Насос-форсунка

(19) 1)5 Г 49 САНИЕ ИЗОБРЕТЕ ные в нем плунж 2, нагнетательную 5 и дозировочную 6 полости, разделяющий 3 ч запирающий клапаны 13, впрыскивающий к- нал с винтовыми канавками 7 и сопло 4, причем форсунка снабжена также устройством 10 для регулирования подачи топлива Плхнжера 2 выполнен из ступеней болыпсго и меныпего диаметров, а ступень больцо о диаметра снабжена зацитной клапанной го ловкой. В нагнетательную полость 5 тп ливо постхпает из дозировочной полости 6 через разделяющий клапан 3 При лей-твин сжатых газов плунжер 2 сжимает топливо в нагнетателынй полости 5 и он ипоследней поступает в камеру сгораяя вигателя. В дозировочнхк полость 6 топлив поступает через заираюций клапан3 1 ил. СЬ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Московское научно-производственнообъединение по строительному и дорожному машиностроению ВНИИстройдормац(57) Изобретение относится к двигателе- строению и позволяет повысить надежность насосов-форсунок. Насос-форсунка дизельного молота содержит корпус 1, размецен 1622604 А 15 10 15 20 25 30 35 форму,га изобретенгя 40 45 50 55 Изобретение относится к лвигателестроецию лля использования в топливной аппаратуре дизельного молота.11 хчь изобретения - повышение надежности путем снижения закоксованности выхо,чцой части форсунки.На чертеже представлена конструктивная схема насоса-форсунки.Насос-форсунка содержит корпус 1 с размеценным внутри многоступенчатым илунжером 2 с кланной головкой со стороны ступени с наибольигим диаметром и хвосговиком на противоположном конце. Ступень плунжера с меньшим диаметром входит в разделяющий клапан 3. Между корпусом 1 и ступенью плунжера 2 с больицм диаметром образовано сопло в виле кольцевой щели 4. Разделяющий клапан 3 изолирует нагнетательную полость 5 от лозировочной полости 6. Корпус 1 выполнен с внутренними винтовыми канавками 7, образукниими впрыскивающий канал. Хвотовик плунжера 2 соединен с гильзой 8, ца которой стоят стопорные кольца 9, упираюииеся в гайку О управления, которая навинчена на втулку 11, соединенную с корпусом 1. Плунжер 2 своим хвостовикм упирается в поршень 12, внутри которого установлен запирающий клапан 13, поджатый пружиной 14. Поршень 12 поджат пружиной 15, а разделяющий клапан 3 - пружиной 16 В гильзу 8 завернут штуцер 17, через который полводится топливо и который очцовременно является упором лля иржццы 15.Насос-форсунка работает слелующим обра омПри определенном давлении газа в цилццлрс во время компрессионного хола плунжер 2 иол действием сил давления газов, ирен чолева я противодействие от сжатия пружин 15 и 16, утапливается в корпусе 1. 1 рц этом ступень плунжера с большим диаметром вытесняет топливо из полости 5 нагнетания ио внутренним винтовым канавкам 7 корпуса 1, гле топливо закручивается и далее через кольцевую идель 4 впрыскивается в цилиндр двигателя ЛВС). В конце хола илуцжера 2 его клапанная головка перекрывает кольцевую щель 4, прелотвраиая проникновение горягцих газов внутрь насоса-форсунки Совместно с плунжером 2 иепсмеисается поршень 12 и топливо через гаицрюций клапан 13 поступает в дозировццую полость 6. После выпуска отработцццых газов лавчение в цилиндре двигателя падает ц плунжер 12 пол действием пряжиы 15 возвращается в исходное положение Очновременно с плунжером 2 пеиемеиается порпень 12, выталкивая топливо чсрез пазлеляюиий клапан 3, преодоления сопротивление пружины 16, из дозироцнцой полости 6 в полость 5 нагнетания. Объемы топлива, вытесняемые из полости 5 нагнетания в цилиндр ДВС и из дозировочной полости 6 в полость 5 нагнетания, равны, так как наружный диаметр поршня 12 и диаметр большей ступени плунжера 2 одинаковы и перемещения поршня 12 и плунжера 2 совместны и одинаковы по величине.Регулирование подачи топлива насосомфорсункой осуществляется следующим образом. Гайку 10 управления поворачивают, устанавливая в необходимое положение, при этом она передвигает с помощью стопорных колец 9 гильзу 8 и сцепленный с ней плунжер 2, изменяя его ход. Объем вытес ненного топлива из полости 5 нагнетания пропорционален перемещению плунжера 2 ло упора его клапанной головки в корпус 1. Меняя ход плунжера 2, изменяют количество подаваемого топлива. Таким образом, в предлагаемой насосефорсунке, лействующей от давления газов в цилиндре ДВС, обеспечивается предотвращение закоксованности за счет отсутствия в форсунке трущихся деталей, перемешающихся в среде горящих газов и закрытия клапанной головкой плунжера соплового канала, прелставляющего собой кольцевую цель, повышается эффективность сжигания топлива в цилиндре двигателя за счет повышения давления топлива в конце впрыска при вихревом распыливании, регулирование расхода топлива осуществляется за счет изменения хода плунжера, привод подкачивающего насоса, осуществляемый непосредственно хвостовиком плунжера, устраняет необходимость в дополнительном приводе к отдельно расположенному топливному насосу. Все перечисленное улучшает эксплуатационные качества топливной аппаратуры дизельного молота. Насос-форсунка дизельного молота с при. водом от давления газов в цилиндре двигателя, содержащая корпус, размещенные в нем подпружиненный плунжер, нагнетательную и лозировочную полости, подпружиненные разделяющий и запираюгций клапаны, впрыскивающий канал для топлива с соплом, а также устройство лля регулирования подачи топлива, отличающаяся тем, что, с целью повышения належности путем снижения закоксованности выходной части форсуцки, плунжер выполнен состоящим из ступени большего диаметра, которая снабжена защитной клапанной головкой, и ступени меньшего диаметра, расположенной в нагнегательной полости, причем разделяющий клапан выпочнен с кольцевым запорным элементом, установлен на ступени меньшего диаметра и снабжен селлом, выполненным в корпусе, а впрыскивающий(.оста витедь В Падокков Редактор А. Козориз Техред А. Кравчук Корректор 0 Краннонд Заказ Ч 9 Тираж 11 одиисное ВНИИПИ 1 ос 1 дарственного комитед ио изобретс ниии и открыгиич нри ГК 11 Т .з 113035, Москва, Ж 1 б. 1 д гнслдн ндб,4 5 Пргизводственно-изддсльскии комбинат Патент, г У+ гори 1; 1 д ори ьд.Н 1канал выполнен в виле винтовой канавки на внутренней поверхности корпуса, сопряженной со ступенью большего диаметра плун. жера, а сопло - в виде кольцевой пели. расположенной межлу ступенью олинегг диаметра плунжеа и копуси