Система управления коробкой передач самоходной машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ш 4 В 60 К 41/О БРЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ ВТОРСКОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТ(71) Белорусский политехнический институт (72) А. М. Статкевич, А. В. Войтиков, С. И. Стригунов и В. С, Чешуи(54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ САМОХОДНОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к правлению фрикционными муфтами ступенчатых коробок передач тракторов и автомобиЯу 1491749 леи. Цель изобретения - повышение надежности работы. Золотник 9 переключения снабжен тремя поясками, корпус выполнен с двумя дополнительными отверстиями 16 и 17, одно из которых соединено со сливом, а другое с силовым цилиндром 6 фрикционной муфты второй передачи. Пружина 22 переключателя опирается на поршень 23, кинематически связанный с рыча. гом 25 переключения диапазонов в коробке передач, а распределитель 4 выполнен так, что при включении первой передачи гидролиния второй передачи отсекается от сливной магистрали, что позволяет обеспечить своевременное выключение муфты второй передачи.з. п, ф-лы, 1 ил.;,зиностроению, в частности к упрдвленик кционными муфтами ступенчдтых коро.Гк передач тракторов и автомобилей.аль изобретения - повышение нд;и жнос ги работы.Нз чертеже представлена гидравлическая принципиальная схема системы управления.Системз управления содержит насос 1, связанный гидролинией с переливным клапаном 2 и клапаном 3 плавности, а через него с распределителем 4, который связан с силовыми цилиндрами 5 - 8 фрикционных муфт первой, второй, третьей и четвертой передач соответственно, переклюдтль, состоящий из трехпояскового золотника 9, имеющего в переднем торце осе.тнерстие О, соединенное с проточкй 1. проточку 12, корпус 13 с отверсчиями 14 в 17. Отверстия 15 и 17 связаны магистралями 18 и 19 с напорной магистралью муфты второй передачи. Отверстие 4 связано гидролинией 20 с гидролинией, сообщающей клапан 3 плавности с распределителем 4. Отверстие 16 связано гидролинией 21 со сливом. Пружина 22 опирается на поршень 23. который штоком 24 кинематически связан с рычагом 25 переключеция диапазонов в коробке передач. Для фиксации золотника переключателя в нижнем положении используется зашелка 26. Силовые цилиндры 5 - 8 связаны с гидрорас предел ителем ма гистрал я ми 27 - 30.В магистрали 19, связывающей отверстие 17 в корпусе 13 переключателя, установлен двухпозиционный золотник 31, управление которым осуществляется с помощью ползуна 32, который посредством тяги ЗЗ связан с рычагом 34 переключения передач.Система работает следующим образом.Перед требованием водитель устанавливает гилрораспределитель в положение включенной первой передачи. При отпускании водителем педали через клапан плавности рабочая жидкость поступает через гидро. распределитель в силовой цилиндр 5 фрикционной муфты первой передачи и она включается. Одновременно рабочая жидкость по магистрали 20 через отверстие 14 в корпусе 13 и отверстие 10 в золотнике 9 поступает в проточку 11 и через отверстие 15 в корпусе 13 переключателя, магистра.чь 18 поступает в си,човой цилиндр 6 фрикционной муфты второй передачи. Она тоже включается, При этом магистраль 28 отсекается золотником гидро- распределителя от слива, так как он выполнен таким образом, цто при включенной первой передаче, вторая передача отключается от сливной магистрали. По мере нарастания давления в гидросистеме 1 пос,че переливного клапана) золотник 9, сжимая пружину 22, опускается вниз. Давление, 5 О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 при котором золотник 9 займет нижнее поло. жение, определяется затяжкой пружины 22. По мер перемеицния золотника 9 пни проточки 11 и 12 тоже перемещаются вниз. Причем они расположены такимбравом, что снзл проточкапроходит отверс. тие 15 и подача рдГочей жидкости в силовой цилиндр 6 прекращается. а затем проточка 12 соединяет отверстия 16 и 17 и масло из силового цилиндра 6 фрикционной муфты второй передачи по магистрали 19. отверстию 17, проточке 2, отверстию 16 направляется на слив. Фрикционная муфта второй передачи выключается, Одновременно под воздействием пружины защелка 26 опускается в проточ. ку 12 и предотвращает возвращение золотника 9 в верхнее положение, при котором возможен доступ масла через переключзтель к силовому цилиндру 6 муфты второй передачи в случае падения давления масла в напорной магистрали при переключении передач.