Силовая установка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК Р 3/20 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗО ЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ обильный заво Ф(57) Сущность изобретенновка содержит два двигаиз которых выполнен с о тво СССР08, 1987,КАия; силовая устателя 1 и 2, каждыйновным контуром циркуляции охлаждающей жидкости, включающим рубашку охлаждения 3 и 4, охлади- тель 5 и 6, полосы 7 и 8. Силовая установка снабжена вторым дополнительным запорным органом 22, установленным в дополнительный контур циркуляции охлаждающей жидкости двигателя 2 между воздушным теплообменником 10 и рубашкой 4 охлаждения, а второй конец обводного трубопровода 20 - между дополнительным запорным органом 22 и воздушным теплообменником 10. 1 ил,5 10 15 20 30 40 45 50 Изобретение относится к транспортному машиностроению,Цель изобретения - повышение эффективности,На чертеже приведена схема силовой установки.Силовая установка, содержит два двигателя 1 и 2 внутреннего сгорания, каждый из которых выполнен с основным контуром циркуляции охлаждающей жидкости, включающим рубашку 3 и 4 охлаждения двигателя, охладитель 5 и 6 и насос 7 и 8, подключенный напорным патрубком к рубашкам 3 и 4 охлаждения двигателя, а всасывающим патрубком - к охладителям 5 и 6, и параллельно подсоединенным к рубашка 3 и 4 охлаждения двигателя через всасыва. ющие патрубки насосов 7 и 8 основного контура дополнительными контурами циркуляции охлаждающей жидкости с воздушными теплообменниками 9 и 10 и запорными органами 11 и 12, дополнительный запорный орган 13, установленный в дополнительный контур циркуляции охлаждающей жидкости двигателя 1 между воздушным теплообменником 9 и насосом 7, контур тепловой обработки охлаждающей жидкости, включающий теплообменник 14, дополнительный насос 15, соединенный напорным патрубком с теплообменником 14, подключенный одним концом к дополнительному контуру циркуляции охлаждающей жидкости двигателя 1 между рубашкой 3 охлаждения и воздушным теплообменником 9, а другой конец этого контура выполнен с ответвлениями 16 и 17, включающими запорные органы 18 и 19, Ответвление 16 подключено к дополнительному контуру циркуляции охлаждающей жидкости двигателя 1 между дополнительным запорным органом 13 и воздушным теплообменником 9,а ответвление 17 подключено к дополнительному контуру циркуляции охлаждающей жидкости двигателя 2 между насосом 8 основного контура и воздушным теплообменником 10. Обводной трубопровод 20 с запорным органом 21 первым концом подключен к контуру тепловой обработки охлаждающей жидкости через всасывающий патрубок дополнительного насоса 15. а вторым концом - к дополнительному контуру циркуляции охлаждающей жидкости двигателя 2. Силовая установка снабжена вторым дополнительным запорным органом 22, ус-. тановленным в дополнительный контур циркуляции охлаждающей жидкости двигателя 2 между воздушным теплообменником 10 и рубашкой 4 охлаждения, а второй конец обводного трубопровода 20 подключ"н между дополнительным запорным органом 22 и воздушным теплообменником 10 дополнительного контура циркуляции охлаждающей жидкости второго двигателя. Теплообменник 14 выполнен в виде охладителя глубокого охлаждения (например, жидкостно-хладонового испарителя паро-компрессионной холодильной машины).Силовая установка работает следующим образом.При закрытых запорных органах 18, 19 и 21 контуры циркуляции охлаждающей жидкости двигателей 1 и 2 разобщены и при работающих двигателях, отключенном дополнительном насосе 15, неработающем теплообменнике 14 и открытых запорных органах 11, 12 и 22 охлаждающая жидкость каждого двигателя циркулирует через рубашки 3 и 4 по основному и дополнительному контурам, обеспечивая охлаждение двигателей и при подаче воздуха через воздушные теплообменники 9 и 10 в обитаемое помещение - отопление последнего, положением запорных органов 11 и 12 регулируется расход охлаждающей жидкости подополнительным контурам,При открытых запорных органах 11, 18, 19 и 21, при работающих двигателях 1 и 2 и дополнительном насосе 15 и работающемтеплообменнике 14 и закрытых запорных органах 12 и 22 циркуляция охлаждающей жидкости через рубашки 3 и 4 охлаждения и основные контуры сохраняется такой же как и в первом случае, а через воздушные теплообменники 9 и 10 следующим образом: изнасоса 15 охлаждающая жидкость поступает в теплообменник 14, где сильно охлаждается; оттуда двумя параллельными потоками возвращается в дополнительный насос 15. Первый параллельный поток направляется через задорный орган 18, воздушный теплообменник 9 и запорный орган 11, а второй поток - через запорчый орган 19, воздушный теплообменник 10 и запорный орган 21. Подаваемые через воздушныетеплообменники 9 и 10 охлажденный воздух обеспечивает охлаждение обитаемого помещения, регулирование расхода охлаждающей жидкости через воздушныетеплообменники 9 и 10 положением запорных органов 11 и 19,Формула изобретения Силовая установка, содержащая двадвигателя внутреннего сгорания, первый ивторой, каждый из которых выполнен с основным контуром циркуляции охлаждающей жидкости, включающим рубашку охлаждения двигателя, охладитель и насос, подключенный напорным патрубком к рубашке охлаждения двигателя, а всасываю1774039 Составитель Р. ЭсманскийТехред М.Моргентал Корректор Н. Ревская Редактор Заказ 3913 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-иэдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 щим патрубком - к охладителю, и параллельно подсоединенным к рубашке охлаждения через всасывающий патрубок насоса основного контура дополнительным контуром циркуляции охлаждающей жидкости с 5 воздушным теплообменником и запорным органом, первый дополнительный запорный орган, установленный в дополнительном контуре циркуляции охлаждающей жидкости первого двигателя между воздуш ным теплообменником и насосом, контур тепловой обработки охлаждающей жидкости, включающий теплообменник и дополнительный насос, соединенный напорным патрубком с теплооб енником и подклю ченный одним концом к дополнительному контуру циркуляции охлаждающей жидкости первого двигателя между рубашкой охлаждения и воздушным теплообменником, а другой конец этого контура выполнен с 20 первым и вторым ответвлениями и соответственно первым и вторым кранами, первое из которых подключено к дополнительному контуру циркуляции охлаждающей жидкости первого двигателя между первым допол нительным запорным органом и воздушным теплообменником, а второе - к дополнительному контуру циркуляции охлаждающей жидкости второго двигателя между насосом основного контура и воздушным теплообменником,обводной трубопровод с третьим краном, первым концом подключенный к всасывающему патрубку дополнительного насоса, а вторым концом - к дополнительному контуру циркуляции охлаждающей жидкости второго двигателя, о т л и ч я ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности, она снабжена вторым дополнительным запорным органом, установленным в дополнительном контуре циркуляции охлаждающей жидкости второго двигателя между воздушным теплообменником и рубашкой охлаждения, второй конец обводного трубопровода подключен между вторым дополнительным запорным органом и воздушным теплообменником дополнительного контура циркуляции охлаждающей жидкссти второго двигателя, а запорный орган дополнительного контура циркуляции охлаждающей жидкости второго делителя расположен между насосом основного контура и местом подсоединения второго ответвления.