Регулятор давления тормозной системы автотранспортных средств

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ%1071487, кл. В 60 Т 5 агрегатныи завод уденко СССР1982. льс 17/(54) РЕГУЛ НОЙ СИСТ СРЕДСТВ (57) Изобрет строению и пневматиче приводах т средств. Цел ение отноможет б ских и пн ормозов ь изобрете сится к автомобилеыть использовано в евмогидравлических автотранспортных ния - повышение эф 4 СО О феру.В качестве прототипа давления, содержащий к выходной полостями, раэ ным клапаном, подпружи поршень с перепускным той, который соединяет в выбран регулятор рпус с входной и деленными обратненный следящий клапаном-манжеходную полость с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ТОР ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЗМЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в пневматических и пневмогидравлических приводах тормозов автотранспортных средств,Известны конструкции регулятора давления 100 - 3512010 производства Рославльского автоагрегатного завода, регулятора давления 11.3512010 производства Полтавского автоагрегатного завода. При этом практически все регуляторы давления обеспечивают разгрузку компрессора в атмосфективности регулятора путем обеспечения стабильности его работы в предохранительном режиме. Регулятор давления имеет корпус с входной и выходной полостями, разделенными обратным клапаном, а также разгрузочное устройство и управляющее им регулирующее устройство. В двухступенчатом поршне разгрузочного устройства расположен разобщающий элемент, выполненный в виде подвижного поршня, что позволяет исключить дополнительную силу, направленную на перемещение двухступенчатого поршня, уменьшить габариты, металлоемкость и упростить конструкцию. Кроме того, такое выполнение подвижного поршня, способствует повышению стабильности работы регулятора в предохранительном режиме. 1 ил. управляющей полостью разгрузочного устройства, представляющего собой подпружиненный полый трехступенчатый поршень-золотник, который также выполняет функции п редохран ител ьн ого кла па на. В исходном положении следящий поршень поджат регулируемой пружиной, при этом перепускной клапан - манжета под воздействием пружины воздействует на седло корпуса, сообщает управляющую полость разгрузочного устройства трехступенчатого поршня с атмосферой. Таким образом, данный регулятор давления имеет следующие недостатки. При разгрузке и в предохранительном режиме сжатый воздух одновременно поступает в полость пружины трехступенчатого поршня и в атмосферу через металлокерамический фильтр. В предохранительном режиме работы давлениевоздействует только на среднюю ступень поршня, преодолевает усилие пружины, приоткрывает золотник и начинает дросселировать, при этом сжатый воздух поступает и в пружинную полость трехступенчатого поршня, Возникаетдополнительная сила от давления воздуха на большую ступень поршня, стремящаяся его закрыть. Установившееся равновесие нарушается, золотник трехступенчатого поршня закрывается. Во входной полости давление быстро растет и процесс повторяется. Происходит интенсивное колебание (открытие и закрытие) трехступенчатого поршня, что приводит к отказу регулятора давления.Нарушение работоспособности разгрузочного устройства из-за негерметичности и заклинивание меньшей цилиндрической части с уплотнительным кольцом. Это объясняется тем, что при разгрузке меньшая цилиндрическая часть поршня выходит из ответной части корпуса, обдувается частицами износа компрессора (отработанного масла), часть их оседает на кольце и на подвижной части поршня, что приводит к износу как кольца, так и ответной части в корпусе. Повышенная температура и наличие масла приводят к набуханию кольца и к заклиниванию. Указанное явление приводит к закоксовыванию металлокерамического фильтра, а это в свою очередь сказывается на возрастании давления во входной полости при разгрузке, что в конечном счете уменьшает ресурс компрессора.С целью устранения этих недостатков предлагается измененная конструкция регулятора давления.Цель изобретения - повышение эффективности регулятора путем обеспечения стабильности его работы в предохранительном режиме,Изобретение позволит повысить стабильность параметров срабатывания регулятора в предохранительном режиме, а также надежность работы регулятора и позволит уменьшить металлоемкость,Сущность изобретения заключается в том, что в регуляторе давления, содержащем корпус с входной и выходной полостями, разгрузочное, предохранительное и следящее устройства, в двухступенчатом поршне разгрузочного устройства выполнен разобщающий элемент в виде перегородки, позволяющий разъединить атмосферную полость и полость разгрузочного устройства, исключая возникновение возвратной силы в исходное положение вышеупомянутого поршня. Перегородка выполнена в виде подвижного поршня, который в предохранительном режиме и в5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 режиме разгрузки своим верхним торцом взаимодействует с неподвижной частью разгрузочного устройства. При этом выпадает дополнительная площадь (площадь подвижного поршня), что позволяет обеспечить стабильную работу регулятора в предохранительном режиме.