Система охлаждения силовой установки

- . МОГЛО А/зеля- Аосло годропсрЛоооч-м- О.оюм.доюцис Ф ф- Пор охи денс/м ммьи.де юя ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(57) Изобретение позволяет повысить эффективность и автоматизацию системы охлаждения силовой установки. Система охлаждения содержит высокотемпературный контур охлаждения, включающий поло. сти охлаждения двигателя, регулятор 2 температуры водоводяной холодильник 3, размещенный в малой части бака-аккумулятора 4, и циркуляционный насос 8, и низкотемпературный контур, содержащий теплообменник 12, связанный через вентиль 13 с входом радиатора 14, выход которого подключен к всасывающему патрубку циркуляционного насоса 15, приводимого в1657688 дейс вие от гидромотора 27, запитываемого через блок 26 управления маслом из полости 21 пневмогидроаккумупятора, расположенной в большей части бака-аккумулятора Изобретение относится к области машиностроения, а именно к системам охлаждения силовых транспортных установок,преимущественно тепловозовЦепь изобретения - повышение эффективности и авоматизацииНа чертеже представлена схема систеМЫ ОХ, ажДЕ 1 г ИПОВОй УстаНОВКИ.Система Ох.а)кдегия силовой установки снабжена задатчиком режиг а работы (непоказан) и содержи. вьсокотеглпаратурныйКОНТУР ОХПажДЕНИЯ, Г)ЫПОЛНС"чЫй В ВИДЕпоследовательно соединен. х полостей охлаждения двигателя 1. регулятора 2 температуры, водоводяно о холодильника 3,размещенного внутри бака-аккуглулятора 4запаса воды, связанного с паросепаратором 5 пароотводящим б и спивным 7 трубопроводагли, насоса 8, всасывающий патрубок9 которого подключен к водоводяному холодильнику 3 и регулятору 2 тем;ературы анапорный патрубок 10 - к полостям охлаждения двигателя 1, и низкотемпературныйконур Охпаждеия, сабжеый дополни;еьныгл водоводяныгл хоподипьником 11.тепп)обгл)нникт)гл 12 разглееныгл внутрибака ск углуп)ора 4 и Осредс вогл регулируемого ветипя 13 с угоавпяемым привод )гл связанном с 1 адиатором 14,1 и р к у л ", ц и Онь гл н а с О Г"1 1 ), В с а с ьв а О Щ и Йатвг) . к 16 к.:т Оеого г)дкпоен к г)адиатору4 3 напорый пав рубс)к 17 к дополнительному в)доводаоглу холодильнику 11,ПО пс ДОВатЕПЬНО СОСДИНЕНОМУ С ВОДОМас)пьгл хедип,;,;,О 1 18 ус,тановки иВОДОма;ппным хо)одиль ком 19 гидропе 1)едпчи,)руб)О)р)одагл 1, причем в меньшей частир 3 ;с с -.ы в О д О В О д :О" х О л О д л и ь н и к 3 итппообгленник 12, а ., )Опьией части 22 -гласл",ая сотость 21 гнеВ 1 огидроаг.умупятоз с занног" дг):., бппк 26 упр,)дпРн 1 яс гидроглото 1;Огл 27, гОД)1 о егн лгл к циркуи;:.;.)н Ому ас".;у 15. ООО; ценоглу своиглса рубкогл 17 пере. )с.,Овнов 1 ель 28 жидкос;и с,п;авгяегль 1. д)1 с аоргл 4, При работе установки регулируется тепловое состояние двигателя в зависимости отнагрузки и температуры окружающего воздуха. 2 з,п. ф-лы, 1 ил. патрубком насоса 8, а всасывающим патрубком 16 через радиатор 14 и регулируемый вентиль 13 с управляемым приводом - с теплообменником 12,Система работает следующим образом.При работе двигателя 1 тепловоза на номинальных и близких к ним нагрузках охлаждение осуществляется водой высокотемпературного контура, циркулирующей посредством насоса 8, Отвод тепла от воды осуществляется в водоводяном холодильнике 3, размещенном внутри меньшей части бака-аккумулятора 4, Температура охлаждающей воды в высокотемпературном контуре на выходе из двигателя поддерживается регулятором 2 температуры в пределах 107 - 115"С. Отбор тепла происходит за счет нагрева воды в баке-аккумуляторе 4,Отделение пара от воды осуществляется в паросепараторе 5, соединенном с баком-аккумулятором 4 по принципу термосифона, образовавшийся пар выбрасывается в атмосферу, Вода низкотемпературного контура, циркулирующая посредством насоса 15, охлаждает наддувочный воздух двигателя в холодильнике 11, масло установки в холодильнике 18 и масло гидропередачи в холодильнике 19, Отвод тепла от воды осуществляется в радиаторе 14, При этом вода низкотемпературного контура после водомасляного холодильника 19 поступает в теплообменник 12, размещенный в баке-аккумуляторе 4, и только после этого направляется в радиатор 14, Количество воды, поступающей к радиатору 14, определяется положением регулирующего вентиля 13, т,е, величиной нагрузки, При