Устройство для охлаждения датчика давления для индицирования двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик п 974170(61) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 27.05. 81 (21) 3294556/18-10 1 ИМ. Кл.з 6 01 Ь .19/06 с присоединением заявки МоГосударственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 15.11 ф 2. Бюллетень М 42 Дата опубликования описания 15.11,82(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ИНДИЦИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к устройст" вам, позволяющим обеспечить защиту датчиков давления от действия высоких температур при индицировании двигателей внутреннего сгорания.Известны устройства, предназначенные для охлаждения датчика давления за счет увеличения геометрических размеров присоединительного патрубка или наружного охлаждения его присоединительного патрубка или наружного охлаждения его 1.Такие устройства либо недостаточно эффективны, либо требуют специальной конструкции датчиков, снаб- женных в зоне чувствительного элемента охлаждающими рубашками, с каналами подвода и отвода охлаждающей срды.известно также устройство для охлаждения датчиков основанное на подаче воздуха к чувствительному эле-. менту со стороны присоедкнительного патрубка 2. Это устройство включает присоедкнительный патрубок с ответвлением, в котором размещен. обратный шариковый клапан, и работает следующим образом. При падении давления внутри цилиндра ниже давления охлаждающеговоздуха, шариковый клапан открывается, и охлаждающий воздух поступает вприсоединительный патрубок, вытесняягорячие газы из зоны, непосредст;венно прилегающей к чувствительномуэлементу датчика,Недостатком подобного устройстваявляется то, что охлаждающий воздух,. поступающий в цилиндр, приводит кзаметному увеличению коэффициентанаполнения цилиндра и искажению индикаторных характеристик двигателявнутреннего сгорания из-за того,чтоотсутствует полное или частичное удаление избыточного воздуха.Цель изобретения - повышение точности индицирования двигателей внутреннего сгорания,за счет устраненияуказанного недостатка. Поставленная цель достигается тем,что устройство снабжено дополнитель ным ответвлением, соединяющим патрубок с атмосферой, в котором установлен прямой подпружиненный шариковый клапан.На чертеже схематически кзображе О но устройство.устройство содержит присоединительный патрубок 1 с ответвлением 2и 3, в которых размещаются обратныйклапан с шариком 4, пружиной 5 и отверстием 6 и прямой клапан для удаления части избыточного воздуха сшариком 7, пружиной 8 и отверстием 9.Присоединительный патрубок крепитсяна крьвве цилиндра 10 и соединен сдатчиком давления 11,Устройство работает следующим образом.Когда давление внутри превышаетдавление охлаждающего воздуха шарики 4 и 7, находятся в крайне левом икрайне правом положении, соответственно запирая отверстия 6 и 9. Послетого как давление в цилиндре станетравйым давлению охлаждающего воздуха, шарик 4 аод действием разностидавлений открывает отверстие 6, и в ;щиндикаторный канал начинает поступатьохлаждающий воздух, заполняя полостьканала. При дальнейшем падении давления внутри цилиндра, когда его значение становится меньше значения, оп- р 5ределяемого усилием пружины 8, происходит открытие прямого клапана сотверстием 9, и часть охлаждающеговоздуха начинает перепускаться в атмосферу до тех пор, пока в цилиндресохраняется избыточное давление,Когда давление в цилиндре достигает уровня достаточного для деформации пружины 8, прямой клапан закрывается, прекращая перепуск охлаж"дающего воздуха в атмосферу, Поступление охлаждающего воздуха в полостьиндикаторного канала продолжается до тех пор, пока давление в цилиндре не превысит давление охлаждающего воздуха и не закроется обратный клапан.Такая конструкция охлаждающего устройства уменьшает приблизительно. вдвое долю оставшегося в цилиндре охлаждающего воздуха, не снижая эффективности охлаждения,Кроме того, устройство позволяет осуществлять охлаждение датчиков давления при индицировании двигателей любой размерности их тактности без искажения внутрицилиндровых характеристик и повышает достоверность индицирования.Формула изобретенияУстройство для охлаждения датчикадавления для индицирования двигателявнутреннего сгорания,содержащееприсоединительный патрубок .с ответвлениемв котором размещен обратный клапандля подачи воздуха, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения точности индицирования, оно снабжено дополнительным ответвлением,соединяющим патрубок с атмосферой,в котором установлен прямой подпружиненный шариковый клапан,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Стефановский Б,С. Испытаниядвигателей внутреннего сгорания, ММашиностроение, 1972, с. 90,95,2, Инструкция по эксплуатации систем Аутроника, ТгапдЬе 1 в, Богжау,1976 (прототип) .