При вк,чючении второго диапазона в коробке передач рычаг 25 поворачивается вправо и воздействует на шток 24 поршня 23, перемещая его вверх. При этом пружина 22 сжимается, т. е. увеличивается ее предварительное полжатие и для перемещения вниз золотника 9 переключателя необхо. димо достижение большего давления в напорной магистрали гидросистемы. Таким образом, обеспечивается большая дл ител ьность работы фрикционной муфты второй передачи при трогании на втором диапазоне. Так как при работе трансмиссии на втором диапазоне загрузка двигателя и скоростей, ло которой необходимо разогнать машину, увеличиваются и при этом одновременно увеличивается время совместной работы двух фрикционных муфт первой и второй передач, то тем самым обеспечивается их оптимальный режим работы и нов ы ш а ется дол говеч ность.При включении второй передачи рычаг 34 управления золотником гидрорзспределителя 4 поворачивается против часовой стрелки и перемешает ползун 32 вверх, воздействуя его выступом на двухпозиционный золотник 31, и переводит его в крайнее левое положение, отключая переключатель от силового цилиндра 6 фрикционной муфты второй передачи. Таким образом, автоматически исключается возможность включения фрикционной муфты второй передачи при переключении передач, когда падает давление напорной магистрали гидросистемы.Перед осуществлением следующего режима грогания водитель отводит защелку 26 и освобождает зочотник 9, который поднимается и открывает доступ рабочей жидкости к силовому цилинлру второй передачи. При трогании машины без нагрузки, когда нет необходимости в подключении дополнительно фрикционной муфты второй пе.491749 Формула изобретения Составитель А. Барыков Редактор Г Гербер Те х ред И. В ере с Корректор И. Муска Заказ 381 /20 Тираж 528 Подпис ное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101редачи, а также при маневрировании защелка 26 может оставаться в положении, фиксирующем золотник 9. 1, Система управления коробкой передач самоходной машины, содержащая рычаг переключения диапазонов, гидронасос, связанный гидролиниями с переменным клапаном, клапаном плавности и посредством гидрораспределителя с силовыми цилиндрами включения фрикционных муфт, переключатель, состоящий из корпуса и управляемого золотника, одна из полостей перед торцом которого соединена гидролинией с гидрораспределителем, а другая полость сообщена с силовым цилиндром фрикционной муфты второй передачи, и рычаг переключения диапазонов в коробке передач, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы, корпус переключателя выполнен с двумя дополнительными отверстиями, одно из которых сообщено со сливом, а другое - с силовым цилиндром фрикционной муфты второй передачи, золотник переключателя снабжен тремя пояска.ми, а также пружиной и поршнем, киэ нематически связанным с рычагом переключения диапазонов, причем пружина установлена между поршнем и золотником, при этом гидрораспределитель выполнен с возможностью запирания гидролинии второй передачи.10 2. Система по п. 1, отличающаясятем, что она снабжена ползуном, дополнительным двухпозиционным золотниковым распределителем с ручным управлением, вход которого сообщен с одним из дополнительных отверстий корпуса переключателя, а выход - с полостью силового цилиндра фрикционной муфты второй передачи, при этом золотник дополнительного переключателя установлен с возможностью 20 взаимодействия с ползуном, кинематическисвязанным с рычагом переключения пе.редач.