Клапан для системы регулирования давления
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВЙДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 25.Х 111968 (Лоа 1291864/40-23)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 05 Х 11,1970. Бюллетень25Дата опубликования описания З,Х 1,1970 Кл. 47, 5/03 63 е, 30/02 Комитет па делам изобретеиий и открытий при Совете Министров СССР.ЧПК Г 161 с 17/164В бОс 23/04УДК 629.7.027.2 (088.8) Авторыизобретения В, Латков и А. Н. Певзне явител АПАН ДЛЯ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕН е в ат к даря фон- тжиость ерез ение подИзобретение относится к системам регулирования давления, в частности, для впуска или выпуска воздуха в шинах авиаколес перед взлетом или посадкой самолета. Изменение давления в шинах колес особенно необходимо для тяжелонагруженных самолетов, когда приходится совершать взлет или посадку на грунтовых аэродромах с различной твердостью поверхности,Так например, при посадке на подготовленную твердую поверхность допустимы значительно более высокие давления в шине, чем для того же самолета, но в условиях неподготовленной или мягкой посадочной полосы.Известны устройства для регулирования давления, в которых имеется ряд подвижных уплотненлй, работающих под постоянным давлением сжатого воздуха, находящегося в шине колеса. Однако из этих устройств возможны утечки воздуха, что снижает надежность конструкции.Целью изобретения является создание устройсгва, обеспечивающего высокую чувствительность и стабильность работы по изменению давления в колесе и исключающего возможность утечки воздуха из него. Поставленная цель достигается тем, что в устройстве имеется дифференциальный поршень, выполненный в виде двух коаксиально установленных сильфонов, а для устранения возможных утечек воздуха через подвижные соединения магистрали в устройстве установлен клапан, который открывается автоматически при помощи дифференциального поршня. Устройство может быть установлено на авиаколесе. Монтаж и демонаж его не требует снятия колес с оси стойки.Изобретение поясняется чертежом.В корпусе 1 устройства находится диффео ренциальный поршень 2, состоящий нз большого 8 и малого 4 снльфонов с прпсоеднненьпгми к ннм направляющей 5, поршнем 6, седлом 7 и толкателем 8. Внутри большого силь- фона размещена возвратная пружина 9. Толкатель 8 крепится к поршню б. Внутренняя полость сильфонного устройства сообщается с атмосферой через канал а. Клапан работает следующим образом. 20 В исходном положении, когда давлен магистрали отсутствует, клапан 10 подж седлу при помощи пружины 11 и благо давлению пневматика. Прн подаче давления к штуцеру 12 силь 25 ное устройство перемещает толкатель н о мает клапан 10 от седла, сообщая пол пневматика с подводпмой магистралью ч каналы в толкателе, вследствие чего давл в пневматике уравнивается с давлением в ЗО водимой магистрали.Сосгазигель Д. Родионова Корректор О, С, Зайцева Редактор В. С. Левитов Заказ 3199/7 Тираж 480 ПодписноеЦ 1 ИИПИ Комитета по делам нзо 5 рстений и открьпий при Сонете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 45 Типография, пр. Сапунова, 2 Величина давления, необходимого для открытия клапана 10, практически не зависит от величины давления в пневматике, так как рабочая площадь клапана 10 намного меньше эффективной площади сильфопного устройства.В толкателе находится дроссель 13, благодаря когорому создается перепад давлений, помогающий пружине 9 быстро возвращать сильфонное устройство в исходное положение при резком сбросе давления из подводпмой магистрали, что обеспечивает четкое срабатывание клапана 10 и отсечку давления в пневматике. После окончания перерегулирования давления в пневматике подводимое давление из маги.страли сбрасывается. Предмет изобретения5 Клапан для системы регулирования давления, например, в шине авиаколеса, содержа.щий корпус с установленными в нем седлом, направляющей и поршнем с толкателем, взаимодейсгвующпм с клапаном, отличаощийся 10 тем, что, с целью повышения чувствительностии стабильности работы клапана, в нем коаксиально установлены два сильфона, жестко связанные между собой и образующие диффе ренциальный поршень.
СмотретьЗаявка
1291864
В. В. Латков, А. Н. Певзнер
МПК / Метки
МПК: B60C 23/04, F16K 17/164
Метки: давления, клапан, системы
Опубликовано: 01.01.1970
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-278328-klapan-dlya-sistemy-regulirovaniya-davleniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Клапан для системы регулирования давления</a>
Устройство для получения двойного режима работы регулятора хода насоса в зависимости от величины давления в тормозной магистрали
Номер патента: 78437
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Гнутов
МПК: B60T 17/02
Метки: величины, давления, двойного, зависимости, магистрали, насоса, работы, регулятора, режима, тормозной, хода
...лабиринтом, Трубкой 9 под клапан 7 подводится воздух из трубки 10 ог тлавного резервуара. Камера над клапаном трубкой П сообщается с воздушной камерой регулятора 12 хода насоса, отрегулированного на величину давления, соответствующую режиму пониженного давления, равного 6 - 6,5 ат.При зарядном или отпускном давлении воздуха в магистрали поршень 2 под действием этого давления передвигается влево, сжимает пружину б и открывает клапан 7. Воздух из главного резервуара поступает через открытый клапан 7 непосредственно в воздушную камеру регулятора 12, вследствие чего регулятор поддерживает в резервуаре величину воздушного давления в 6 - 6,5 ат.о 78437 Прн торможении пружина 6 сдвигает поршень 2 в правое положенпс, показанное на чертеже,...
