Г. и. петровскогоsaxfithu••. (: м1е1г№ч1gt; amp; к-й ” i
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 262546
Автор: Коробецкий
Текст
262546 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 6 оюз Соеетских Социалистических РеспуйлииЗависимое от авт. свидетельстваКл. 460, 5/О 75 25-8 аявлено 31.1.1967 (Ю с присоединением заявкиМПК Г 011 риоритет публиков Комитет по делам зобретеиий и открытийДК 621.664(08 6.1,1970, Бю летеньлри Совете МииистСССР 1 Х.197 та опубликования огисани ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ШЕСТЕ НЧАТЫЙ ДВИГАТЕЛ 2 общения открывающегосяокном дополнительного канВ корпусе 1 размещенырающиеся на подшипникиполнен основной подводящинтел ьный подводящийокно 7 дополнительного коткрывающимся рабочим остижения минимальногообеспечивая его заполнени бъема с 3, описе вы- дополыходноеается с осле дообъема, лироваПредмет изобрете 1. Пневматический шестеренчатый двигатель, содержащий корпус, две помещенные в расточках корпуса шестерни с наружным зацеплением и подводящий канал в корпусе, расположенный с одной стороны от зоны зацепления шестерен, отличающийся тем, что, с целью уменьшения потерь давления при заполнении открывающихся в зону высокого давления рабочих объемов, в торцовой стенке корпуса выполнен дополнительный подводящий канал, выходное окно которого смещено от плоскости, проходящей через оси шестерен, в сторону зоны высокого давления настолько, чтобы заполнение рабочего объема из него начиналось после достижения минимального защемленного объема. созулнен щей к щихся Известны пневматические шестеренчатые двигатели, содержащие корпус с двумя шестернями наружного зацепления, находящимися в расточках корпуса, и подводящий канал, расположенный с одной стороны от зоны зацепления шестерен. Однако в таких двигателях при заполнении рабочих объемов имеются значительные потери сжатого воздуха на дросселирование.Предлагаемый двигатель отличается тем, что в торцовой стенке его корпуса выполнен дополнительный подводящий канал, выходное окно которого смещено от плоскости, проходящей через оси шестерен, в сторону зоны высокого давления настолько, чтобы заполнение рабочего объема из него начиналось после достижения минимального защемленного объема,Это уменьшает потери давления при заполнении открывающихся в зону высокого давле ния рабочих объемов. Кроме того, в случае использования к бых шестерен дополнительный канал вып в торцовой стенке корпуса, прилегаю торцам шестерен на стороне расходя контактных линий шестерен. На фиг. 1 изображен предлагаемый двигатель в трех проекциях; на фиг, 2 - схема со 15 20 25 30 раоочего оала,шестерни 24, В корптй канал 5анал б. Внала сообщбъемом 8 прабочегобез дроссМ 2546 стенке корпуса, прилегающей к торцам Шестерен на стороне расходящихся контактныхлиний шестерен. 2 г.2 Составитель КлименкоТехред 3. Н. Тараненк Редактор Л. Мутовки Корректор С, М. Сига Тираж 500делам изобретений и открытийМосква Ж-З 5, Раушская наб., д аказ 1270/3НИИПИ Комит Типография, пр. Сапунова, 2 2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что в случае использования косозубых шестерен дополнительный канал выполнен в торцовой ПодписноеСовете Министров СССР5
СмотретьЗаявка
1144275
Ю. П. Коробецкий Машиностроительный завод
МПК / Метки
МПК: F04C 2/04
Метки: к-й, м1е1г№ч1gt, петровскогоsaxfithu••
Опубликовано: 01.01.1970
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-262546-g-i-petrovskogosaxfithu-m1e1gch1gt-amp-k-jj-i.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Г. и. петровскогоsaxfithu••. (: м1е1г№ч1gt; amp; к-й ” i</a>
Система регулирования камеры сгорания газотурбинного двигателя с постоянным объемом сгорания топлива
Номер патента: 1324373
Опубликовано: 20.11.1995
МПК: F02C 5/02
Метки: газотурбинного, двигателя, камеры, объемом, постоянным, сгорания, топлива
СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ С ПОСТОЯННЫМ ОБЪЕМОМ СГОРАНИЯ ТОПЛИВА, содержащая расположенные на корпусе камеры сгорания впускной и выпускной клапаны со стержнями, установленные соответственно на выходе магистрали подачи топлива и перед выходным соплом, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности, система дополнительно содержит подсоединенный к магистрали канал сброса топлива с установленным в нем двухпозиционным клапаном, перекрывающим в одной из позиций магистраль, а в другой упомянутый канал, цилиндр с расположенным в нем подпружиненным ступенчатым золотником, установленным с возможностью возвратно-поступательного перемещения на стержне выпускного клапана, а также двухрычажные механизмы...
