Горизонтальный ветряный двигатель

Номер патента: 1393696

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Куперштох, Месяц

МПК: B61C 9/48, B61C 9/50

Метки: двигателя, подвеска, раме, рельсового, средства, тележки, транспортного, тягового

...трамваев.Цель изобретения - снижение динамических нагрузок.На чертеже схематически изображена описываемая подвескаПоцвеска содержит опорную балку 1, 111 устанавливаемую на раме ходовой тележки (не показана), Пара тросов 2 охватывает двигатель полутора витками каждый и закрепляется с помощью регулируемых тяг 3 одним концом на 15 ,корпусе 4 двигателяцругим - на опорной балке 1. Тросы 2 имеют на концах коуши 5, которые вставляются в хвостовики 6 тяг 3 и закрепляются пальцами 7 с шайбой и шплинтом на конце 20 (не показано). Регулировка натяжения ,тросов 2 осуществляется с помощью гайки 8, которая фиксируется контргайкой 9.Подвеска работает следующим обра зом. Крутящий момент на валу двигателя вызывает реактивные силы, стремящиеся...

Номер патента: 1710406

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Акишин, Бардышова, Богопольский, Колесников, Литвинов

МПК: B61C 9/50

Метки: двигателя, крепления, локомотива, раме, тележки, тягового

...кронштейнов 24 и 25. Через втулки пропущены стяжные болты, зажимаемые между буртами 30 втулок и торцами кронштейнов 25 рамы тележки.Для упрощения конструкции они выполнены в виде винтовой стяжки, состоящей из шпильки 32 и гаек 33,Высота выемок 31 кронштейнов 24 и 25 (фиг.З и 5) равна их радиусу за вычетом половины монтажного зазора б, обеспечивающего возможное угловое отклонение двигателя 1 в вертикальной плоскости вокруг втулок 29. Между буртами 30 втулок 29 и торцами кронштейнов 25 (фиг.4 и 5) установлены полукольцевые сегменты 34, суммарная толщина которых равна возможному смещению двигателя вдоль оси колесной пары,Предложенное устройство до окончательной затяжки крепежныхэлементов 26 и 33 работает как шарнир, один из корпусов...

Номер патента: 930027

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Баженов, Денисов, Кирин, Шпакунов

МПК: G01L 5/00

Метки: валу, газотурбинного, двигателя, крутящего, момента, свободной, турбины

...10. В условиях объекта выводной вал двигателя может быть за 40торможен с помощью стояночного и рабочего тормозов транспортного средства при включенной высшей передаче вкоробке передач или выводной валжестко соединен на раму транспорт 45ного средства. рамой транспортного средстваДат- . чик 4 измерения момента соединяют с регистрирующим прибором 10, затем осуществляют его тарировку с записью показаний на осциллограф или магнитограф и оценку погрешности измерения. Затем осуществляют запуск ГТД и устанавливают ему режим холостого хода. На этом заканчиваются подготовительные операции.Воздействием на органы 6 и 7 управления двигателей ( на рычаг подачи топлива, на рычаг управления угловым положением соплового аппарата или...

Номер патента: 312058

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Валов, Соболев, Таммор

МПК: F01P 5/02

Метки: агрегатов, отключения, привода

...40, соединяющую отверстие 39 с радиальным отверстием 41 и осевымотверстием 42 в ведущем валу 1.В ведомом валу 12 предусмотрено осевоеотверстие 43 и радиальные отверстия 44, сообщенные с кольцевым пространством 45 подпоршнем 23.В крышке 10 выполнены углубления 4 б,соединенные отверстиями 47 во фланце 8 и пазами 48 в шкиве 9 с кольцевой камерой 49.В последней установлен маслоотражательныйдиск 50, на котором закреплена черпательнаятрубка 51, сообщающаяся с каналом 52, выполненным в корпусе 4. Устройство работает следующим образом.При неработающем двигателе вентилятор находится в отключенном положении. После пуска и достижения температурного состояния двигателя, близкого к высшему оптимальному, с помощью автоматического устройства...

Номер патента: 1791172

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Криворотов

МПК: B60K 5/12

Метки: двигателя, подвеска, раме, средства, транспортного

...роликами,На фиг,1 изображена подвеска, общий вид; на фиг,2 - сечение А - А на фиг.1.Подвеска двигателя к раме транспортного средства содержит жестко соединенные с двигателем 1 и рамой 2 опорные элементы Э, с которыми неподвижно соединены направляющие элементы, выполненные в виде двух продольно расположенных швелеров 4, своими полками взаимодействующих с опорными узлами, между которыми размещены ролики 5 с поперечно расположенными осями,Подвеска содержит ограничители, выполненные в виде поперечно расположенных болтов 6, соединяющих швеллеры 4, и встречных трапецеидальных выступов 7, вы1791172 оставитель Е.Богачевехред М,Моргентал дактор тор Л.Ф Заказ 120 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при...