Устройство для правки кузовов транспортных средств

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 1,) 5 В 2 1 0 1 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 121) 4449627/27-2.8)Д Сорокин Г.анспорт, 1968,ологичесен Е. Ремонт . 238. 2.7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРАВКИ КУЗОВОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (57) Изобретение относится к обработке металлов давлением, точнее к устройствам для правки кузовов транспортных средств, преимущественно грузовых вагонов. Цель изобретения - расширение технологических возможностей. Приспособление 13 для правки с гидроприводом соединено посредством гибкого тягового органа 8 с механизмами 7 вертикального перемещения, установленными с возможностью продольного перемещения. Гибкие тяговые органы соединены между собой замковым устройством 9. Сматывая (наматывая) гибкий тяговый орган 8, устанавливают приспособление 13 в заданную рабочую позицию по всей поверхности кузова. 5 ил.Изобретение относится к обработке металлов давлением, а именно к устройствам для правки кузовов транспортных средств, преимущественно грузовых вагонов железнодорожного транспорта. 5Цель изобретения - расширение техно. логических возможностей.На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 1 (замковое устройство); на фиг. 5 - вид В на фиг. 4.Устройство состоит из подвижного от привода портала 1 с подъемной платформой 2, связанной с грузоподъемным механизмом 3. Платформа несет подкрановые 15 пути 4 для продольного (относительно оси вагона) перемещения моста 5, обеспечивающего поперечное (относительно оси вагона) перемещение тележек 6 с механизмами вертикального перемещения в виде лебедок 7, на которых закреплены гибкие тяговые органы, например канаты 8, с замковым устройством 9. Между тележками 6 расположена тележка 10 с лебедкой 11, снабженная гибким тяговым органом, например канатом 12, для монтажа правильного 25 приспособления 13, которое соединено шлангом 14 с гидроприводом 15.Канаты 8 размещены внутри трубчатых штанг 16 с направляющими роликами 17, Штанги закреплены на тележках 6.До начала работы портал 1 накатывают З 0 на вагон типа хоппер, Устанавливают тележки 6 с лебедками 7 над крайними люками вагона с центрированием канатов 8 по оси отверстий люков. Перемещают платформу 2 до входа штанг35 16 через люки вовнутрь вагона. Опускают канаты 8 вовнутрь вагона и соединяют их там замковым устройством 9. Через один из промежуточных люков с помощью лебедки 11 опускают правильное приспособ ление 13 и навешивают его на канат 8.Включают лебедки 7 и, наматывая или сматывая канат 8, устанавливают приспособление 13 в рабочую позицию, Включают гидропривод 15, осуществляют правку кузова с визуальным контролем качества правки.Для установки приспособления 13 в другую рабочую позицию снова включайт лебедки и п ри помощи кайата 8 переносят приспособление 13 в зону правки.По окончании правки приспособление И извлекают лебедкой 11. С помощью эам кового устройства 9 канаты 8 рассоеди няют. Лебедками 7 сматывают канаты 8, Портал передвигают в другое место.Все операции по перемещению приспособления максимально механизированы. Усилия от массы приспособления воспринимаются канатом, штангами и лебедкой.Преи муществом устройства является возможность правки закрытых кузовов, что расширяет технологические возможности устройства.Формула изобретенияУстройство для правки кузовов транспортных средств, преимущественно грузовых вагонов, содержащее подвижный портал, смонтированную на нем с возможностью перемещения в вертикальном направлении платформу, установленный на платформе с возможностью перемещения вдоль нее мост, расположенную на последнем с возможностью перемещения по нему в направлении, перпендикулярном направлению перемещения моста, тележку с механизмом вертикального перемещения, включающим лебедку и гибкий тяговый орган, и закрепленное на гибком тяговом органе приспособление для правки в виде силового цилиндра отличающееся тем, что, с цельюУрасширения технологических возможностей, оно снабжено установленным на платформе с возможностью перемещения вдоль нее дополнительным мостом и расположенной на нем дополнительной тележкой с механизмом вертикального перемещения, при этом гибкие тяговые органы механизмов вертикального перемещения основной и дополнительной тележек связаны между собой с помощью замка.ИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101