Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания

СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 87199 АЗ 9) ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ПАТЕНТУ и К АТ КТНЫИ ДВИГ Ел ОРАНИЯретения, сжатая в крив игателя топливовозду(57) Сущность изобшипной камере дв Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в поршневых двигателях внутреннего сгорания.Известно устройство, обеспечивающее наддув четырехтактного двухцилиндрового оппозитного двигателя, использующего в качестве объемного насоса кривошипную камеру.Известно также устройство четырехтактного двухцилиндрового оппоэитного двигателя, у которого наполнение цилиндра осуществляется как обычным способом - через впускной клапан в головке цилиндра, так и дополнительным поступлением свежего заряда под давлением из кривошипной камеры через окна в боковых поверхностях цилиндра, открываемых поршнем при движении вблизи нижней мертвой точки и . сообщающиеся с кривошипной камерой посредством перепускных каналов с распределительным.,устройством на противоположном от окон конце.Наполнение известного двигателя значительно ниже ожидаемого теоретически(5)5 Е 02 В 33/26, 33/30 ная смесь через распределительно-запорное устройство на распределительном валу поступает по перепускным каналам к впускным,отверстиям в головках цилиндров, причем перепускные каналы выполнены в виде герметичных кожухов, охватывающих механизм привода клапанов, а герметичность кожухов относительно кривошипной камеры и одновременно возможность передачи движения от кулачков распредвала на механизм привода клапанов осуществляются применением плавающих цилиндрических толкателей. 1 ил. из-за применения в четырехтактном двигателе открываемых поршнем продувочных каналов, которые за цикл два раза сообщаются с цилиндром. В конце рабочего хода поршня объем продувочнь 1 х каналов запол- няется продуктами сгорания, которые оста- . а ются в каналах, нагревая его стенки, до следующего открывания окон поршнем в конце впуска, При открывании распределительного устройства на конце соединительного канала продукты сгорания выталкиваются в пространство цилиндра О свежим зарядом иэ кривошипной камеры О под воздействием повышенного давления в ней, нагреваясь при этом и от перемешивания с продуктами сгорания, и от стенок продувочного канала, снижая таким образом плотность рабочей смеси, и увеличивая в ней количество остаточных газов. Уменьшение наполнения цилиндра способствует ираннее закрывание впускного клапана од-, новременно с открыванием поршнем продувочных каналов для исключения обратного выброса свежего заряда черезнего под воздействием повышения давления. в цилиндре при соединении его с кривошипной камерой.Целью изобретения является упрощение конструкции двигателя, повышение егонадежности при высокой литровой мощности.Для достижения цели механизм привода открывания клапанов размещается вгерметичных; кожухах, отдельных на каждый цилиндр, подключенных к впускномуклапану своего цилиндра, соединяемому скривошипной камерой золотниковым распределительно-запорным устройством, расположенным на распределительном валу ипомещенным в кривошипной камере, а сохранение герметичности соединения кожухов относительно кривошипной камеры ипередача при этом движения от кулачковраспредвала на механизм привода клапанов обеспечивают цилиндрические плаваю. щие толкатели.На чертеже представлен описываемыйусилитель.Описываемый четырехтактный двигатель с посторонним источником воспламенения без системы смазки содержитгерметично уплотненный картер 1, общийдля по меньшей мере одной пары, например, оппозитно расположенных цилиндров2, поршни 3 которых движутся в одинаковыхотносительно оси коленчатого вала 4 направлениях. Коленчатый вал кинематическисвязан с распределительным валом 5, расположенным над картером 1 между цилиндрами 2 (на чертеже для наглядности онповернут на 180 градусов и смещен в сторону) и выполненным заодно с распределительно-запорным устройством 6, откоторого отходят два перепускных патрубка7 и 8, соединенные с впускными отверстиями в головках цилиндров и выполненные ввиде герметичных кожухов; внутри которыхрасположен механизм газораспределения,включающий в себя штанги 9, коромысла 10,оси 11 коромысел, направляющие втулки12 клапанов, Герметизацию кожухов относительно кривошипной камеры и передачудвижения от кулачков 13 распределительного вала на впускной 14 и выпускной 15клапаны выполняют цилиндрические плавающие толкатели 16. Для впуска топливовоздушной смеси, приготовляемойкарбюратором 17, в кривошипную камеруна коленчатом валу выполняется золотниковое устройство 18,Двигатель рооотает следующим обра-.зом,При вращении коленчатого еала и придвижении поршней из верхней мертвой точ ки к нижней мертвой точке золотниковое устройство 18 на коленчатом валу отсоединяет карбюратор 17 от кривошипной камеры, а распределительный золотник 6 на распредвал 5, имеющий вдвое меньшую частоту вращения, чем коленвал, соединяет кривошипную камеру с той соединительной трубой - кожухом, которая ведет к цилиндру, осуществляющему впуск, и сжимаемая в картере топливовоздушная смесь перетекает в надпоршневой пространство цилиндра, смазывая по пути и механизм газораспределения внутри кожухов 7 и 8, При обратном движении поршней распределительный зо 10 15 лотник 6 отсоединяет кожух от картера 1, сохраняя этим в ней избыточное давление,что позволяет при следующем такте впуска в этот цилиндр не сжимать газ в этом допрл нительном обьеме соединительной трубы - 20 кожухе, чем повысить давление смеси в цилиндре. При открывании впускного.золотника 18 топливовоздушная смесь, приготовляемая карбюратором 17, под воздействием разрежения в картере, попа 25 дает в кривошипную камеру, где смазывает кривошипно-шатунный механизм и распределительный вал Формула изобретения Четырехтактный двигатель внутреннегосгорания, содержащий по меньшей мере од 30 ну пару цилиндров с размещенными в них поршнями, смещенными по фазе на 360 О,ббразующими общую кривошипную камеру и соединенными с коленчатым валом, уста 35 новленным в последней, газораспределительнцй механизм, включающий впускные и выпускные клапаны, установленные в головках цилиндров и соединенные через коромысла со. штангами, расположенными в дрическйми толкателями, контактирующими с кулачками распределительного вала, кинематическйсвязанного с коленчатым валом, распределительно-запорное устройст 45 во, соединенное с коленчатым валом и управляющее поочередным сообщением кривошипной камеры с цилиндрами через перепускнце каналы и систему зажигания, 50 о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения конструкции и повышения надежности, соединительный и перепускной каналы каждого цилиндра выполнены заодно в виде герметичного кожуха, охватывающего коромысла, распреДелительно-запорное устройство установлено на распределительном валу, размещенном в кривошипной камере, а толкатели расположены между кривошипной камерой и кожухами цилиндров. 55 40 соединительных каналах, подключенных к впускным клапанам, и связанными с цилин1787199 Составитель Н,ГолубеТехред М.Моргентал ктор Л,Ливри едактор Т.Юрчикова КНТ ССС Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгоро агарина, 101 Заказ 269 Тираж, . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5