Впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания

(5)5 Г 02 М 31 ПАТЕНТН ГОСУДАРСТВЕННО ВЕДОМСТВО ССС (ГОСПАТЕНТ ССС ЕНИЯ ПАТЕНТУ САНИЕ ИЗ(54) ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению, а конкретно к конструкциям впускных коллекторов с электроподогревателями и позволяет повысить качество смесеобра) 1796043 зования при холодном запуске двигателя и его прогреве. Впускной коллектор содержит впускной канал 1 с внутренней полостью 2, в которой размещено испарительное устройство 3 с трубчатым резисторным нагревателем 5, имеющим оребренную поверхность (ОП), Пространство между ОП и поддоном 6 образует испарительную камеру 7, Капли топлива растекаются по ОП и частично испаряются, остальное топливо попадает в испарительную камеру 7, где испаряется при постоянной температуре, Испаренное топливо смешивается с воздухом и поступает в двигатель, где, имея одно агрегатное состояние с воздухом. полностью сгорает. 2 ил.Изобретение относится к двигэтелестроению, а конкретно к конструкциям впускных коллекторов с злектроподогревателямидля испарения жидкого топлива, поступающего из карбюратора. 5Известен впускной коллектор с подогревателем жидкого топлива, содержащийвертикально расположенный входной канал, сообщенный с внутренней полостьюколлектора, и расположенное в ней под впу- "0скным каналом нагревательное устройство,имеющее термисторный нагреватель, Данное устройство осуществляет общий подогрев впускного коллектора и способствуетлучшему испарению жидкого топлива, поступающего вместе со смесью.Недостатком этого коллектора являетсято, что, во-первых, при запуске холодногодвигателя большая часть энергии нагревателя расходуется на нагрев стенок коллектора, снижая тем самым температурусамого нагревателя и требуя выполнениятермистора (терморезистор), генератора ибатареи с большими габаритами, а, во-вторых в нагревателе жидкое топливо не задерживается на его поверхности и, какследствие, не успевает полностью испариться (испаряются только легкие фракции).В-третьих, во время работы двигателя большая часть топлива проходит в камеру сгорания вообще без контакта с нагревателем.Частично зти недостатки устранены втехническом решении, согласно которомувпускной коллектор двигателя внутреннегосгорания содержит вертикально расположенный впускной канал, сообщенный свнутренней полостью коллектора, и расположенное в ней под впускным каналом испарительное устройство, имеющеерезисторный нагреватель и корытообразный поддон.Данное техническое решение, как наиболее близкое, принято за прототип,Однако и прототипу присуща большаявероятность попадания части жидкого топлива в работающий двигатель без контактас нагревателем. Кроме того, размещение нагревателя под корытообразным поддономприводит к тому, что при запуске двигателятопливо сначала скапливается в поддоне и 50лишь затем начинает испаряться с поверхности зеркала.Целью изобретения является повышение качества смесеобразования при холодном запуске двигателя и его прогреве. 55Поставленная цель достигается тем, чтово впускном коллекторе двигателя внутреннего сгорания, содержащем вертикально расположенный впускной канал, сообщенный с внутренней полостью коллектора, и расположенное в ней под впускным каналом испарительное устройство, имеющее резисторный нагреватель и корытообразный поддон, резисторный нагреватель выполнен трубчатым с оребренной внешней поверхностью и с осью, перпендикулярной оси впускного канала и направлению движения потока во внутренней полости коллектора, а поддон размещен под нагревателем.На фиг.1 изображено устройство, общий вид; на фиг.2 - пример установки нагревателя во впускном коллекторе,Впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания содержит вертикально расположенный впускной канал 1, сообщенный с внутренней полостью 2 коллектора, и расположенное в ней под впускным каналом 1 испарительное устройство 3, имеющее оребренную поверхность 4, выполненную на трубчатом резисторном нагревателе 5, размещенном над корытообразным поддоном б, Резисторный нагреватель 5 может быть выполнен в виде терморезистора, преимущественно позистора. Пространство между оребренной поверхностью 4 и корытообразным поддоном 6 образует испарительную камеру 7, которая находится в застойной зоне потока топливовоздушной смеси во впускном патрубке 8 и является практически непродуваемой, что способствует поддержанию в ней постоянной температуры, необходимой для испарения жидкого топлива любого фракционного состава, Ось 9 нагревателя 5 перпендикулярна оси 10 впускного канала 1 и направлению движения потока топливовоздушной смеси во внутренней полости 2.Устройство работает следующим образом.Топливовоздушнэя смесь поступает из карбюратора во впускной канал 1 впускного коллектора. В смеси, особенно при холодном запуске двигателя, содержится большое количество жидкого нераспыленного топлива, преимущественно в капельном состоянии. Капли топлива попадают на испарительное устройство 3 и растекаются по оребренной поверхности 4 резисторного трубчатого нагревателя 5, где частично топливо (преимущественно легкие фракции) испаряется и по впускному патрубку 8 в смеси с воздухом поступает в двигатель. Неиспарившееся топливо попадает в камеру 7, где при постоянной температуре испаряется полностью, Испаренное топливо из камеры 7 поступает во впускной коллектор, смешивается с воздухом и также поступает в двигатель, где, имея одно агрегатное состояние с воздухом, полностью сгорает.1796043 Формула изобретения Впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания, содержащий вертикально расположенный впускной канал, сообщенный с внутренней полостью коллектора, и расположенное в ней под впускным каналом испарительное устройство, имеющее резисторный нагреватель и корытообразный поддон, отл и ча ю щи й ся тем, что,Составитель В,Шуб Тех ред М.Моргентал Реда орректор С.Патрушев аказ 445 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Произво но-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина,Выполнение нагревателя 5 трубчатым с оребренной внешней поверхностью и его установка описанным выше образом споееобствует более равномерному, как колиественному, так и качественному, аспределению состава топливовоздушной меси по цилиндрам не только за счет испарения топлива, но и за счет того, что нагреватель 5 при такой установке заполняет собой застойную зону распределительной камеры впускного коллектора, Кроме того, топливо, попадая на оребренную поверхность 4, растекается по ней и сразу же начинает испаряться по всей развитой поверхности, что способствует ускорению появления "первой вспышки" в цилиндре при запуске двигателя, Пространство между ребрами и поддоном 6 составляет испарительную камеру 7, не продуваемую потоком смеси, с постоянной температурой, что обеспечивает сбор и испарение жидкого топлива, особенно его тяжелых фракций, 5 что приводит к повышению качества смесеобразования при холодном запуске двигателя и его прогреве. Испарительное устройство 3 просто в изготовлении и может устанавливаться в любые коллекторы дви гателей практически без конструктивныхизменений последних, Выполнение же ре- зисторного нагревателя 5 в виде позистора позволяет более точно поддерживать температуру в камере 7, но не обязательно, 15 поскольку из-за теплоотвода через оребренную поверхность 4 в поток смеси вероятность перегрева испарительного устройства 3 во время работы двигателя крайне мала. с целью повышения качества смесеобразования при холодном запуске двигателя и его прогреве, резисторный нагреватель выполнен трубчатым с оребренной внешней поверхностью и с осью, перпендикулярной оси впускного канала и направлению движения потока во внутренней полости коллектора, а поддон размещен под нагревателем.