. лагаемого стенда; на фиг. 2 - вид по стрелке Л на фиг. 1; на фиг. 3 - установка трансмиссии на раме.Первичные валы испытуемой 1 и вспомогательной 2 трансмиссий через карданный вал 8 соединены между собой, а выходные валы их конечных передач попарно связаны между совой гусеничными цепями 4, надетыми на вепущие колеса 5. Наяженпе гусеничных цепей 4 после установки испытуемой трансмиссии ссуществляется перемещением подвижной рамы б, на которой установлена одна цз трацс миссий, например испытуемая, с помощью натяхкных механизмов 7 (например, гцдроццлиндров).Для создания и регулировки нагрузки приработе стенда в гусеничные ободы устацав ливают гидроццлиндр 8, закрепленный ца раме стенда и воздействующий через подвижный ролик 9 на ведущую ветвь гусеничцой цепи 4 и имитпруощий эксплуатационные условия нагружения трансмиссии 1.15 Можно также устанавливать два гпдроцчлпндра (по однозту в каждый обод), питалые синхронно от одной гцдроопстемы.Питание гидроццлцндра 8 по опредсленноцпрограмме осуществляется от гидросцстсмы с 20 пульсаторной установкой.Установка гидроцплиндра 8 с роликом 9 вгусеничные ободы на горизонтальных или близких к горизонтальным участках ведущих етвей гусениц позволяет при малых усилиях д на штоке цилиндра получать большие усилиянатяжения ведущих ветвей гусениц, а следовательно большие изменения крутящего момента ца ведущих колесах трансмиссий.Гидроцилиндр 8 служит одновременчо для 30 регулировки необходимого угла наклона а ведущгго учасгка гусеничной цепи при проведе,нии научно-исследовательских работ.Биение гусеничных цепей при,работе сггнда предотвращается поддерживающими ролика. ми 1 О.Приводится стенд В движение электродВигатслем 11 через вал отбора мощности.Для контроля за нагрузкой и скорость.о вращения валов испытуемой трансмиссии установлены датчики 12 и 13.Испытания на стенде проводят следующим образом.После установки испытуемой трансмиссии 1 нд стенд регулируется необходимый угол Наклона и ведущего участка гусеничных цепей. Ведущие ветви гусеничных печей 4 натягиВаются перемещением подВижнОЙ рамы б с помощью механизмов 7 до выбора зазоров в зацеплениях или до создания предварительного окружного усилия на гусеничной цепи, определяемого программой испытаний. Затем подвижную раму б прикрепляют к фундаменту 14.При натяжении ведущих нижних цепеЙ 4 происходит закрутка валов трансмиссий в силовых контурах моментом, соответствлощим данному окружному усилию на колесах 5.При включении электродвигателя 11 валы стенда приходят во вращение и мощность, соответствующая данному окружному усилию нь колесе б, циркулирует по,направлению от ведущего (первичного) вала испытуемой трансмиссии к ведомым валам конечных передач испытуемой трансмиссииразветвляясь при этом на два потока. Во Вспомогдггльнойтрансмиссии 2 потоки мощности суммируются и направляются к ведущему валу испытуемой трансмиссии. Механические потери в стенде при этом компенсируются электродвигателем 11,Изменяя натяжение ведущих вегвей гусеничных цепей 4 по заранее заданному закону с помощью системы питания гидроцилиндра 8, изменяют нагрузку в силовых контурах стенда также по заранее заданному закону.Контроль за нагрузкой и скоростью валов испытуемой грансмиссии осуществляют дагчиками 12 и 13. 10 15 Предмет изобретения Стенд для испытания трансмиссий гусеничной машины, образующих замкнутую кингма тическую цепьпервичные валы которых соединены между собой, а выходные валы их конечных передач попарно связаны между собой гусеничными, цепями, содержащий электродвигатель, присоединяемый к валу одной из трансмиссий, подвижно установленную з продольном направлении раму для установки сдной трансмиссии и натяжной механизм для перемещения трансмиссии, смонтированной нд подвижной раме, отличающийся тгм, что, с целью расширения возможности имитациэксплуатационных нагрузок, стенд снабжен дополнительным механизмом натяжения гусеничной цепи, выполненным в виде гидроцилпндра, упирающегося через ролик в Вгдущ и З 5 згтвь гусеничной цепи.380978 оставитель В. БорисовИвченкова Текред Л, Грачева рректор Л. Новожилова едя зл. Ле 522 Тираж 755 Голписное огинтета по лелаги изобретенийпри Совете Министров СССР , Ж, Раушскав нао и, 45 Типограф Москва квз 4 о 3 И-1 ИИПИ открытийМосква ЛЪ 24 Союзполпгряфирогиа,19, ул. Маркса - Эвге:и са. 14