Устройство для наполнения шин колесных лашин

ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союа Советских Социалистических Республикт авт. свидетельства М анисима аявлено 14.7,1969 ( 132144327-1) з. 63 е, 30, 04 Комитет по деламзобретений и открытипри Совете Министров.т 1 Г 1 К В 60 с 23 00 цтст -бликовано 19,Х 1,К 629.113.012. .556 (088.8) 70. Бюллетень Лд публикования описания 23.11.197 Авториз,обретею А. А. Канцыц аявитсл СТРОЙСТВ ЕСНЫХ МАШИ НАПОЛНЕНИЯ ШИН КСЖАТЫМ ВОЗДУХОМ с присоединением заявкиИзобретение относится к автомобильнонпромышленности, в частности к устройствамдля наполнения полостей шин сжатым воздухом,Известно устройство, обеспечивающее цаполнецие шин сжатым воздухом с перепадомдавления, которое снабжено имеющим шкалурегулятором давления мембранного типа извуковым сигнализатором, обеспечивающимсброс избыточного давления и подачу звуконого сигнала о достижении заданной величины давления воздуха в полости тцины.Цель изобретения - стабилизация и увеличение надежности автоматического отключения воздушной магистрали от шины прцдостижении давления, заданного по шкале.Для этого в предложенном устройстве регулятор давления выполнен в виде подпружиненного поршня, перемещающего толкательшкалы, воздействующий на подпружиненнуюсобачку рычага клапана, отключающего источник сжатого воздуха от полости шины инесущего клапан звукового сигнала,На чертеже показано предлагаемое устройство, продольный разрез.Устройство содержит наконечник 1 с резиновой цилиндрической манжетой 2 и клапаном 3, подпружиненным в сторону закрытияпружиной 4. На наконечнике шарнирно установлены рычаг 5 для нажатия на толкатель ЗО 6 прц закреплении на вентиле нашины и собачка 7 для удерживан р н нажатом состоянии.Устройство включает магистральный клапан 8, соединяющий полость 9 корпуса 10 с магистралью прп прохождении воздуха через отсечной клапан 11 в канал 12 и далее в камеру 13, содержащукт клапан 14 для соединения подводящеи магистрали с цакачиваемой шивой через гибкий патрубок 16 и наконечник.В камере 13 корпуса 10 установлен также клапан 16, соединяющий при открытии через канал 17 камеру с левой полостью пневмоцилцндра 18, в расточке которого установлен уплотненный поршень 19 со штоком 20 для перемещения ползуна 21 по продольным направляющим 22, выполненным в камере. На наклонные плоскости ползуца 21 постоянно ланит ролик 23, установленный ца осц в корпусе 24 с пружиной 25, ось которой перпендикулярна к осц пневмоццлнндра 18. Клапан подпружицен пружиной 26 н сторон закрытия. Для соединения камеры 13 с правой полостью пневмоццлнндра 18 и одновременного соединения левой полости пценмоцилиндра с атмосферой в корпусе соосно установлены клапаны 27 и 28. Клапан 28, а также клапан 29, соединяющий правую полость пневхтацилицдра 18 с атмосферой, подпружцнены в10 сторою закрытия пружинами 30 и соответственно 31.Ползуц 21 соединен со штоком 32, ца другом конце которого жестко закреплен рычаг 33, воздействующий ца подпружиненный в сторону закрытия клапан 34, соединяющий полость цневмоцилиндра 18 с параллельной цилиндрической расточкой полости 35, в которой установлен уплотненный поршень 36 с таррцрованцой пружиной 37.Параллельно оси поршня 36 в опорах корпуса 10 установлена гайка 38 ца винте-толка- теле 39. На корпусе 10 шарнирно закреплены собачка 40 ц рычаг 41, разжимаемые между собой пружиной 42.Полость 9 корпуса 10 снабжена клапаном 43, который соединяет ее со свистком 44, прекращающим свою работу в случае, если нажатием ца кнопку 45 закрыть клапан 8. На корпусе 10 параллельно оси винта 39 нанесена шкала 46, вдоль которой при вращении маховичка 47 перемещается гайка 38, Для соединения полости 9 с магистралью на,одной оси с клапаном 8 и кнопкой 45 с противоположной ей стороны также жестко закреплена кнопка 48. Полость 35 содержит клапан 49, подпружицеццый в сторону закрытия и соединяющий ее с атмосферой при нажатии на кнопку 50.При наполнении шины сжатым воздухом наконечник устанавливается на вентиль цакачиваемой шины таким образом, что резиновая манжета 2 охватывает наружную резьбовую поверхность вентцл 51, и клапан У наконечника нажимает ца золотник вентиля и сам открывается, скимая пружину 4. После этого ручным нажатием ца рычаг 5 толкатель б давит ца резиновую манжету 2, которая обжимает наружную резьбовую поверхность вентиля, обеспечивая герметичную и прочную установку наконечника ца вентиле накачиваемой шины. Удерживание наконечника ца вентиле цакачцваемой шины в процессе накачивания осуществляется подпружиненной собачкой 7, Воздух из магистрали через открытый клапан 8, полость 9 корпуса 10, открытый клапан 11 и канал 12 поступает в камеру 13, далее, через открытый клапан 14, гибкий патрубок 15 и наконечник попадает в цакачиваемую шину. Одновременно из камеры 13 воздух через открытьгй .