Двигатель внутреннего сгорания

(51) 4 Е 02 В 19/1 ВРт;, 13ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИА ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить экономичность двигателя, В предкаме ре 10 против горловины 11 расположе ю продувочкый канал 15 с клапаном 12. Канал 15 сообщен с выпускным каналом. При движении поршня 2 и подходе его к верхней мертвой точке через впускной канал и впускные клапаны 6 свежий заряд воздуха, поступая в основную камеру 13 сгорания, вытесняет оставшиеся газы из камеры 13 и предка- меры 10 через открытые выпускной клапан, клапан 12 и канал 15 в выпускной канал и далее в выпускной коллектор. При этом осуществляется продувка как камеры 13, так и предкамеры 10, что позволяет повысить КПД цикла. 2 ил.40 Изобретение относится к двигателе- строению, в частности к двигателям внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия с предкамерным смесе 5 образованием.Цель изобретения - повышение экономичности.На фиг.1 представлена конструктивная схема двигателя, продольный разрез; на фиг.2 - головка цилиндра, вид со стороны огневого днища.Двигатель содержит цилиндр 1, поршень 2 с выступом 3 в его днище 4, головку 5 цилиндра с двумя впускными 15 клапанами 6 и выпускным клапаном 7 (фиг.2) с впускным 8 и выпускным 9 каналами, предкамеру 10, имеющую горловину 11 и продувочный клапан 12, основную камеру 13 сгорания, форсун ку 14, продувочцый канал 15, связывающий продувочцый клапан 12 с выпускным каналом 9.Для избежания аэродинамических сопротивлений, оказывающих отрицательное влияние на протекацие рабочего процесса, диаметр продувочного клапана 12 выбран равным 0,4-0,7 диаметра выпускного клапана 7, При этом суммарная площадь проходцог с чения З 0 продувочцого 12 и вьлускцс, эклапанов выбрана равной 0,8-1,2 суммарной площади проходного сечения впускных клапанов 6.Двигатель работает следующим об 35 разом.На такте сжатия воздух, поступивший на такте наполнения через впускной канал 8 и впускные клапаны 6 в основную камеру 13 сгорания, а иэ нее через горловину 11 в предкамеру 10, сжимается. Вблизи ВМТ выступ 3 на днище 4 поршня 2 входит в горловину 11, образуя кольцевой зазор между поверхнсстями горловины 11 и выс тупа 3. При этом воздух из основной камеры 13 продолжает поступать в предкамеру 10 по указанному кольцевому зазору с большой скоростью при повышенном давлении. В определенный момент через форсунку 14 в предкамеру 10 впрыскивается топливо, которое перемешивается с воздухом и воспламеняется. В результате воспламенения топлива давление в предкамере 10 растет, и из предкамеры 10 через кольцевой зазор в горловине в основную камеру 13 сгорания выбрасывается факел газов с горящим топливом и топливом, подготовленным к сгоранию, В камере 13 сгорания несгоревшее топливо полностью сгорает в условиях достаточного количества воздуха. Причем в начальный период сгорания иэза дросселирования газа через кольцевой зазор в горловине предкамеры давление в предкамере значительно выше давления в основной камере сгорания. На такте расширения, когда выступ 3 на поршне 2 начинает выходить из горловины 11, оставшиеся в предкамере газы с остатками подготовленного к сгоранию топлива поступают через горловину 11 в основную камеру 13 сгорания, где остатки топлива встречаются с оставшимся неиспользованным кислородом воздуха и сгорают.На такте выпуска отработавшие газы из основной камеры 13 сгорания и предкамеры 10 через горловину 11 предкамеры 10, выпускной клапан 7 и выпускной канал 9 выбрасываются в выпускной коллектор (не показан).При последующем движении поршня 2 вверх и подходе его к ВМТ через впускной канал 8 и впускные клапаны 6 свежий заряд воздуха, поступая в основную камеру 13 сгорания, вытесняет оставшиеся газы из основной камеры 13 сгорания и предкамеры 10 через открытые выпускной клапан 7, продувочный клапан 12 и канал 15 в выпускной канал 9 и далее в выпускной коллектор, При этом осуществляется продувка как основной камеры 13 сгорания, так и предкамеры 10, что позволяет повысить КПД цикла, а следовательно, улучшить экономичность двигателя, Далее цикл повторяется,формулаизобретенияДвигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр, размещенный в нем поршень с днищем, снабженным выступом, головку цилиндра, впускной и выпускной каналы с клапанами, основную камеру сгорания, ограниченную стенкой цилиндра, его головкой и днищем поршня,и предкамеру с зауженной горловиной, размещенную в головке, перекрываемую выступом днища поршня при положении последнего в верхней мертвой точке и снабженную форсункой, причем впускной и выпускной каналы размещены в основной камере сгоСоставитель Л.ПавловичТехред А. Кравчук Корректор М.Пожо Редактор М.Бланар Заказ 464/28 Тираж 505 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул,Проектная, 4 3 13720764рания, о т л и ч а ю щ и й с я тем, с клапаном, размещенным в предкамере что, с целью повышения экономичнос- против горловины, и продувочный кати, он снабжен продувочным каналом нал сообщен с выпускным каналом.