Муфта автоматического изменения угла опережения впрыскаbcfcotnoзнапягн1н-ая01__библиотена

Союз Советских Социалистических Республика222804 6378/24-6 4 Х 11.1968 ( Кл. Г 02 пт 39/02 явл иоритет Комитет по делам зобретений и открыт при Совете Министра СССР. М. Маль кий и В. Д. Просветов Б, П. 1 усев, Л. И нд авод Заявитель ена нин торныи з НЮГЩБИБЛ 110 Тс р МУФТА АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗМЕНЕНИЯ УГЛ ОП ЕРЕЖЕН ИЯ В П РЫСКАне- лу Зависимое от авт. свидетельс с присоединением заявкиДата опубликования описа Ярославский государственный Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и предназначено для автоматического управления законом подачи топлива в рабочий цилиндр.Известны муфты автоматического изме ния угла опережения, содержащие две по муфты, на одной из которых размещены подпружиненные грузы, взаимодействующие с пальцами второй полумуфты.Эти муфты быстро изнашиваются, так как в месте сопряжения грузов и пальцев возникают высокие местные напряжения.По основному авт. св.222804 известна муфта, содержащая ведомую полумуфту с шарнирно укрепленными на ней центробежными грузами, нагруженными пружинами и взаимодействующими с промежуточными опорами, помещенными на ведущей полумуфтс. При этом пружины размещены между грузами и опорами с натягом и воздействуют на грузы при любом их положении. В результате при увеличении числа оборотов двигателя угловое перемещение полумуфт изменяется плавно.Однако для улучшения пусковых характе ристик двигателя необходимо иметь резкое изменение опережения при переходе от пусковых оборотов к рабочим.Данное изобретение позволяет получить необходимую характеристику и резкое изменение Зо опережения подачи при переходе двигателя от пусковых оборотов к рабочим, а также упростить технологию изготовления муфты.Это достигается использованием муфты автоматического изменения угла опережения впрыска по авт. св,222804. В предлагаемой муфте между пружиной и взаимодействующейнею деталью предусмотрен зазор. Кроме того, промежуточное звено выполняется с концентрично расположенными поверхностями, в одной из которых размещен штифт, установленный в грузе.На фнг, 1 показана муфта, поперечный раз. рез; на фиг. 2 сечение по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг, 1; на фиг.4 - вариант выполнения муфты, вид сбоку.Муфта опережения содержит две полумуфты - ведомую 1 и ведущую 2. Ведомая полу- муфта 1 имеет две укрепленные на ней оси 3 центробежных грузов 4. Пружины 5, противодействующие расхождению грузов 4, и стаканы пружин 6 помещены в гнездах 7 грузов 4, Ведущая полумуфта 2, опирающаяся на ступицу 8, имеет два пальца 9, Корпус 10 муфты с помощью резьбы 11 соединен с полумуфтой 1. В корпусе 10 предусмотрены отверстия для смазки, закрытые заглушками 12, и уплотнения 18, 14 подвижных соединений.Промежуточное звено 15 выполняется в виде части кольца (вкладыша) прямоугольного се. иг 2 чения и имеет отверстие 1 б, в котором помещен палец 9 полумуфты 2. Поверхности 17 и 18 вкладыша образованы радиусами из общего центра В, При сведенных грузах между пружиной 5 и взаимодействующей с ней частью груза имеется зазор а, который регулируется прокладкой 19.Работает муфта следующим образом.Ведущая полумуфта 2 (через не показанную на чертеже систему привода) получает вращение от коленчатого вала двигателя. Через пальцы 9 и промежуточные звенья 15 вращение передается грузам 4, которые шарнирно связаны с ведомой полумуфтой 1 и валом топливного насоса.На пусковых оборотах усилия, возникающие в муфте при передаче крутящего момента, сводят грузы к центру, как это изображено на фиг. 1, и на этом режиме угол опережения равен нулю.Прн переходе двигателя от пусковых оборотов к рабочим центробежные силы, действующие на грузы 4, преодолевают усилия от передаваемого момента, в результате чего грузы начинают резко расходиться до тех пор, пока не будет выбран зазор а, а затем происходит плавное перемещение грузов под действием центробежных сил и пружин 5, Изменение положения грузов при уменьшении зазора а приводит к резкому изменению опережения,10 Г 1 р едмет из о бр етения 1, Муфта автоматического изменения углаопережения впрыска по авт. св.222804, отличающаяся тем, что, с целью резкого изменения опережения подачи при переходе двигателя от пусковых оборотов к рабочим, междупружиной и взаимодействующей с нею деталью предусмотрен зазор.2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что, с0 целью упрощения технологии изготовления,промежуточное звено имеет концентрично расположенные поверхности, в одной из которыхразмещено цилиндрическое тело, напримерштифт, установленный в грузе,338670 7 г 7 Составитель Г. Клименко Редактор Р. Кравченко Корректор Е. Михеева Тсхред Л. Богданова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 2012/16 Изд.852 Тираж 448 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5