Система питания для газодизеля

СО 03 СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСГ 1 УБЛИК 16259 ИЗОБРЕТЕН ПИСА ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Университет дружбы народов им, Патриса Лумумбы(56) Авторское свидетельство СССР Ф 1394606, кл. Г 02 М 43/00, 1986.(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ГАЗОДИЗЕЛЯ(57) Инию ивани зобретение относится к машвиностропозволяет повысить точность дозироя сжиженного газа в газодиэель.(505 Г 02 М 43/00,21/02 Система содержит насос 1 высокого давления, связанный трубопроводами 2 с форсунками 3, к которым подключены узлы управляемого обратного клапана 4, связанные трубопроводами 5 через вентили б с источником 7 сжиженного газа. Датчик 15 частоты вращения вала, а также датчик 1 б положения рейки 17 связаны с исполнительным механизмом 18 привода регулируемого редуктора 10. Датчик 19 наличия сжиженного газа связан с электромагнитным приводом узлаобратного клапана 4 Клапан 4 имеет дросселирующий канал, закрываемый пластинчатым клапаном, нагруженным пружиной, 3 ил,Изобретение относится к машиостроению, в частности к системам питдня газоБелью изобретения является гтовьшение точности дозирования сжиженного гззд,На фиг,1 приведена принцицидльндясхема системы питания для газсдизеля; нафиг 2 - управляемый обратный клапан; нафиг.3дросселирующий канал в обратном 10клапане,Система содержит топливный насос 1высокого давления, связанный трубопроводами 2 высокого давления с форсункдми 3закрытого типа, к которым подключены уэлы управляемого обратного клапана 4, связанные трубопроводами 5 через вентили 6 ссточником 7 сжиженного газа, адовая полость 8 емкости 7 через вентиль 9 и регулируемый редуктор 10 через вентиль 11 20се.эдна с источником 12 сжатого воздуха,хог трый через трубопровод 13 сжатого воэдгс запитывзется от штатного компрессор:, 14 трактора или автомобиля, Даг ик 15чд,тоты вращения коленчатого вала, а такж датчик 16 положения рейки 17 связаны сисполнительным механизмом 18 приводарегу,чируемого редуктора 10. Датчик 19 на.,ичия сжиженного газа связан с. электроглдгнитныгл приводом 20 уэлд обратного 30тлзцдна 4. Управляеглый обратный клапан 4имеет дополнительньй эдцорный элемент21 нд его напрдгчяюсцем хвостовке, которы одновременно вздимодействует с магнитным полем привцдэ 20, Клапан 4 имеет 35дросселирующий канал 22 закрываемыйплоским плдстинчдтым клапаном 3, нагруженным пружинои 24.Система работает следующим образом.После отсечки подачи топлива насосом 401, когда сго нагнетательньгй клапан своимразгрузочным пояском формирует в нзгнегательном трубопроводе 2 волну разрежения, обратный клапан 4 открывается вс 1 рону полости трубопровода 2 и сжижен 45ныи газ из емкости 7 по трубопроводу 5поступает в трубопровод 2, где он смешива,тся с дизельным топливом, При очередномцикле вспрыскивания топливо вглесте сосжиженныгл газом впрыскивается в ци. 50линдр двигагеля. Количество газа, подаваемого в трубопровод 2, д следовательно, и вцилиндр дизеля зависит от величины разгрузки трубопровода 2 от остаточного давления после цикла впрыскивания с 55помо нью разгрузочного пояска нагнетательнесо клапана.угаданный относительный расход газазависит така е ст вечичины давления насы.сценных пестов газа в гд соной полости 8 еглкости 7 сжиженного гззз, Давление насыщенных паров газа изгленяе 1 ся с изменением температуры. При окончднии рдсходовзния сжиженного гдзз е емкости 7 остзетгя сжатый гзэ, который цроходит через узел клдцднд 4 в лнию высокого давления и образует там газовые "пузыри", когорые блокируют подачу топлива. В то;ке время при подаче гдэовои фазы в линин высокос О дзвлсния в небольших количс.Ст взх г 1 орядкз 5 с 250 объемных от циклствой подади топлвд газ успевает раствориться в дизельном топливе и подается в цилиндр дизеля, улучшзя смесеобрззовдние.