Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 191 Ъ.) О 1111 1 5 51) Г 01 Р 3/ 02 В 29 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЯНИЯЦ ИПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТЖРЫТИЯМ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТСРСНОМУ СВИ ЕЛЬСТВ(71) Всесоюзный научно-исследовательский тепловозный институт и Про11 изводственное объединение Людиново тепловоз"(56) Авторское свидетельство СССР 9 1339268, кл. Р 01 Р 3/20, 1985, (54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить надежность работы системы охлаждения двигателя транспортных установок, Система охлаждения содержит со единенные между собой при помощи магистралей 3 и 4 межконтурного перепуска горячий и холодный контуры1 и 2 циркуляции охлаждающей жидкости. Горячий контур 1 включает последовательно размещенные циркуляционный насос 6, полости охлаждения двигателя 9 и первый радиатор 10, а холодный - жидкостный насос 11, второйрадиатор 14 и охладители 15 и 16 масла и наддувочного воздуха. Распределитель 5 выполнен в виде трехходового крана с Т-образной пробкой иразмещен в мссте подключения однойиз магистралей межконтурного перепуска к одному из контуров циркуляции. В холодное время контуры работают последовательно, чем обеспечи-вается подогрев масла и наддувочноговоздуха, а в теплое время контурыработают параллельно. 1 з.п. ф-лы,4 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к системам охлаждения двигателей внутреннего сгораниятранспортных установок, преимущественно тепловозов.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции системы.На фиг.1 представлена схема системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания; на фиг.2 - положениепробки распределителя при отключенииконтуров циркуляции друг от друга;на фиг,З - положение пробки распределителя при наличии межконтурно-,го перепуска; на фиг.4 - выполнениераспределителя с термочувствительпымприводом.Сист охлаждения двигателя внут- -Ореннего сгорания содержит горячий ихолодный контуры 1 и 2 циркуляцииохпаждающей жидкости, соединенныемежду собой при помощи первой и второй магистралей 3 и 4 межконтурногоперепуска, в месте подключения однойиз которых к одному из контуров размещен распределитель 5. Горячий контур 1 включает последовательно размеФ,щенные циркуляционный насос 6 с всасывающим и напорным патрубками 7 и8, полости охлаждения двигателя 9 ипервый радиатор 10, а холодный контур 2 выполнен в виде последовательно сообщенных между собой жидкостно 35го насоса 11 с всасывающим и напорным патрубками 12 и 13, второгорадиатора 14, охладителей 15 и 16масла и,наддувочного воздуха.Каждая магистраль 3 и 4 межконтурного перепуска подключена к всасывающим патрубкам 7 и 12 насосов6 и 11 обоих контуров. Распределитель 5 выполнен в виде трехходовогокрана с Т-образной пробкой и можетбыть снабжен термочувствительнымприводом 1,Система охлаждения двигателявнутреннего сгорания работает следующим образом.В теплое время года распределитель 5 устанавливают в положение, показанное на фиг,2, Жидкость в обоихконтурах циркуляции прокачиваетсянасосами 6 и 11 независимо. Контурыразомкнуты и только в случае паде 55ния давления в одном из контуров,жидкость иэ второго перекает в контур с меньшим давлением. В зимнее время распределитель 5 устанавливают в положение, показанное на фиг.З. В этом случае горячий и холодные контуры 1 и 2 работают последовательно и тепло горячего контура 1 используется для подогрева масла и наддувочного воздуха.При использовании распределителя 5 с термочувствительным приводом 17 переключение распределителя 5 осуществляется в зависимости от температуры жидкости после охладителя 16 наддувочного воздуха.Система охлаждения исключает возможность переохлаждения масла и наддувочного воздуха в зимнее время и парагпельную работу контуров в летнее время. Наличие одного распределителя и подключение магистралей межконтурного перепуска к всасывающим гатрубкам насосов обоих контуров повышает надежность работы системы охлаждения при разных климатических условияхФ о р и у л а изобретения Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая горячий и холодный контуры циркуляции охлаждающей жидкости, в первый из которых включены полости охлаждения двигателя, первый радиатор и циркуляционный насос, всасывающий патрубок которого подсоединен к радиатору, а напорный - к полостям охлаждения двигателя, а в холодный - жидкостный насос с всасывающим и напорным патрубками, второй радиатор и охладители масла и наддувочного воздуха, и первую и вторую магистрали межконтурного перепуска, каждая из которых подключена к обоим контурам циркуляции, а в месте подключе. ния одной из магистралей межконтурного перепуска к одному из контуров размещен распределитель жидкости,выполненный в виде трехходового крана с Т-образной пробкой, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью ловыиения надежности и упрощения конструкции, напорный патрубок жидкостного часоса подсоединен к второму радиатору а всасывающий - к охладитещо наддувочного воздуха, причем каждая магистраль междконтурного перепуска подключена к всасывающим патрубкам циркуляционного и жидкостного насосов,5 1560742 62, Система по п.1, о т л и ч а- снабжен термочувствительным привою щ а я с я тем, что распределитель дом.Ф Составитель Л.ЧерныйРедактор И,Касарда Техред М.Ходанич Корректор В.Гирня ираж 430 одписное ГКНТ ССС Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 ЗаказВНИИПИ осударственного комитета по изобретениям и открытиям и 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5