Автоматическое устройство для накачивания пневматических шин (его варианты)
Номер патента: 1164080
Опубликовано: 30.06.1985
Автор: Куклин
МПК: B60C 23/00, G01L 17/00
Метки: автоматическое, варианты, его, накачивания, пневматических, шин
...вентиля шины.По второму варианту устройства(фиг.4) электрическая часть устройства (фиг.7) в отличие от описанногоне содержит дополнительного коммутирующего блока 6 с исполнительным реле 18 с контактами 18.1, 18.2 и 18,3.В этом случае устройство содержитресивер 4, подключенный к магистраличерез дроссель 5 и управляющий клапан 9, установленный параллельно дросселю и сообщенный с полостью ресивера 4,Коммутирующий блок 1 также сообщен с полостью ресивера 4.Электрическая часть устройства содержит исполнительное реле 20 с раэмыкающими контактами 20,1, замыкающими контактами 20.2, 20.3 и 20.4 и кнопку 21.Исполнительное реле 20 подключено к выходу коммутирующего блока 1, а а его замыкающие контакты 20.3 включены в цепь управления...
Устройство для измерения остаточного давления в нагнетательной магистрали топливной системы дизеля
Номер патента: 1054568
Опубликовано: 15.11.1983
Авторы: Астахов, Голубков, Леонтьев, Мурзин
МПК: F02M 65/00
Метки: давления, дизеля, магистрали, нагнетательной, остаточного, системы, топливной
...точности измерения остаточного давления (разрежения) особенно при .повышении скоростного режима работы дизеля.Цель изобретения - повышение точности измерения остаточного давления в нагнетательной магистрали топливной системы дизеля 25Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для измерения остаточного давления в нагнетательной магистрали топливной системы дизеля, включающей топливный насос с валом, топливопровод и форсунку, содержащем Мановакуумметр и узел под-: ключения его к нагнетательной магистрали, узел подключения мановакуумметра выполнен в .виде установленного на валу насоса вращающегося золотника с концентрической незамкнутой канавкой для соединения мановакуумметра с топливопроводом.На фиг.1 представлена конструктивная...
Клапанный блок управления пневматическими устройствами
Номер патента: 120106
Опубликовано: 01.01.1959
Авторы: Егоров, Холмогоров
МПК: F01L 9/04
Метки: блок, клапанный, пневматическими, устройствами
...2 и 4 (которые в это время приподняты), проходит через канал 13 к муфте пресса, При опускании верхние шары 2 и 4 закрывают проход воздуха к муфте пресса из канала 18, а нижние шары 3 и 5 соединяют канал 13 с общим выпускным окном 10, тем самым выпуская воздух из муфты в атмосферу.Подъем и опускание шаров 2, 3, 4, 5 производятся при в и и выключении электромагнитов б и 7.Воздух из канала 18 по боковым каналам 19 поступает к клапанам управления основными (правым и левым) клапанами. При включенииЪо 120106 электромагнитов через промежуточный сухарь 20 и втулку 21 управляющего штифта 22 поднимаются верхний и нижний шарики 23 и воздух поступает под поршеньки 24, которые поднимаются и перемещаюг шары основных (правого и левого) клапанов. При...
Устройство для выключения системы топливоподачи холостого хода карбюраторного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 532695
Опубликовано: 25.10.1976
Автор: Озерский
МПК: F02M 3/04
Метки: внутреннего, выключения, двигателя, карбюраторного, сгорания, системы, топливоподачи, хода, холостого
...моментов его срабатывания в условиях эксплуатацпи.Применение предлагаемого устройствас соаяет токсичость отработаных газовлредотврашает оазжнжеиеест о ., то ливом масляной -ленки и, ьс,епствие з.;,н -тельного уменьшенная во впускной трубе, сни.жает расход масла, образование нагара .дымление из-за выгорания масла.На чертеже показан вариант выполнен:-япредлагаемого устройства.Устройство содержит регулятор давления1 с подпружиненным клапаном 2 и двумякамерами 3 и 4 переменного объема. Камеоа 3 с помощью сопла 5 сообшается с вы- фходным каналом 6, а камера 4 - с зонойу входного контура клапана 2 и при помощи возпухопровода 7 - с,запорным органом8 на карбюраторе. 9.При заданном давлении во впускной тру- фбе 10 клапан 2...
Предыдущий патент: Уплотнительное радиальное устройство
Следующий патент: Распределитель струи
Случайный патент: 84630