Устройство для регулирования температуры охлаждающей жидкости двигателя внутреннегосгорания

О П И С А Н И Е 262545ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикот авт. свидетельстваависи 46 с 4, 12 4 бат, 1 Заявлено 16.Х.1968 (1275574/24-6)с присоединением заяькиПриоритетОпубликовано 26,1,1970, БюллетеньДата опубликования описания 21.Ч.197 МПК Г 01 р Р 02 п УДК 621,43 - 713.8;омитет ао делам зобрвтеиий и открытори Совете ЫииистроСССР Авторы изобретени И. ф. Гаркуша и В, Н. Грязи Заявитель П ЕРАТУРЫВ НУТР ЕН Н ЕГО УСТРОЙСТВО ДЛЯХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИ УЛИРОВАНИЯ ТОСТИ ДВ И ГА 1 ЕЛ ГОРАН ИЯ лектрическую остоящие из двигателем 2,Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к подогреву двигателей внутреннего сгорания.Известны устройства для регулирования температуры охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания в условиях низких температур, содержащие подогреватели жидкости, включенные в систему охлаждения двигателя, блоки электропитания, измерения температуры и аварийного слива воды.Предложенное устройство отличается от известных тем, что подогреватели выполнены в виде водогрейного котла на жидком топливе и теплообменников с электронагревательными элементами, установленными в системе охлаждения двигателя, Блок измерения содержит три датчика, два из которых установлены в цепях включения и выключения электронагревательных элементов и срабатывают соответственно при достижении максимальной и минимальной температур подогрева, а третий - в цепи переключения с одного подогревателя на другой. Такое выполнение устройства позволяет автоматически регулировать температурный режим двигателя.На чертеже дана принципиальная схема предложенного устройства.Оно имеет включенные в эцепь подогреватели жидкости, сводогрейного котла 1 с электро приводящим в действие водяной и масляныйнасосы, и электронагревательных элементов 3.Подогреватели питаются как от блока электропитания 4, так и от аккумуляторных батарей 5. Для автоматического поддержания температурного режима двигателя в цепь включен блок измерения, который состоит из температурных контактных датчиков б - 8, установленных в водяном патрубке головки бло 10 ка цилиндров и отрегулированных на размыкание контактов при температурах охлаждающей жидкости свыше плюс 50, 70 и 40 С,соответственно номерам датчиков. Для включения систем подогрева, переключения с од 15 ного подогревателя на другой и подачи световой 9 и звуковой 10 сигнализаций служатреле 11 - 15 и контакты 1 б - 23. В схеме предусмотрена система 24 аварийного слива водыс выключателями 25 и 2 б,20 Предлагаемое устройство вводится в действие при прогретом двигателе. При подключении к силовой сети через контакты 1 б реле 11подается напряжение на все элементы устройства за исключением элементов котла подо 25 грева, так как цепь к ним будет разомкнутаконтактами 17 и 18,При температуре охлаждающей жидкостиниже +50 С контакты датчиков б и 7 замкнутся, в результате чего сработают реле 12з 0 и 13, которые контактами 19 и 20 включатэлектродвигатель 2, приводящий в действие водяной и масляный насосы подогревателя, и контактами 21 реле 14 - электронагревательные элементы 3.При повышении температуры охлаждающей жидкости свыше +70 С контакты датчиков 7 разомкнутся, в результате чего реле 13 отключит электродвигатель 2 насосов и электронагревательные элементы 3. При понижении температуры ниже +50 С процесс повторяется.В случае появления неисправностей в системе электронагревательных элементов или отсутствия электроэнергии температура охлаждающей жидкости падает. При падении температуры ниже +40 С срабатывают датчик 8 и реле 15, которые включают котел 1 подогрева следующим образом; контакты датчика 8 замыкаются и включают в действие реле 15, которое контактами 22 обесточивает реле 11, вследствие чего контакты 23 подключают в сеть аккумуляторные батареи 5, При этом напряжение от аккумуляторных батарей подается на элементы котла подогрева, который вступает в действие. При достижении заданной температуры охлаждающей жидкости (+70 С) датчик 7 выключит котел подогрева. В дальнейшем процесс повторяется при понижении температуры охлаждающей жидкости ниже +50 С. В случае полного выхода из строя подогревателей при заправке системы охлаждения водой срабатывает система 24, в результате чего осуществляется слив воды. При отсутствии электроэнергии и на длительных стоянках температурный режим двигателя поддерживается автоматически путем периодического включения котла подогрева. При этом реле 11 обесточивается, и питание элементов осуществляется только лишь от акку муляторных батарей 5.При разогреве холодного двигателя реле 15и система 24 слива воды выключается с помощью выключателей 25 и 2 б с последующим их включением при повышении температуры 10 охлаждающей жидкости свыше +50 С.Предмет изобретения15 1. Устройство для регулирования температуры охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания в условиях низких температур, содержащее подогреватели жидкости, включенные в систему охлаждения двигателя, 20 блоки электропитания, измерения температуры и аварийного слива воды, отличающееся тем, что, с целью автоматического поддержания температурного режима, подогреватели выполнены в виде водогрейного котла на жид ком топливе и теплообменников с электронагревательными элементами, установленными в системе охлаждения двигателя.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что блок измерения содержит три датчика, два 30 из которых установлены в цепях включенияи выключения электронагревательных элементов и срабатывают соответственно при достижении максимальной и минимальной температур подогрева, а третий - в цепи переклю чения с одного подогревателя на другой.8 Редакт уба Заказ 1063/19 Тираж 500 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5