Устройство для расцепления вагонов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 306039
Авторы: Ворон, Костин, Мордюшенко
Текст
О П И С А Н И Е ЗОЬО 39ИЗОБВЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВКДЕТЕДЬСТВУ Сссз Советских Социалистических Республик,ЧПК В 61 д 3/26 Заявлено ЗОХ,1969 ( 1335280/27-11) присоединением заявкивтитет по дева 1 р нор итст изобретений и открыти при Совете Мииистров СССРл, ее нОпубликована 11.71.1 13.76 (088,8 УДК Дтта опубликованя опсаия 04 Л 11.97;1 вто; ь 1изабрстенн рдюшенко и Г. В. Костин Б. Р. Во ая:;итель УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАСЦЕПЛЕНИЯ ВАГОН Изобретение относится к железнодорожномуподвижному составу, а именно, к устройствам для расцеплсния вагонов, оборудованных подвижными ребтовыми балками, имеющими большой продольный ход, и автосцепками.Известны устройства для расцепления вагонов оборудованныавтосцепками и подвижными рсбтовымп балками. Общим конструктивным признаком таких устройств является нали шс располокенного на раме вагона поворотного рычага, служащего направляющей для другого рычага, свободно оватывающего его одним концом и связанного с автосцепкой другим. При продольном движении хребтовой балки рычаг, связанный с автосцепкой, перемещается вместе с балкой, не расцепляя авто- сцепки.Однако такие устройства нормально работаот только при сравнительно небольшом ходе подвижной хребтовой балки. Это объясняется тем, что место расположения поворотного рычага-направляющей на раме вагона ограничено соответствующими габаритами, в которы разместить рычаг-направляющую большей длины практически нельзя.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что расцепной механизм выполнен в виде троса, соединенного одним концом с мсанизмом автосцепки, а другим через пружинный компенсатор - с расцепной рукояткой. и проодящего по ролнкам сквозь полости взвеньяшарнирно ломающегося рычага, связывающего подвижную ребтовую балку с рамой вагона.5 При таком выполнении устройства обеспечивается нормальная его рабата при большом продольном коде подвижной рсбтовой балки относительно рамы вагона.На фиг. 1 изображено описываемое устрой- О ство, общий вид, на фиг, 2 - узел .4 на фпг. 1;на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фнг. 2; на фиг. 4 - разрез по В - В на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез по Г - Г на фиг. 1.Расцепной механизм выполнен в виде троъ са 1, одним концом соединенного с меанизмом 2 автосцепкп, а другим через пружинный компенсатор 3 - с расцепной рукояткой 4.Трос проходит по роликам 5 - 7, установленным в полостязвеньев 8, 9 шарнирно лома ющсгося рычага, связывающего подвижнуоребтовую балку 10 с рамой вагона 11, Расцепная рукоятка снабжена фиксатором 12 се крайнего положения.При продольныперемещенияподвижной 25 ребтовой балки относительно рамы вагоназвенья шарнирно ломающегося рычага складываются пли развертываются, не выодя за габариты вагона и не меняя натяжения троса, что обеспечивает нормальную работу меаниз ма автосцепки.Чтобы расцепить вагоны, иоворачивют расцспиую рукоятку, при этом трос, воздействуя н мех 5 изм автосцсики расцепляет иослсдню 10. ПЕ)и Отиускс рук 051 тки сееИЗ:) явтоГЕЕсики ВозРсЕЦасГГ 51 в ис 0;)иос положснис, и ЯВТОСЦСПКс Готова К СЛЕД) ОпСХ СЦСИЛСНИЮ.,ЯЛЯ УСТЯИОВКИ ЯВТОСЦСПКП В ИОЛОЖСИИЕ РЕ- б) О е 11и с 1 бф сррк о я т к м 3 с 1 к 13 с ил я 10 1 в 1( р с 1 Й- исм р сцепленном полокснЕШ фиксатором.11 р с д м с т и 3 0 0 р с 1 с и и 5Уст 1)ОЙС 1 ВО для рясцсплсни 51 ВЯГОИОВ, Обору.ц)е:иных подвижными ребтовыми балками и аьтосцспками, включающее в себя рсцсино РЫЧЯЖПЫИ МЕХ НИ 3 П РЯСИЕПИ 10 РМК 051 Е 1(М С фиксатором се конечного положения, отдачаоиееел тем, что, с целью обеспечения нормально. работы устройств ири больпо продольном ; оде подвижной хрсбтовой балки относи- ТСЛЦЕО Рс 1 МЫ (5 сЕГОИЯ, Рс)СЦСППОЕ 1 Сс 1 П 13 М ВЫИОЛИСИ В ВИДС РОСсЕ. СОСДПИС;ИОГО ОДИПМ КОИ:ам с механизмом автосцепки, а других через 10 иружииеЕыЙ комиссе)тор - с рясцеиеО, рукО 51 ткой и проходящеГО по роликам скВОзь поло.СП В ЗВЕИЬЯХ Ш 1)ПИРИО ЛОМс 110 ЩСГОС 51 РЫЧс 1 а, СВ 5 ЗЫВяЮШСГО ИодВИКИМЮ ХрсбтовсО ОсЛку С рамой вагона.306039 УЗЛА корректор О. С. Зайцев дактор В. Борисов КомитетаОбластная типография 1 острогиского управленпя по пенат Заказ 43 ЦНИИП
СмотретьЗаявка
1335280
Б. Р. Ворон, П. Е. Мордюшенко, Г. В. Костин
МПК / Метки
МПК: B61G 3/26
Метки: вагонов, расцепления
Опубликовано: 01.01.1971
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-306039-ustrojjstvo-dlya-rascepleniya-vagonov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для расцепления вагонов</a>
Устройство для расцепления автосцепок железнодорожных вагонов
Номер патента: 688363
Опубликовано: 30.09.1979
Автор: Черкашин
МПК: B61G 7/04
Метки: автосцепок, вагонов, железнодорожных, расцепления
...пластины 10 с направляющими 11, скрепленными между собой скобой 12. Пластины 10 подвижны в вертикальной плоскости и взаимодействуют с установленным в межрельсовом бетонном углублении толкателем 13, в зависимости от положения которого могут занимать наклонное или горизонтальное положение. Головная часть пластин снабжена захватом 14 для ползуна 5. С целью постоянного контроля положения дополнительного рычага пластины 10 подпружинены амортизаторами 15,Для обеспечения надежности на горке предусмотрено два напольных устройства.Работает механическое устройство для расцепления железнодорожных вагонов следующим образом.При надвиге на горку подлежащего роспуску подвижного состава на напольное устройство подается сигнал. Толкатель 13...
