Ротор ветродвигателя с вертикальной осью вращения

(5 ЕТ И ажданмола в РТИ ть на- верти- ащего ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(71) Рижский институт инженеров грской авиации им. Ленинского комсо(56) Авторское свидетельство СССРМ 1201549, кл. Е 03 О 3/00, 1984.(54) РОТОР ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ С ВКАЛЬНОЙ ОСЬЮ ВРАЩЕНИЯ(57) Изобретение позволяет повысдежность ротора ветродвигателя скальной осью вращения. содерж полые горизонтальные профилированные траверсы с элевонами и лопастями. Устройство управления элевонами автоматически создает восстанавливающий момент, устраняющий крен ротора, путем отклонения соответствующих элевонов с помощью электродвигателей, подключаемых реле 8 после срабать)вания контактов группы 9, замыкаемых от поршня 5 пневмоцилиндра 4, надпоршневая и подпоршневая полости 6 и 7 которого сообщены с соответствующими полостями траверс. В верхних поверхностях траверс выполнены отверстия для сообщения с атмосферой. 2 ил.Изобретение относится к ветроэнергетике и касается роторов ветродвигателей с вертикальной осью вращения,Цель изобретения - повышение надежности, 5На фиг.1 представлен ротор ветродвигателя, план; на фиг.2 - принципиальная схема устройства управления элевонами тра верс ротора.Ротор ветродвигателя с вертикальной 10 осью вращения содержит горизонтальные профилированные траверсы 1, расположенные диаметрально, жестко связанные друг с другом и снабженные элевонами 2, размещенными у концов траверс 1, лопасти, уста новленные на концах траверс 1, и устройство управления элевонами 2. Траверсы 1 выполнены полыми с изолированными друг от друга полостями и имеют на верхних поверхностях отверстия 3, а уст ройство управления выполнено в виде пневмоцилиндра 4 с поршнем 5. установленнымс образованием наДпоршневой и подпоршневой полостей б и 7, каждая иэ которых сообщена с полостью соответствующей тра версы 1, электромагнитного реле 8 с контактной группой 9, связанной с поршнем 5, и электродвигателей, подключенных к реле 8 и кинематически связанных с элевонами 2. К реле 8 подключен потенциометр 10. 30При работе ротора в направлении вращения со, а ветра в направлении вектора Ч, скорость обтекания левой траверсы 1 больше, чем у правой траверсы 1, В соответствии с законом Бернулли давление над по лостью левой траверсы 1 благодаря отверстиям 3 в самой траверсе 1 оказывается меньшим давления в полости правой траверсы 1.С другой стороны, большее значение 40 скорости над левой траверсой 1 обуславливает большее значение подъемной силы в сравнении с подъемной силой правой траверсы 1. Создаются условия для появления момента сил, вызывающего крен траверсы 45 и способного вызвать деформацию траверсы и оси вращения.Появление такого момента исключается с помощью работы устройства управления элевонами. Под действием перепада давле ний при положении траверсы 1, представленном на фиг.1, поршень 5 пневмоцилиндра 4 перемещается вниз в сторону меньшего давления. При этом замыкается ряд контактов группы 9, которые подключают реле 8 к источнику электроэнергии, Реле 8, срабатывая, выдает напряжение, снимаемое с поте нциометра 10, только на один электродвигатель управления элевонами 2. связанный с элевонами 2 траверсы 1, на которую действует меньшая по величине подъемная сила. Отклонение элевона 2 этой траверсы 1 увеличивает подъемную. силу и подавляет процесс крепления в самой начальной стадии его формирования.С увеличением скорости ветра / и связанной с ней скорости вращения а возрастает подъемная сила левой траверсы 1. При этом перепад давления возрастает, поршень 5 продвигает ползун потенциометра 10 на большее расстояние от положения п 1 (участок с максимальным электросопротивлением) к положению и (участки с мин имал ьн ы м электросопротивлением), и на электродвигатели управления элевонами 2 подается больший по величине ток, который обуславливает их отклонение на больший угол и создание большей по величине подъемной силы, предотвращающей появление крена.формула изобретения Ротор ветродвигателя с вертикальной осью вращения, содержащий горизонтальные профилированные траверсы, расположенные диаметрально, жестко связанные друг с другом и снабженные элевонами, размещенными у концов траверс, лопасти, установленные на концах траверс, и устройство управления элевонами, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, траверсы выполнены полыми с изолированными одна от другой полостями и имеют на верхних поверхностях отверстия, а устройство управления выполнено в виде пневмоцилиндра с поршнем, установленным с образованием надпоршневой и подпоршневой полостей. каждая иэ которых сообщена с полостью соответствующей траверсы. электромагнитного реле с контактной группой, связанной с поршнем, и электродвигателей, подключенных к реле и кинематически связанных с элевонами.Составитель П. БаклушинРедактор И,Ванюшкина Техред М.Моргентал Корректор А Осауленкаказ 48 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Га