Способ изготовления подшипника качения

5 Р 16 С 19/00 РЕТЕНИЯ титу Г. Мо- рголШИПпнико- спосоения с Изобретен вой промышлен эовано для иэ качения с анти вечност разруш На ния с а фиг, 2 -Пнее кол женные армиро слой эн пример ванную боковой эуя с ко ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ.И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Кузбасский политехнический инсКемеровский механический завод(56) Авторское свидетельство СССРМ 771371, кл. Г 16 С 19/00, 1977.(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОДНИКА КАЧЕНИЯ(57) Изобретение относится к падшивой промышленности, в частности кбам изготовления подшипников кач относится к подшипникоОсти и может быть испольтовления подшипников икционным заполнителем ь изобретения - повышение долго- и подшипника за счет устранения ения заполнителя при перекосе. фиг. 1 изображен подшипник качентифрикционным заполнителем; на узел 1 на фиг. 1.дшипник качения содержит внутреньцо 1, наружйое кольцо 2, располомежду ними тела качения 3 иванный сепаратор, содержащий тифрикционного материала 4, нана графитовой основе, и штампо-.арматуру 5. Сепаратор выполнен с конической поверхностью 6, обральцами клиновый зазор 7. 682659 А 2 антифрикционным заполнителем, Цель изобретения - повышение долговечности подшипника эа счет устранения разрушения заполнителя при перекосе. Сначала изготавливают детали подшипника кольца и арматуру сепаратора. Измеряют максимальный угол перекоса колец подшипника одно относительно другого. Определяют скорость износа антифрикционного материала (АМ) и заполняют подшипник АМ. Далее проводят предварительную термообработку, формирование наружной конической поверхности сепаратора и приработку, Затем проводят термообработку до отверждения АМ и окончательную технологическую приработку, время которой рассчитывают по приведенной формуле, 2 ил. Способ изготовления подшипника качения включает изготовление колец 1 и 2, тел качения 3, а также штампованной арматуры.5. Далее измеряют максимальный угол перекоса колец подшипника одно относительно другого, определяют скорость износа антифрикционного материала, Собирают кольца и арматуру тела качения в подшипник. Затем заполняют антифрикционным материалом в состоянии текучести пространство между кольцами 1 и 2, после этого проводят предварительную термообработкудо потери антифрикционным материалом состояния текучести с сохранением пластичности, Далее формируют наружную коническую поверхность 6 сепаратора, образующую зазор 7 с противолежащей ей цилиндрической поверхностью кольца 2,проводят предварительную технологическую приработку, термообработку до полно 1682659го отверждения антифрикционного материала и окончательную технологическуюприработку, причем минимальное времяг окончательной технологической приработки определяют по формулев в 1 аа2 Пгде а - максимальный угол перекоса колецподшипника одно относительно другого,град;В - высота подшипника, мм;у - скорость износа антифрикционногоматериала, мм/с,Таким образом, требуемая конечнаявеличина зазора цв устанавливается повремени окончательной приработки из максимального угла перекоса колец подшипникаотносительно друг другаП р и м е р. Выполнение подшипника205 с антифрикционным заполнителем поданному способу,Изготавливают подшипник 205: внутреннее и наружное кольца, тела качения иштампованную металлическую арматуру,В=15 мм.Измеряют максимальный угол перекосаа колец подшипника относительно друг друга на специальном приборе ГПЗ 14, Измерение дает а =-1 О 38,Определяют скорость износа у приготовленного антифрикционного материала, Измерение уь дает величину, равную: зПроизводят впрессовывание в состоянии текучести антифрикционного материала в предварительно обезжиренныйподшипник так, чтобы он заполнил все свободное пространство между кольцами наспеци ал ьном приспособлении. Материалантифрикционный типа АФЗ-З.Проводят предварительную термообработку подшипника при 80 С в течение 2 ч допотери заполнителем состояния текучести ссохранением пластичности.Формируют наружную коническую поверхность с образованием зазора. Величину этого зазора целесообразно Орать соизмеримой с максимальной величиной (размером) продуктов износа, например, в пределах 0,050,1 мм,Вручную прокручивают кольца подшип ника одно относительно другого (1-2 оборота).Вновь проводят термообработку подшипника при 120 С в течение 4 ч до полного отверждения заполнителя.10 Рассчитывают время окончательнойтехнологической приработки по приведенной зависимости. т =72 с.Выполняют окончательную технологическую приработку в течение 72 с при ско рости, например, 280 мин , За указанноевремя между кольцами и заполнителем образуется зазор цз, необходимый для устранения разрушения заполнителя при1перекосе колец в 1 28 (величина зазора рав на 0,214 мм).Данный способ обеспечивает снижениеколичества отказавших подшипников как в процессе их приработки в узле, так и в процессе эксплуатации.25Формула изобретения Способ изготовления подшипника качения по авт, св. М 771371, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения долговеч ности подшипника эа счет устранения разрушения заполнителя при перекосе, перед заполнением антифрикционным материалом измеряют максимальный угол перекоса колец подшипника одно относительно дру гого, определяют скорость износа антифрикционного материала, минимальное время т окончательной технологической приработки определяют по формулевваяа40 2 угде а- максимальный угол перекоса колец подшипника одно относитель,.;о другого до заполнения антифрикционным материалом, град,45 В - высота подшипника, мм;уЬ - скорость износа антифрикционного материала, мм/с.1682659Составитель Н, Ефремовактор М. Стрельникова Техред М.Моргентал Корректокуаказ 3396 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГК113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5Проиэаодстаенно-иалательский комбинат "Патент", г. Ужгород. Ул.гагарина, 101