Якорная система
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1390125
Авторы: Голимбовская, Молодожников, Соколов
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 901 11 4 В 63 В 21/50 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СТВУ дств. Целью иэобреовышение надежностиераспределения усиии допустимой нагтранспортных ср тения является работы путем пе лий при превыше руэки в одном и система содержи ными устройства полнительные уч 15аблестроитель иделей. Якидели 2 с(57) Изобретение строению и может при постановке н носится к судоть использованокоря водных СЛ 8.8 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИ(71) Ленинградский коный институт(56) Патент СНА У. 451кл. 414/293, 1985. допустимои нагр ройство 3 одног разъединяется, тельный участокраспределение нцепях, 3 ил. и 3, включаюцие до стки 4, соединенны бе стороны от раэь 3. При превышении эки разъемное устиз бриделей 2 ключается дополни и происходит пер грузок на якорныхИзобретение относится к судостроению и может быть использовано при постановке на якоря водных транспортных средств специального наз 5 начения,например плавучих буровых платформ.Целью изобретения является повышение надежности работы путем перераспределения усилий при превышении 10 допустимой нагрузки в одном из бриделей.На Лиг.1 схематично изображена якорная система плавучего средства, общий вид; на Лиг,2 - якорная связь до срабатывания разъемного устройства (нагрузка меньше разрушающей); на фиг.3 - то же, после срабатывания разъемного устройства.Якорная система плавучего средст О ва 1 содержит несколько бриделей 2 с включенными в их состав разъемными устройствами 3 и дополнительными участками 4 цепи, соединенными с бриделями в точках 5 и б по обе сто роны от разъемных устройств. При этом длина участка цепи больше расстояния между точками 5 и 6 по бриделю на величину порядка 3-4 Х глубины якорной стоянки, На якорных цепях закреплены якоря 7. При ухудшении погодных условий и совпадении направления действия ветра и волнения с плоскостью прови- сания одного из бриделей 2 в нем возникают значительные нагрузки, заметно превосходящие нагрузки в других бриделях системы.В случае превышения заданной нагрузки происходит разъединение устройства 3, после чего дополнительный участок 4 цепи оказывается включенным в бридель и увеличивает его длину. Удлинение бриделя вызывает соответствующее уменьшение действующей на него нагрузки и перераспределение нагрузок между остальными бриделями якорной системы при сохранении в работе всех бриделей. После улучшения погодных условий разъемное устройство может быть вновь восстановлено и система принимает прежний вид.формула и з о б р е т е н и яЯкорная система, содержащая связанные с плавучим средством бридели с якорями, каждый иэ которых включает в себя тарированные разъемные устройства, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы путем перераспределения усилий при превышении допустимой нагрузки в одном из бриделей, каждый из последних снабжен дополнительным участком цепи, подсоединенным концами к бриделю по обе стороны от тарированного разъемного устройства, при этом длина упомянутого дополнительного участка больше длины участка бриделя между точками крепления дополнительного участка цепи.оставитель О.Аргасовехред Л.Сердюкова Корректор О. Кравцова Тираж осударстве ам изобрет ква, Ж,ного комитет ннй и открыт Раушская наб
СмотретьЗаявка
4155564, 02.12.1986
ЛЕНИНГРАДСКИЙ КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ
ГОЛИМБОВСКАЯ ОЛЬГА РОСТИСЛАВОВНА, МОЛОДОЖНИКОВ АЛЕКСАНДР БОРИСОВИЧ, СОКОЛОВ ВИКТОР ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 21/50
Метки: якорная
Опубликовано: 23.04.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1390125-yakornaya-sistema.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Якорная система</a>
Разгружающее устройство набегающих осей локомотивных тележек при прохождении кривых участков пути
Номер патента: 1081046
Опубликовано: 23.03.1984
Авторы: Балесков, Григорянц, Кашников, Филоненков, Шутов
МПК: B61F 5/38
Метки: кривых, локомотивных, набегающих, осей, прохождении, пути, разгружающее, тележек, участков
...17-20 и подвижными контактами 21-24, установленными соответственно на кронштейнах 25-28, закрепленных на крышках букс 8 и 9, На рамах тележек 2 и 3 установлены взаимодействующие с подвижными контактами 13 толкатели 29, а на колесных парах 4 и 5 подвижные части концевых выключателей 15 и 16 - толкатели 30 и 31, взаимодействуюгцие с подвижными контактами 21-24.Контакты 21-24 могут быть сдвинутына кронштейнах параллельно осям колесных пар.Устройство содержит также цепь 32 управления, золотник 33, электромагниты 34 и 35, трубопроводы 36-39, связывающие золотник с полостями силовых цилиндров.Устройство работает следующим образом.20 При входе в кривую в направлении, показанном стрелкой на фиг. 1, тележка 3 поворачивается относительно...
