Глушитель шума выхлопных газов попова

(56) Авторское свид1449675, кл. Р 01 4403019/25-0 ходит их деление на д из трубы 11 газь;, о ных участков Р 7-обр встречаются с газами, кольцевой зазор 12, и дит их столкновение волн в противофазе, шение звука. Далее г ду диафрагмой 4 и к в камеру 6, где рас скорость движения, чт глушению звука. В движения секции проц торяется. Полость кон обечайки 13 образует ка, теплоносителем 8 к воздух. 2 з. п. ф-лы, 2)етельство СССГ Ы 1/20, 1987. 1 ХЛОПНЬ 1 Х повысить эфпутем расшивозможностей. з двигателя в ходу движевпускной пат, где происГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) ГЛУШИТЕЛЬ ШУМАГАЗОВ ПОПОВА(57) Изобретение позволяетфективность глушителя шумарения его функциональныхВыхлопные газы поступаютполость корпуса 1 первой пния секции глушителя черезрубок 2 с внутренней трубой ве части. При выходе тразившись от конусазной диафрагмы 4,поступающими через в камере 5 происхосложение звуковых что обеспечивает глуазы через зазор межорпусом 1 поступают ширяются и снижают о также способствует следующей по ходу есс шумоглушения повфузорно-диффузор ной камеру теплообменниоторой может служитьил.",0 формула изобретения 50 55 Изобретение относится к области маши,ностроения, в частности двигателестроения, а именно к глушителям шума выхлопных газов, преимущественно транспортного средства.Целью изобретения является повышение эффективности путем расширения функциональных возможностей.На фиг, 1 представлен продольный разрез глушителя шума; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Глу 1 цитель шума выхлопных газов, преимущественно двигателя внутреннего сгорания транспортного средства (не показны), снабженного системой обогрева (не показана), содержит по меньшей мере одну секцию, имеющую корпус 1 с соосными впуск- ными 2 и выпускным 3 патрубками и отражательную диафрагму 1 У-образной формь 1 установленную в зоне впускного патрубка 2, разделяющую корпус 1 на камеры 5, 6 и образованную сопряженными основанием конуса 7 и малым основанием усеченного конуса 8. причем вершина конуса 7 диафрагмы 4 совмещена с осью корпуса и ориентирована в сторону впускного патрубка 2, диафрагма 4 установлена с образованием кольцевого зазора с корпусом 1, соответственно между впускным 2 и выпускным 3 патрубками, и торцами корпуса 1 установлены диффузор 9 и конфузор О, впускной патрубок 2 выполнен с внутренней трубой 11, установленной коаксиально с образованием кольцевого зазора 12 и частично размещенной в корпусе а угль: конусности элементов дифрагмы 4 выполнены равными. Секции соединены между собой при помощи конфузорно-диффузорной полой обечайки3, образованной наружными поверхностями соответственно конфузора 10 и выпускного патрубка 3 предыдущей и впускного патрубка 2 и диффузора 9 последующей секций и внутренней поверхностью цилиндрической трубы 14, выполненный заодно с корпусами 1 секций. В данной конструкции выпускной чатрубок 3 предыдущей и впускной патрубок 2 последующей секций выполнены заодно.Конфузорно-диффузорная обечайка может быть снабжена наружкыми входными 15 и выходными 16 патрубками, между которыми в полости обечайки 13 установлена продольная перегородка 17, а выходной патрубок 16 может быть соединен с системой обогрева транспортного средства.Отражательная диафрагма 4 устанавливается при помощи центрального стержня 18, соединенного с конусом 7 последней и закрепленного на внутренней поверхности корпусапосредством трех пластин 19, расположенных под углом 120" одна относительно другой.Внутренняя труба 11 может быть выполнена с диаметром, равным половине диаметра впускного патрубка 2 и установлена 15 20 Р 5 ЗС 35 40 45 в последнем при помощи трех пластин 20, расположенных в зазоре 12 под углом 120 одна относительно другой,Глушитель шума работает следующим образом.Выхлопные газы поступают из двигателя в полость корпуса 1 первой по ходу движения секции глушителя через впускной патрубок 2 с внутренней трубой 11, где происходит их деление на две части. При выходе трубы 11 газы, отразившись от конусных участков Йт-образной диафрагмь 1 4, встречаются с газами, поступающими через кольцевой зазор 12, и в камере 5 происходит их столкновение и сложение звуковых волн в противофазе, что обеспечивает глушение звука. Далее газы через зазор ,:ежду диафрагмой 4 и корпусом 1 поступают в камеру 6, где расширяются и снижают скорость движения, что также споспособствует глушению звука. В следующей по ходу движения секции процесс ку м оглу щения повторяется.Полость конфузорно-диффузорной обе вики 13 образует камеру теплообменника, теплоносителем которой может служить воздух, циркулирующий при помощи электро- вентилятора (не показан), питающегося от бортовой электросеаи транспортного средства. Воздух, поступающий через входной патрубок 1 Гь, в полости обечайки 13 н;,реваетсл при помогци протекающих через глушитель горячих выхлопных газов и через зыходной патрубок 16 может быть использован и салоне транспортного средства, Обогревая его. 1. Глушитель шума выхлопных газов, преимущественно двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, снабженного системой обогрева, содержащий по меньшей мере одну секцию, имеющую корпус с соосными впускным и выпускным патрубками и Отражательную диафрагму Ф -Образной формы, установленную в зоне впускного патрубка, разделяющую корпус на камеры и образованную сопряженными основанием конуса и малым основанием усеценного конуса, причем вершина конуса диафрагмы совмещена с осью корпуса и ориентирована в сторону впускного патрубка, диафрагма установлена с образованием кольцевого зазора с корпусом, между соответственно впускным и выпускным патрубками и торцами корпуса установлены диффузор и конфузор, впускной патрубок выполнен с внутренней трубой, установленной коа ксиально с образованием кол ьцевого зазора и цастично размещенной в корпусе, а углы конусности диафрагмы выполнены равными, отличатиийся тем, что, с целью повышения эффективности путем расширения фуькциональных возможностей,1574851 Ф 0. г Составитель В. СзаТехред А. КравчукТираж 433 РедакторЗаказ 7ИПИ сивь тета о изобрстениима, Ж - 35, Раугвскан комбинат Патент, г. Государственного кои3035, Москв дственно-издательский секции соединены между собой при помощи конфузорно-диффузорной полости обеча йки, образованной наружными поверхностями соответственно конфузора предыдущей и выпускного патрубка н диффузора последуощей секций и внутренней поверхностью цилиндрической трубы, выполненной заодно с корпусами секций,2, Глушитель по и, 1, отличающийсятем, что конфузорно-диффузорная обечайка снабжена наружными входным и выходным патрубками, между которыми в полости обе чайки установлена продольная перегородка.3. Глушитель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что выходной патрубок соединен с системой обогрева транспортного средства. иковКорректор. т. алийПоиооткр тон чо; ГК 1 Т СССР1 аб., д. ч 5жгооод, л.агглиок:,