прохождении воды через теппообменник 12 посредством радиатора теплота отводится как от воды, циркулирующей в высокотемпературном контуре охлаждения, так и от воды, содержащейся в баке-аккумуляторе 4, Причем количество теплоты, отводимой от воды бака-аккумупятора большей части 22 регулируется вентилем 24, При уменьшении нагрузки количество теплоты, отводимой от охлаждения жидкости, уменьшается и радиатор 14 используется для отвода тепла от системы охлаждения двигателя. Это возможно, так как радиатор 14 работает не полную производительность благодаря постоянной производительности циркуля 5 10 15 20 25 30 35 40 45 501657688 Формула изобретения 1, Система охлаждения силовой установки, содержащая высокотемпературный контур охлаждения, выполненный в виде последовательно соединенных полостей охлаждения двигателя, регулятора температуры, водоводяного холодильника, размещенного внутри бака-аккумулятора запаса воды, связанного с паросепаратором пароотводящим и сливным трубопроводами, и насоса, всасывающий патрубок которого подключен к водоводяному холодильнику и Составитель В,ВятинТехред М.Моргентал Редактор Е,Папп Корректор М.Максимишинец Заказ 1697 Тираж 342 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина 101 ционного насоса 15, который работает за счет привода от гидромотора 27.Перед остановкой двигателя 1 с помощью регулятора 2 температуры охлаждают воду в высокотемпературном контуре до 60 С. При этом вентиль 24 закрыт и охлаждения в баке-аккумуляторе 4 не происходит,При внезапной остановке двигателя 1 с температурой воды в высокотемпературном контуре выше 100 С открываются регулируемый вентиль 13 и распределитель жидкости 28 и, тем самым, собираются водяные полости высокотемпературного и низко- температурного контуров. Вода циркуляционным насосом 15 прокачивается через двигатель 1, отбирая тепло от нагретых деталей, и охлаждается в радиаторе 14, при этом регулятор 2 открыт, а вращение насоса 15 осуществляется посредством гидромотора 27, который запитывается от масляной полости 21 пневмогидроаккумулятора через блок 26 управления,Для поддержания горячего резерва, особенно при низкой температуре окружающего воздуха, осуществляется прокачка воды насосом 15 через вентиль 13, регутор 2, распределитель 28 жидкости теплообменник 12, радиатор 14. При работе в этом режиме вентиль 24 открыт. Насос 15 получает вращение от гидромотора, ко 1 орый запитывается от пневмогидроаккумулятора через блок 26 управления. 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 регулятору температуры, а напорный - к полостям охлаждения двигателя, и ниэкотемпературный контур охлаждения, снабженный дополнительным водоводяным холодильником, теплообменником, размещенным внутри бака-аккумулятора и связанным с радиатором посредством регулируемого вентиля с управляемым приводом, циркуляционным насосом, всасывающий патрубок которого подключен к радиатору, а напорный - к дополнительному водоводяному холодильнику, последовательно соединенному с водомасляным холодильниками установки, имеющей эадатчик режима работы, и гидропередачи, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности и автоматизации, она снабжена пневмогидроаккумулятором с воздушной и масляной полостями, блоком управления, гидромотором и распределителем жидкости с управляемым приводом, бак-аккумулятор разделен на большую и меньшую части, связанные между собой при помощи прямого с регулирующим краном и обратного трубопроводов, в меньшем обьеме размещены водоводяной холодильник и теплообменник, в большем - масляная полость пневмогидроаккумулятора, связанная через блок управления с гидромотором, подключенным к циркуляцион ному насосу, дополнительно сообщенному напорным патрубком через распределитель жидкости с напорным патрубком насоса, а всасывающим патрубком - через радиатор и регулируемый вентиль с теплообменником, регулятор температуры снабжен управляемым приводом, связанным с задатчиком режима работы.2. Система по п,1, от л ич а ю щ а я с я тем, что регулируемый вентиль и распределитель жидкости через управляемые приводы соединены с задатчиком режима работы,3. Система по пп. 1 и 2, о тл и ч а ю щая с я тем. что отношение большей части бака-аккумулятора к меньшей составляет 5 - 7.