Напольное устройство для автоматического расцепления единиц железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 1022848
Опубликовано: 15.06.1983
МПК: B61G 7/04
Метки: единиц, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава
...упругих шин 5 и б захУстройство для фиксации .расцеп- ватно-расцепного механизма удаления состоит из двух контактных 5,ряются о подвагонные детали и стано- . шин 17 и, 18, закрепленных к расцеп-вятся своим просветом напротив нижной шине 5, вынесенных в просвет него выступа 11 головы автосцеп- между верхними концами шин 5 и 6 и ки и далее скользят под вагоном, при взаимодействующих при полном рас- этом верхняя изогнутая часть шинышины б цеплении вагонов с нижним выступом 10 описывает имеющиеся под вагоном выс головы автосцепки. тупы 35, отверстия 10 и центрирующуюСистема управления состоит из балку 36, После ее прохода захват- путевых магнитных педалей 19, уста- но-расцепной механизм перебрасывановленных на расцепочной позиции с ется на...
Амортизирующее устройство для надрессорной балки вагонной тележки с центральным подвешиванием
Номер патента: 610482
Опубликовано: 05.06.1978
Автор: Поль
МПК: B61F 5/12
Метки: амортизирующее, балки, вагонной, надрессорной, подвешиванием, тележки, центральным
...12, закрепленные на надрессорной балке. При этом одно плечо каждого углового рычага, заканчивается шаровой головкой 13, входящей в соответствующее углубление на подвижной фрикционной пластине, а другое плечо имеет Форму крюка 14, который находится в зацеплении с нижней частью серьги.Подвижные Фрнкционные пластины взаимодействуют с неподвижными фрик"ционными пластинами 15, закрепленными на боковой балке 2. рамы тележки.Вдне чаши выполнено отверстие 16,в которое входит выступ 17, жесткоприкрепленный к надрессорной балке.Выступ 17 служит опорой для пружины7, которая, так же как и пружины 5,имеет меньшую высоту, чем пружины 8и 4. Через отверстие 18 в выступе инадрессорной балке и отверстие 19 вбоковой балке проходит болт 20, который...
Напольное устройство для автоматического расцепления единиц подвижного железнодорожного состава
Номер патента: 1084164
Опубликовано: 07.04.1984
Авторы: Бураков, Воробьев, Лукконен, Семенов
МПК: B61G 7/04
Метки: единиц, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава
...информации о разлоЗахватно-расцепной механизм кре- жении состава. При совпадении иподвижно на о первом, втором и т.д. отцепных ЭВМ.и данныхсаженных на упругой шине, 2 подъемной соответствующим кодом через уст ойсштанги, при этом ас епнр ц п ой стержень во сопряжения возбуждается управляюс целью возможности его замены щее устройство 36 а последнее ставитсъемно крепится в муфтах, например, под ток управляющее реле 37 я(ф . ) .,Муфта 24 снабжеле притягивается, замыкает фронталькорь.ре"на подпружиненным в пычагом 27д у лечим спускным ный контакт и включаются цепь питанр агом 27 защелка 28.которого вхо- соленоидов 50 51 ЭПК 38 39п танияд тверстие 29 и замыкает муфту 46-49 и тыловой кит в оР по цепии весь зонтакт реле Фикса 52на уп гой шсь...
Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1675143
Опубликовано: 07.09.1991
Авторы: Абрамов, Давыдов, Кузьмин, Прохоренков, Родэ, Удалова
МПК: B61G 7/02
Метки: автосцепки, железнодорожного, привод, расцепной, средства, транспортного
...кольцо 7. взаимодействующее с цилиндрической поверхностью короткого плеча 4 расцепного рычага 1, В отверстие 8 насадки установлен регулировочный болт 9 с цепью 10, соединенной с валиком 11 подьемника. Фиксирующий кронштейн 2 имеет выемку 12.Работа расцепного привода осуществляется аналогично известному, однако в случае обрыва хвостовика автосцепки с ограничительным кронштейном (жесткой или полужесткой) происходит натяжение цепи 10 расцепного привода, которая через короткое плечо 4 поворачивает расцепной рычаг 1 эа счет наличия выемки 12 в фиксирующем кронштейне 2 в направлении, противоположном направлению расцепления (на 20 - 30 ), до положения, когда насадка 5 снимается с короткого плеча 4 с 5 усилием, значительно меньшим, чем требуется...
Предыдущий патент: 306038
Следующий патент: Устройство для защиты от прикосновения к контактному проводу
Случайный патент: Выдвижная подножка для вагонов