Система регулирования камеры сгорания газотурбинного двигателя с постоянным объемом сгорания топлива
Номер патента: 1753761
Опубликовано: 27.10.2004
Автор: Самсонов
МПК: F02C 5/02
Метки: газотурбинного, двигателя, камеры, объемом, постоянным, сгорания, топлива
Система регулирования камеры сгорания газотурбинного двигателя с постоянным объемом сгорания топлива, содержащая установленный перед выходом соплом выпускной клапан со стержнем, на котором установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения подпружиненный двухступенчатый золотник с ограничителем хода, выполненный на стержне выпускного клапана, соединенного с механизмом задержки этого клапана и с двухпозиционным клапаном, перекрывающим в одной из позиций канал сброса топлива, а в другой - магистраль подачи горючей смеси, на выходе которой установлен впускной клапан, стержень которого соединен с механизмом задержки этого клапана, отличающаяся тем, что, с целью упрощения...
Пневматическое устройство с линейным изменением давления в одном или нескольких пневматически несвязанных объемах
Номер патента: 128560
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Грингоф, Лукьянов, Львов, Саморуков, Татаринов
МПК: A61B 5/022
Метки: давления, изменением, линейным, несвязанных, нескольких, объемах, одном, пневматически, пневматическое
...полости к 01)обок подключснь к камере /. П 1 эи Отсутствии ГСрспада давлспн 51 на мсморанных корооках клапаны повторителей перекрыты Избыточное давление. Иоявившссся в камере 7 после установки крана 6 на рским подьсма давления, открывает клапан повторителя 11. Через этот клапан в камеру 10 начинает поступать воздух. Поступлшис воздуха в камеру 10 завГсит от изсси дГвлсния в камерс 7, - давление в камере 10 отстает от давления в камере 7 на некоторую малую величину, После перевода крана на режим спада давления клапан повторителя 11 закрывается. а клапан повторителя 12 открывается.Так как вход повторителя 12 соединен с камерой 10, из последней воздух начинает выходить в атмосферу. Выход воздуха из камеры 1 О происходит в соотвстствии...
Регулятор давления газообразного топлива для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1074419
Опубликовано: 15.02.1984
Автор: Пьетро
МПК: G05D 16/06
Метки: внутреннего, газообразного, давления, двигателя, регулятор, сгорания, топлива
...давление, которое отличается от давления в выходной полости 3, В представленном при 3 1074419 4мере патрубок 23 посредством воздушного фильтра, введенного но всасыва-ющий трубопрочод, можно соединить споследним. Выходная полость 3 посредством патрубка 24, поперечное сечение которого значительно больше, 5чем максимальное количество смеси,вытекающей иэ выходной полости 3,соединяется со всасывающим или питающим трубопроводом двигателя внутреннего сгорания, чтобы создать в 10выходной полости 3 давление, соответствующее эффективному данлению, чтоуменьшает нагрузочные потери и падение давления, Посредством третьего канала 25 выходная полость 3 соединяется с выполненной в корпусе 1.дополнительной полостью 18, Первыйрегулирующий орган 4 имеет...
Топливный насос высокого давления для двигателей внутреннего сгорания
Номер патента: 1219838
Опубликовано: 23.03.1986
Авторы: Кристиан, Манфред, Фритц
МПК: F02M 59/44
Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателей, насос, сгорания, топливный
...насосе со вставными втулкамн цилиндра, установленными в корпусе, и расположенными во втулках цилиндра поршнями, снабженными косыми отсечными кромками, причем каждая вставная втулка имеет, по меньшей мере, одно сквозное отверстие, управляемое отсечной кромкой поршня насоса и расположенное параллельно оси кулачкового вала привода, для возврата под давлением в топливный канал корпуса насоса части поданного поршнем насоса топлива и устройство для смягчения удара отсечного потока топлива, и предотвращения кавитации, устройство для смягчения удара отсечного потока топлива выполнено в виде цилиндрического буртика на наружном диаметре вставной втулки цилиндра, расположенного на расстоянии не более 1 мм над верхней кромкой сквозного отверстия....