Гусеничная машина
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
, В. А. Сергеев,тво С00, 19ИНАся к анспор ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Ленинградское научиное объединение землеройнния сВНИИземмаш(57) Изобретение относит ному машиностроению, а именно к мелиоративным машинам, и повышает надежность. Для этого гусеничные тележки 7 снабжены проушинами 17, которые посредством тяг 18 соединены с дальними от них проушинами 16 траверсы 15, причем шарниры тяг 18 в проушинах 16 и 17 выполнены сферическими. При движении по неровностям грунта и при поворотах траверса 15 поворачивается относительно оси 13 на угол, меньший угла поворота балансира 14, а тяги 18, воспринимая боковые усилия, исключают изгибающие нагрузки тележки 7 посредством сферических шарниров в проушинах 16 и 17. 4 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к мелиоративным машинам, например, служащим для прокладки дренажа.Цель изобретения - повышение на деж ности.На фиг.изображена гусеничная машина, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1;на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 2.Гусеничная машина включает раму 1 с10 кабиной 2, передними проушинами 3 и задними проушинами 4, установленными на продольной оси машины. В задних проушинах 4 шарнирно закреплена балка 5, к которой посредством полуосей 6 присое динены гусеничные ходовые тележки 7 с огибным колесом 8, опорными 9 и поддерживающими О катками и приводом 11.Задняя балка 5 соединена с рамой 1 также гидроцилиндром 12. К передним проушинам 3 рамы 1 шарнирно, одной осью 13,20 крепятся балансирная балка 14 и траверса 15, снабженная проушинами6. Гусеничные тележки 7 с внутренней стороны снабжены проушинами 17, которые посредством двухшарнирных тяг 18 соединены 25 с дальними от них проушинами 16 траверсы 15, причем шарниры тяг в проушинах 16 и 7 выполнены сферическими.Работа происходит следующим образом.Передвигаясь, гусеничные тележки 7 через полуоси 6 перемещают балку 5, кото рая через проушины 4 несет и толкает в направлении движения раму 1, Последняя через проушины 3 и ось 13 опирается на балансир 14, свободно лежащий на тележках 7. При движении по пересеченной местности гусеничные тележки 7, З 5 двигаясь по неровностям разной величины, отклоняются в вертикальной плоскости относительно полуосей 6 и при этом изменяется из горизонтального на наклонное положение балки 5 и балансира 14. Для того, чтобы сохранить при этом горизонтальное положение рамы 1 с кабиной 2, гидроцилиндр 12 срабатывает по сигналу, например, углового датчика, и поворачивает раму 1 относительно балки 5 в направлении первоначального положения до снятия сигнала.При боковых наклонах, а также, в особенности, при поворотах на тележки У воздействуют горизонтальные поперечные усилия от грунта. Для зашиты полуосей 6 от изгибающих нагрузок служат тяги 18, соединенные сферическими шарнирами с проушинами 17 тележек 7 и проушинами 16 траверсы 15, установленной на оси 13. При этом траверса 15 поворачивается относительно оси 13 на угол, меньший угла поворота балансира 14, а тяги 18, соединяющие проушины 17 тележек 7 с дальними проушинами 16 траверсы 15, воспринимают боковые усилия, исключая изгибающие и закручивающие нагрузки тележки 7 посредством сферических шарниров в проушинах 16 и 17.Формула изобретенияГусеничная машина, содержащая раму с установленной на ней шарнирно балансирной балкой и гусеничные тележки, соединенные шарнирно с рамой посредством задней балки с полуосями, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена траверсой с проушинами, установленной шарнирно на одной оси с балансирной балкой и соединенной с гусеничными тележками при помощи тяг, имеющих на обоих концах сферические шарниры, причем каждая гусеничная тележка соединена тягой с дальней от нее проу. шиной траверсы.)бр;иа ГКН Зд:гарина, 101 го комитета Москва, Ж зьский ком Редактор М. ТовтинЗаказ 165ВНИИПИ Гос)дарственнг113035,Производственно-издат
СмотретьЗаявка
4141850, 03.06.1986
ЛЕНИНГРАДСКОЕ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ЗЕМЛЕРОЙНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ "ВНИИЗЕММАШ"
КУДИШ ВИКТОР БОРИСОВИЧ, КОЛБАСОВ ВАЛЕРИЙ КОНСТАНТИНОВИЧ, СЕЛИВАНОВ БОРИС СТЕПАНОВИЧ, КОРЕЛИН ВЛАДИМИР ФЕДОРОВИЧ, КОРНЕЕВ ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВИЧ, ЕГОРОВ ЮРИЙ ПЕТРОВИЧ, КРЮКОВ ЕВГЕНИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, СЕРГЕЕВ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ТРЕЙЕР ПАУЛЬ ИОЗЕПОВИЧ, МАРК ЭЙНО АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B62D 55/00
Метки: гусеничная
Опубликовано: 30.01.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1623910-gusenichnaya-mashina.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Гусеничная машина</a>
Устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона
Номер патента: 1614995
Опубликовано: 23.12.1990
МПК: B61D 7/28
Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных
...штоков цилиндра.Нэ фиг. 1 показано устройство в закрытом положении, вид сбоку; на фиг, 2 - то же,в открытом положении крышек люков.Устройство имеет пневмоцилиндр 1, привода, рычажные системы 2 и 3 и наклон ные тяги 4 и 5, шарнирно соединенные одними концами с головками сооснштоковби 7, а другими - с тягой 8, расп 1 оженнойпараллельно оси штоков в одной вертикаль ной плоскости,Оси 9, соединяющие концы тяги 8 и наклонных тяг 4 и 5, размещены в направляющихпазах кронштейнов 10, перпендикулярных, осям штоков,Устройство работает следующим образом,При одновременном синхронном ходе,штоков 6 и 7 движение передается черезнаклонные тяги 4 и 5 осям 9, которые вместес тягой 8 перемещаются плоскопараллельно по направляющим пазам...
