Бункер-поезд

О П И-С-А-Н ИЗОБРЕТЕНИЯ 23508 Союз Советских Социалистических РеспуСликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт, свидегельстваКл. 20 с, 135 Д 3,10 Заявлено 14.1 Х.1967 ( 1184576122-3) присоединением заявки Лриоритет ИК В 610Е О Комитет по аела ыт зооретен УДК 622,625.245-1- 647.2;621,86 (088.8) 22 2 Опубликовано 12.7,1970. Бюллетень17 Дата опубликовагп 1 я описания 24.Х.970 и Совете Министров СССР. Иванов, В, Н. Ищук, И, Ш. Коган, Д, С. Коров, А Ф. Нивин, А. Н, Прасицкий, М. С, Варич, Козырев, Е, А. Сорокин и И. Е, Трутп исайский полиметаллический аявитель омбин УНКЕР-ПО Известны бункеры-поезда, состоящие изшарнирно соединенных секций, кузова которых установлены на тележках и снабженыконвейерами, расположенными в швкией части кузова.Описываемое устройство отличается от известных тем, что один конец кузова снабженшарнирно закрепленными направляющимифартуками и шарнирно соединен посредствомрычагов с тележкой, установленой подвижто 1вдоль продольной оси относительно второйтележки и соединенной с ней при помощи силового цилиндра, а второй конец кузова имеет с обеих сторон шарнирно укрепленные направляющие листы и выполнен в виде расширенной части бункера с лобовой стенкойдо уровня верхней обвязки, причем подвижнаятележка соединена с тележкой соседней секции посредством постоянной по длине тяги,Такое выполнение устройства повышает эффективность его работы на прямолинейных икриволинейных горных выработках и упрощает его конструкцию,На фиг.изображен бункер-поезд втранспортном положении; на фиг. 2 - то же, 2в положении загрузки; на фиг. 3 - взаимноерасположение секций на кривых участках выработок, вид в плане.Бункер-поезд состоит изций 1, соединенных между отдельных сексобой шарнирно зо Авторыизобретения Б. ф. Еремин, ВВ, И,ЛогН посредством постоянных по длине тяг 2. Каждяя секция содержит кузов установленный на тележке 1, перемещающейся вдоль продольной Оси секции и и 1 тслсжсе д с 1 Оторой ои соединен посредством шарнира 6. В нижней части кузова 8 встроен цепной коивейср 7, служащий для перемещения горной массы. Загрузочный консц кузога выполнен больше- ГО 110 персчиОГО сечения, чем Вес 1 Озов и представляет собой бункер 8. Во избежание просыпания горной массы лобовая стенка 9 загр зочпого 1 онцязовя Выполнена до его верхней обвязки. Вслед за бункером 8 к бокОВ 1 м стенкям кузова посредстВОм шарниров 10 прикреплены откидные направляющие листы 11, которые в поднятом состояиииувеличпвают высоту борта кузова. К боковым стенкам кузова в его разгрузочной части посредством шарниров 12 прикреплены направляющие фартуки 18, которые могут свободно поворачиваться Вокруг вертикальной оси. В положешш загрузки бункера 8 поднятые направляющие листы 11 и открытые направляющие фарт ки 18 образОт жесткю емкость в районе перегрузки и позволяют использовать 01 ике)-поезд на криВВ 1 х участках выработок.Для выполнения операции поднятия разгрузочного конца кузова и падвигания секций друг на друга, т. е. установки бункера-поездав положение загрузки без использования лолокомотива, кузов 3 снабжен рычагами 14, соедпненными шарнирами 15 с кузовом и шарнирами 15 с подвижной тележкой 4, ко- . торая снабжена штоком 17, входящим в си ловой цилиндр 18, соединенный с тележкой 5.Описанный бункер-поезд работает следующим образом,Локомотив подает бункер-поезд в забой. 10 Силовые цилиндры 18 секций подключаются к источнику энергопитания. При включении силового цилиндра 18 шток 17 втягивается в него и сближает между собой подвижную тележку 4 и тележку 5, при этом рычаги 14, по ворачиваясь вокруг шарниров 15 и 15, становятся в вертикальное положение, поднимая тем самым разгрузочный конец кузова 3, вращающегося вокруг шарнира б, Подвижная тележка 4, передвигаясь вдоль продольной оси секции, одновременно посредством постоянной по длине тяги 2, прикрепленной к тележке соседней секции, надвигает секции друг на друга. По окончании операции подъема и надвигания кузовов секций поднимаются откидные направляющие листы 11 и открываются направляющие фартуки 13. После выполнения этих операций включаются цепные конвейеры 7, Горная масса, забрасываемая погрузочной машиной на секцию, стоящую первой от забоя, перемещается вдоль кузова конвейером 7 и передается с одной секции на другую. При заполнении всех секций цепные конвейеры 7 отключаются, силовые цилиндры 18 пепереключаются на обратный ход и с помощью штоков 17 раздвигают тележки 4 и 5. При этом рычаг 14, поворачиваясь вокруг шарниров 15 и 16, занимает наклонное положение, опуская кузов на тележку 4. При перемещении тележка 4 через постоянную по длине тягу 2, соединенную с тележкой соседней секции, раздвигает секции. После опускания кузовов и раздвигания секций опускаются направляющие листы 11 и закрываются направляющие фартуки 13. Бункер-поезд готов к транспортировке.В месте разгрузки операции повторяются в такой же последовательности. Предмет изобретенияБункер-поезд, состоящий из шарнирно соединенных секций, кузова которых установлены на тележках и снабжены конвейерами, расположенными в нижней части кузова, отличаюиийся тем, что, с целью повышения эффективности работы на прямолинейных и криволинейных участках горных выработок и упрощения его конструкции, один конец кузова снабжен шарнирно закрепленными направляющими фартуками и шарнирно соединен посредством рычагов с тележкой, установлен. пой подвижно вдоль продольной оси относительно второй тележки и соединенной с ней при помощи силового цилиндра, а второй конец кузова имеет с обеих сторон шарнирно укрепленные направляющие листы и выполнен в виде расширенной части бункера с лобовой стенкой до уровня верхней обвязки, причем подвижная тележка соединена с тележкой соседней секции посредством тяги постоянной длины.235081 9 и 2. 3 актор Н. Коган Составитель В. Кондаков Корректор Л. Б. Бадылама Типография, пр. Сапунова Заказ 2639/8 Тираж 48 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и от Москва, Ж, РаушскаПодписноетий при Совете Министров СССРаб., д. 4/5