Способ определения технического состояния тормозов транспортных средств

, 80156742 В 60 Т 17 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ иагностиатран к анонки электр секунд нно ни силы, блока ти иеран да1 ей и ве ней жения соатв стве знай вок тарма злектрас14 пуска уст дам рос кунлектров 1 и ундомер средслики портное испытаниях т ами на р ерение н ал устанавливенда. Произ идят из цили изма азн аЬ, т тормоз ны выхода што ога меха спытуем аго срелстваператар нвадит ансп 8 б ате илыначезн ачение т танок нижнееР , а в блокУ 1ние тормозной к верхнее Значени паатаянн устава У 2для ранила, анспар чтобы а ка па выбиракаждогс учет нага средствна несколько о чя ираверяемь лысую ревыш ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕ(56) Авторское свидетельство СССРФ 213391, кл. В 60 Т 17/22, 1968.(54) СПОСОБ ОПРГДБ.1 ЕНИЯ ТЕХНИЧГСКОГОСОСТОЯНИЯ ТОРИОЗОВ ТРАНСПОРТНЫХСРЕ 1 СТВ(57) Изобретение относится к дке технического состояния ант сИзобретение относится к диагностие транспортных средств, в частности к способам стендовой проверки эффектиннасти тормозных систем в эксплуатации, например, н троллейбусных парках.Цель изобретения - повышение достоверности оценки технического состояния тормозов.На фиг. 1 приведена блок-схема стенда для осуществления способа определения технического состояния тормозов; на фиг, 2 - тормозная номограмма.Тормозной стенд состоит из двух кинематически связанных роликов 1, датчика 2 тормозной силы, редуктора 3, электродвигателя 4, выносного датчика 5 начала нажатия на педаль 6 тормоза, указателя 7 текутпега значения тормозной силы, блоков 8 и 9 задания портных средств с пневматическим приводом тормозов, в частности к методам стен данай пронерки эффективности тормозных систем в эксплуатации, например, н троллейбусных парках. Цель изобретения - повышение достоверности оценки технического состояния тормозов. Способ заключается н замере времени достижения двух наперед заданных значений торл 1 азньгх сил (установок) с последующим определением соотношений между замереннылп параметрами. Указан ный замер времени начинают с момента нажатия тормозной педали. Кроме того, измеряют величину выхода штока тормозной камеры.ил. соответственно нижних и верхних уста вак тормозной силы блоков 10 и 11Ува15674 транспортных средств величину со 6 ротивления прокручиванию неэаторможенного колеса. Значение Р 1 выбирают, как правило, также постоянным с учетом того, чтобы блокирование колеса на стенде при наихудших условиях сцепления (мокрые шины, изношенный протектор) наступило во всех случаях после достижения тормозной силой значения РИПосле включения электродвигателя 4 производят резкое нажатие на педаль 6 тормоза. По сигналу датчика 5 блок 14 запускает электросекундомеры 12 и 13. 15 Как только от датчика 2 поступит сигнал б достижении тормозной силой значения Р блок 10 останавливает электросекундомер 12, а при достижении тормозной силой значения Рблок 20 11 останавливает электросекундомер 13. При этом электросекундомер 12 будет показывать время 1 от начала нажатия педали 6 тормоза момента достижения тормозной силой значения Р , 25й ф а электросекундомер 13 будет показывать время 1от начала нажатия педали 6 тормоза до достижения тормозной силой значения Ру .Определение технического состояния 31)/тормозов производят сопоставлением полученных значений 1,С,Ь с этими же параметрами эталонного тормозного привода, приведенными, например, в виде номограммы.Номограмму (фиг, 2) строят для тормозных механизмов транспортного средства конкретного типа при приня 8тых значениях Р, и Р. Если в процессе контроля установлено, например, что С, - . 1=С, Ь =Ь то попаЛание точки А (фиг. 2) с координатаминиже линии ВС, соответствующей выходу штока Ь =Й свидетельствует о соответствии технического.,состояния тормозной системы поставленным требованиям.Сопоставление полученных значений Ь с параметрами эталонного тормозного привода может вестись также табличным методом или автоматически посредством вычислительного устройства.Формула изобретенияСпособ определения технического состояния тормозов транспортных средств, преимущественно с пневматическим приводом тормозов, заключающийся в измерении тормозной силы, регистрации моментов достижения ею величины двух заранее заданных значений, измерений временных характеристик и в последующем сравнении результатов измерения с характеристиками эталонного тормозного привода, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения достоверности оценки технического состояния тормозов, измеряют величину выхода штока тормозного цилиндра и отрезок времени от начала нажатия на педаль тормоза до момента достижения тормозной силой заданных значений.1567428 ШЛ др л 7 Составитель С.Макаров Редактор М.Бандура Техред М.Ходанич Корректор В,ГирнякПодписное Заказ 1292Тирах 408 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ухгород, ул, Гагарина, 101