При работе дизеля на смеси дизельно о топлива со сжиженным газом изг:енением режгя работы приводит к иэглен нию количества сжиженного газа, поддвдемого в цилиндр, Причем с уменьцт ем частот ч вращения езлз и нд; руэк о тдточное давление в линии высокого давления сисгемы снижается, то цриводиг к рсгсту расхода сжиженного гззз, Со сниженем ос.таточного давления, т.е. с увеличением разгрузки линии высокосс 1 давления, открытие клапана 4 уэлд происходит быстрее. Клапан 4 своигл дополнительным запорным элементом 21 садится нд седло и прекращает подачу сжиженного гаэд. В то же вр.мя для увеличен;1 я подачи газа на номинальном режиме в с 1 олость 8 подают сжатый воздух. ндпримс;р, от компрессора 14. С пс 1 мощью редуктцрд 10 на номнзчьном рожгле работы дзвлсние в еглкости 7 сжиженного газа поддерживают нд уровне, примерно 15 атм. Это обеспечивает подачу в двигатель до 60)о сжиженного газа (от величины полной цикловой подачи). Сохранять тако давление на всех режиглзх не представляется возможным, тзк к;. цри г 1 ереходе нд глдлые нзгруэк ил частоты вращения такое давление газа вызывает появление в линии высокого давления газовых пробок, ндрушдющих стабильную работу системы,При угленьшении подачи топлива рейкои 17 или снижении частоты вращения датчки 15 и 16 подают сигнал на исс 1 олнительный механзм 18, который, взаиглодейсгвуя на упрдвляемыи редуктор 10, сничсает давление нд его выходе, Так при сн кении давления до давления насыщенных паров цропдн-бутана пр 15 С - 6,0-6,5 атм расход газа через обратный клапан 4 составляет порядка 10 для режимов средних нагрузок, При перемещении рейки топливносо насоса в положение минимальной подачи сцецизльгый датчик 25 регистрирует это подо. кение и подает сигнал нд злект.ромдгнитные приводы 20, которые здс 1 итываюгся током и под деиствием мзг162 Я 95 6 Составитель В Ерохо Техред М.Моргентал актор В.Ьугренко орре Шекмар Заказ 266 ВНИИПИ Государс Тираж 352 нного комитет3035, Москва,Под етениям и скэя наб, сноекрытиям при ГКНТ ССС/5 по изо -35, Ра Производственно-издательский комбинат "Патент", г, У, .Гжгород, ул. агарина,нитного поля клапан 4 узла остаемся в закрытом положении, т.е. подача сжиженногогаза прекращается. Когда е емкости 7 останется только газовая фаза, датчик 19 подастсигнал на злектромагнитныи привод 20 узла 5клапан 4 этого узла также прочно закроется,Однако сжатый газ из емкости 7 будет взадэнных незначительных кпличесвэх поступать в трубопровод 2 через д, весельныйканал 22 в теле клапана 4, откэя плэстиу клапана 23, прижатую слабой ппужинои24,Такое конструктивное ыполнениеобеспе;иа:т повы. ение то,о,.ти дозировэния газа и отлю ени полэчи сжижен,о 15го эзэ в дигагель при переходе на режиммалых наг: узок и холос оо ходаФормул а изобретенияСи,.гемэ питания для,эзодизеля, содержащая топли",ныи насо вь со,ио дэвля ия с дачиком обопоов свен этоговэлэ труг.опппв д высоко г. дэле ия, форсунку закрытого типа, упрэвляемыи обрэтный клэпз с элетромэгнитным приводом, источник и трубопроводы сжиженного гэзэ, дэтчипараметров, связанный с системой управления, и редуктор с органами управления причем топливный насос высоко о давления через трубопровод вы=окого давления связан с форсункэми закрытого гипа, отличающаяся тем,что с целью повышения точности дозировэни сжиженного гэзэ, система сэбженэ источником сжатого воздуха, сообщенным с источником сжиженного газа, и датчиком наличия сжиженного газа, подключенным к электромагнитному приводу управляемого клапана, редуктор установлен между источником сжлого воздуха и газовой полостью источниксжиженного газа, управляемый обратныи клапан выполнен с дросселирующим каналом и дополнительным запорным элементом, датчик параметров выполнен в виде дачика хода рейки топливного насоса высокого давления, а система управления связана с органами управления редуктора,