На чертеже представлен регулятор давления в разрезе,Регулятор давления содержит корпус 1, в котором размещен обратный клапан 2, отделяющий входную полость 3 от выходной полости 4, В корпусе 1 размещены подпружиненный следящий поршень 5 и подпружиненный двухступенчатый поршень 6, уплотненный в корпусе кольцами 7 - 9. Двухступенчатый поршень 6 поджат к нижнемуторцу корпуса 1 регулируемой пружиной 10 с помощью регулировочного болта 11, действующего через тарелку 12. В двухступенчатом поршне 6 выполнена перегородка в виде подвижного поршня 13 с уплотнительным кольцом 14, Перемещение двухступенчатого поршня 6 ограничивается крышкой 15, На крышке 15 установлена шайба 16 лабиринтного уплотнения, В регуляторе имеются следующие полости и каналы; полость 17 следящего поршня 5; канал 18, сообщающий выходную полость 4 с полостью 17 следящего поршня; канал 19 в следящем поршне 5; канал 20, сообщающий полость над следящим поршнем 5 и пружинную полость двухступенчатого поршня 6 с атмосферой; атмосферный канал 21 поршней 5, 6, 13; управляющая полость 22 двухступенчатого поршня 6; канал 23, сообщающий полость 22 с полостью 17 или каналом 19; разгрузочная полость 24, В исходном положении следящий поршень 5 находится в нижнем положении, при этом управляющая полость 22 сообщена каналами 23, 19, 20 и 21 с атмосферой,Работает регулятор давления следующим образом.Сжатый воздух от компрессора поступает во входную полость 3 и, открывая обратный клапан 2, поступает в выходную полость 4 и одновременно через канал 18 - в полость 17 следящего поршня, При росте давления следящий поршень 5 перемещается. Когда давление сжатого воздуха достигает верхнего предела, происходит отделение канала 23 от атмосферного канала 19 и сообщение канала 23 с полостью 17 следящего поршня. Сжатый воздух по каналу 23 поступает в управляющую полость 22 двухступенчатого поршня, Сжатый воздух действует на большую ступень между уплотнительными кольцами 7 и 8, перемещает двухступенчатый поршень до упора в крыш1728071 едактор Т.Куркова оставитель И.Литвиехред М,Моргентал Корр Н.Ревская Заказ 1370 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 ку 15. Нижнее уплотнительное кольцо 9 открывается от седла корпуса 1, сообщает входную полость 3 с разгрузочной полостью 24. Происходит разгрузка компрессора и выброс скопившегося конденсата, Под воздействием повышенного давления в разгрузочной полости происходит перемещение поршня 13 до упора в тарелку 12.При падении давления воздуха в системе (в выходной полости 4) до величины, соответствующей нижнему пределу срабатывания, происходит работа регулятора в обратном порядке, Компрессор начинает работать в режиме накачки системы сжатым воздухом. По достижении давления воздуха в системе значения верхнего предела срабатывания регулятора цикл повторяется. Двухступенчатый поршень 6 выполняет также функции предохранительного клапана, В этом случае при отказе следящего поршня 5 повышенное давление действует на меньшую ступень между уплотнительными кольцами 8 и 9. Двухступенчатый поршень 6 преодолевает усилие пружины 10, отрегулированной на верхний предел предохранительного режима работы регулятора, открывает уплотнительное кольцо 9, и повышенное давление начинает дросселировать в разгрузочную полость 24. При этом дополнительной силы по нижнему торцу двухступенчатого поршня 6 от избыточного давления в разгрузочной полости 24 не возникает за счет равенства площадей по уплотнительному кольцу 9 и поршню 13. Сила, которая возникает на поршне 13, замыкается на корпус через тарелку 12 и болт 11, Процесс разгрузки в предохранительном режиме происходит стабильно . без колебаний двухступенчатого поршня и давления во 5 входной полости 3 как и во всех подобныхпредохранительных устройствах.Формула изобретения Регулятор давления тормозной системыавтотранспортных средств, содержащий 10 корпус с входной и выходной полостями,разделенными обратным клапаном, разгрузочное устройство и управляющее им регулирующее устройство, при этом разгрузочное устройство включает в себя ступен чатый поршень со сквозным осевым,ступенчатым каналом, ограничивающий в корпусе торцом большей ступени со стороны крышки пружинную полость, а с другой стороны - управляющую полость, сообщае мую через регулирующее устройство с выходной полостью или атмосферой, и имеющий уплотнительный элемент на меньшей ступени, отделяющий входную полость от атмосферной полости, причем ступенча тый канал выполнен с меньшим диаметромсо стороны атмосферной полости, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности регулятора путем обеспечения стабильности его работы в пре дохранительном режиме, он снабженразобщител ьным элементом, установленным в осевом канале поршня на участке большего диаметра с уплотнением и возможностью скольжения, ограниченного неподвижным 35 относительно корпуса элементом.