клапан 16, канал 17 поступает в левую полость пневмоцилицдра 18 и перемещает поршень 19 вправо, скорость перемещения которого определяется сечением проводящего канала.В конце хода вправо поршень 19 через шток 20 плавно перемещает ползуп 21 по направляющим 22 в камере 13 до среднего положения, при этом нажимной ролик 23 с корпусом 24 опускается, сжимая пружину 25, а клапан 14 закрывается, прекращая поступление воздуха в шипу. Импульс накачивания закончен.Герметичность уплотнения клапана 14 обеспечиваегся давлением воздуха в камере 5 20 25 30 35 40 45 50 55 бО 65 13. Пружина 26 клапана 14 служит для его перемещения в сторону закрытия.При переходе ползуна 21 за среднее положение ролик 23 под действием прудкины 25 резко перемещает ползуц 21 вправо и происходит следующее.Клапаны 27 и 28 перемещаются вправо и открываются, а клапаны 16 и 29 закрываются, в результате чего левая полость пцсвмоцилиндра 18 соединяется с атмосферой, а правая - с камерой 13, поршень 19 начинает двигаться влево. Герметичность уплотнения клапана 27 при движении поршня 19 вправо ц клапана 16 при движении поршня клапана 29 влево обеспечивается давлением воздуха в камере 13. Дополнительное усилие, необходимое для удерживания пружины 30 илц 31 в сжатом состоянии, обеспечивается площадями клапанов 16 или соответственно 27, воспринимающими давление воздуха в камере 13. Шток 32 с рычагом 33 открывает клапан 34, соединяющий цакачиваемую шццу с пружинным датчиком. Воздух из шины поступает в полость 35 и действует на поршень 36 пружинного датчика, перемещает его влево, сжимая пружину 37, Клапан 34 остается открытым до тех пор, пока поршень 19 прц ходе влево через шток 20 це переместит цолзуц 21 до среднего положеция.Скорость перемещения поршня 9 влево также определяется (регулируется) сечением проводящего канала, После плавного перехода за среднее положение ползуц 21 под действием пружины 25 через ролик 23 резко перемещается влево и происходит следующее.Клапаны 27 и 28 закрываются, а клапаны 16 и 29 открываются, меняя направление движения поршня 19 с левого на правое, затем открывается клапан 14, вновь сое ншяя камеру 13, а следовательно, и подводящую магистраль с пакачиваемой шиной. Снова начинается импульс накачивания ц т. д. до тех пор, пока давление в шине и в полости 35 це достигнет требуемой величины, при которой поршень 36 через гайку и винт 39 повернет сооачку 40, освободив рычаг 41, который под действием пружины 42 закроет отсечной клапан 11 и тем самым прекратит подачу воздуха в камеру 13, а следовательно, и в шину.Одновременно откроется клапан 43, открывающий выход воздуха через свисток 44 в атмосферу, Свисток 44 является сигналом об окончании операции. Нажатием ца кнопку 45стройство отключается от магистрали, и, после отпускания собачки 7, наконечник снимается с вентиля накачцваемой шины.требуемое давление, при которсм отсечной клапан 11 должен закрыться, определяется положением гайки 38 ца винте 39 и за,дается по шкале 46 вращением вцнта 39 за маховцчок 47,Включение устройства в работу осуществляется нажатием кнопки 48 до отказа после открытия отсечного клапана 11 поворотом рычага 41 до зацепления с сооачкой 40. Для287530 Предмет изобретения Составитель Т. ЛуковенкоРедактор Т. И. Киселева Текред А. Л Камышникова Корректор В. И, Жолудева Заказ 12,49 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Еовсте Министров СССРМосква, Ж-З 5, Ра;шская наб., д, 45 Тип. Харьк. фил. пред. Патент возврата поршня 3 б и гайки 38 с винтом 39 в исходное положение в устройстве предусмотрен подпружиненный клапан 49, герметичность уплотнения которого при работе устройства, так же как и других клапанов, обеспечивается давлением воздуха внутри устройства. Устройство для наполнения шин колесных мантии сжатым воздухом, содержащее имеющий шкалу регулятор давления, клапан звукового сигнала, соединительные каналы и клапаны, соединяющие и отключающие источник сжатого воздуха с полостями шины и регулятора давления, от.шчаюаееся тем, что, с 5 целью стабилизации и увеличения надежностиавтоматического отключения воздушной магистрали от шины при достижении давления, заданного по шкале, регулятор давления выполнен в виде подпружиненного поршня, пе ремещающего тол катель шкалы, воздействующий на подпружиненную собачку рычага клапана, отключающего источник сжатого воздуха от полости шины и несущего клапан звукового сигналя.