Безрамная двухосная тележка локомотива
Номер патента: 1167089
Опубликовано: 15.07.1985
Авторы: Бирюков, Битиева, Бусаров, Купрашвили, Циклаури
МПК: B61F 3/02
Метки: безрамная, двухосная, локомотива, тележка
...и дополнительно вертикальными валиками 41 и горизонтальными поперечными валиками 42. В продольном направлении блок тяговых двигателей соединен с центральной частью кузова горизонтальными стержнями 43, расположенными в продольной плоскости симметрии тележки, закрепленными на тяговом двигателе 20 при помощи шарнирных узлов 44 и связанными с кронштейном 45, установленном на раме кузова, посредством обрезиненных шарнирных узлов 46, В поперечном направлении блок тяговых двигателей с каждой дополнительной буксой 9 соединяется также параллелограммной связью, снабженной стержнями 47 с упругими шарнирами по концам, связанными обрезиненными шарнирными узлами 48 и 49 с кронштейном 50, выполненным заодно с верхней частью 51, разъемного корпуса...
Сопряжение кузова рельсового транспортного средства с тележкой
Номер патента: 1564026
Опубликовано: 15.05.1990
Авторы: Купрашвили, Львов, Маркозашвили, Шленский
МПК: B61F 5/02
Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного
...поверхностью, запрессованной в смежную к ней проушину тяги.6 и охватывающей валик 16 ипылезащитных резиновых колец 18, Восевом направлении валики 13 и 16удерживаются шайбами 19 и шплинтами 20,Поперечная упруго-диссипативнаясвязь кузова с тележкой работает следующим образом,При действии на кузов горизонтальной поперечной силы кронштейн 8, перемещаясь, увлекает за собой посредствам шарнирного узла 7 тягу 6 с шарнирным узлом 5, который, в свою очередь, передает эта усилие на поводок 1 и сайлент-блок. В результате валик 9 нагружает кронштейн 3, который передает поперечную силу на раму 4 тележки. При этом действующая на поводок 1 по оси тяги 6 поперечная сила и равнодействующая реакция сайлентблока 2, лежащая в горизонтальной плоскости...
Сопряжение кузова рельсового транспортного средства с тележкой
Номер патента: 1729867
Опубликовано: 30.04.1992
Авторы: Кокеладзе, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили
МПК: B61F 5/02
Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного
...7.Податливость резиновой втулки сайлентблока 6 скручиванию, определяющая угол поворота звена 2 поводка под действием указанного момента, обусловливается ее угловой жесткостью при соосном скручивании, Податливость же резиновой втулки при радиальной деформации, определяющая горизонтальное поперечное параллельное(поступательное) перемещение звена 2 год действием рассматриваемой силы, обусловл и вается ее радиал ьной жесткостью. Поскольку звено 1 поводка и сайлент-блок 3 образуют подвижную связь, включенную последовательно с подвижной связью, составленной из звена 2 и сайлент-блока 6 и, к тому же, обе связи содержат одинаковые структурные элементы, то под действием передаваемых сайлент-блоком 6 на звено 1 поперечной силы, направленной...
Тележка прицепа с самоустанавли-вающейся задней осью
Номер патента: 852702
Опубликовано: 07.08.1981
Автор: Нестеровский
МПК: B62D 63/08
Метки: задней, осью, прицепа, самоустанавли-вающейся, тележка
...тележка прицепа.Тележка состоит из рамы 1, одной стороной жестко соединенной со средней осью 25 2, а противоположным ей концом шарнир. но соединенной с полэуном 3, опирающимся на горизонтальный паз подрамника 4, жестко соединенного с задней осью 5, из рамы б, шарнирно соединенной одной сто- зО роной со средней осью 2, а противоположным ей концом - с ползуном 8, опирающимся на горизонтальный паз подрамника 7, жестко ссединенного с передней осью 8. Передняя ось 8 посредством телескопичес. кой штанги 9 и шарового шарнира 10 свя. зана с подрамником 4 задней оси 5, Рамы 1 и б посредством шаровых шарниров 10 связаны с подрамниками 4 и 7, а через цилиндрические шарниры 11 - с серьгами 12 и балками 13. Последние посредством...
Предыдущий патент: Устройство для крепления запасного колеса на транспортном средстве
Следующий патент: Прицеп
Случайный патент: Коммутирующее устройство