Устройство для контроля участка пути монорельсовой железной дороги
Номер патента: 190401
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Всесоюзный, Карвацкий, Пенкин, Терпугов
МПК: B61L 23/14, B61L 3/20
Метки: дороги, железной, монорельсовой, пути, участка
...Петля 5 входит составным элементом в задающий контур контрольного генератора. Выходы обоих генераторов поданы на вход смесителя 8, на выходе которого получается результирующая частота 1 равная разности частот, подаваемых на его вход. Снимаемый с выхода смесителя частотный сигнал подается на вход фильтра низкой частоты 9, отфильтровывающего все частот.я выше определенной частоть, близкой к частоте 1 з, нормально снимаемой с выхода смесителя, а затем через усилитель 10 и выпрямляющий элемент 11 - на обмотку контрольного реле 12.При отсутствии подвижного состава, величина напряжения, поступающего на обмотку контрольного реле, достаточна для его возбуждения, и оно находится под током. При прохождении под петлей поезда ее индуктивность,...
Устройство для ограничения утечки тяговых токов с локальных участков пути
Номер патента: 512088
Опубликовано: 30.04.1976
Авторы: Котельников, Наумов
МПК: B60M 3/00
Метки: локальных, ограничения, пути, токов, тяговых, утечки, участков
...соединенных резистора и тиристора, причем управляющий электрод тирнстора первой цепочки подключен к средней точке делителя напряжения, собранного на трех резисторах, включенных между входными клеммами блока и землей, а управляющие электроды остальных цепочек подключены к катоду тиристора первой цепочки,На фиг. 1 изображена принципиальная схема устройства ограничения утечки тяговых токов; на фиг. 2 - схема вентильно-тиристорного блока.Участок пути, с которогничить утечку тягового толирующими стыками 1 и между средними точками существующих путевых дроссельтрансформаторов 2 включаются вентильпо-тиристорные блоки 3. В обходную перемычку 4 включается защитный блок 5 для исключения влияния на работу рельсовой цепи. Дополнительное...
Устройство определения проследо-вания участка пути транспортнымсредством
Номер патента: 797940
Опубликовано: 23.01.1981
Авторы: Абросимов, Молодцов, Сапожников, Трохов
МПК: B61L 1/16
Метки: проследо-вания, пути, транспортнымсредством, участка
...работает следующим образом.В исходном состоянии с выхода датчикови 2 поступает сигнал О. На выходах 3, 4,5, 6, 7 и 37 также имеется сигнал "0", На выходах 32, 36 и 40 - сигнал "1" (см. фиг. 2, момент времени ФО ).При движении обьекта в четном напрев: лении на выходе датчика 1 появляется единичный потенциал (момент времени Ь ). На входах 23 и 28 элемента 12 появляется совпадение единичных сигналов, поэтому на вход Й триггера 18 поступает сигнал "1", однако состояние триг гера 18 не изменяется (триггеры управляются нулевыми сигналами).В момент времени на выхоце датчика 2 также появляется единичный потенциал. На входе 29 и 39 элементаl14 появляется совпацение.единичных,сигналов, поэтому на вход Й триггера20 и на вхоц 31...
Устройство для смазки гребня колеса железнодорожного подвижного состава в кривых участках пути
Номер патента: 1133153
Опубликовано: 07.01.1985
Автор: Курасов
Метки: гребня, железнодорожного, колеса, кривых, подвижного, пути, смазки, состава, участках
...соединены с системой подачи воздуха.На чертеже изображено предлагаемое устройство.Устройство содержит цилиндр 1 с поршнем 2 и полым штоком 3, служащим резервуаром для смазки, на котором смонтирован толкатель 4, В цилиндре 1 имеется возвращающая пружина 5, а его основание б крепится к верхней части кожуха зубчатой передачи 7 тягового привода локомотива. К проушине цилиндра 1 шарнирно крепится управляющий рычаг 8, опирающийсясвободным концом на пружину 9, установленную на основании б. В верх ней части рычага закрепляется ось ролика 10 с питающим устройством 11, к которому подведен маслопровод 12. Органами управления являются электропневматический вентиль 13, блок 14, 65 автоматического управления и трехпознционный ручной переключатель...
Предыдущий патент: Захватное устройство
Следующий патент: Складной каркас подволока
Случайный патент: Реверсивный десятичный счетчик