Привод ведущего управляемого колеса автомобиля
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 135272
Автор: Межевич
Текст
135212 Класс 421, 24 СССРф СП Подписная группа Ло 17 М ови РИВОД ВЕДУЩЕГО УПРАВЛЯЕМОГО КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ Заявлено 1 О маи 19 итет по делам изобретений и о Опубликовано в Боллстснс,Х 66625 нрп С и ннй У. Гсв2 за 9 т. рыин зобрс 1 Приводы ведущего управляемого колеса автомобиля с внутренним шарпром 1 ЯВпых угловых скоростей, съОнтпрОВянныз Внтр ш 2 рОВОЙ Опоры с Вертикяльно рясполокепы.1 п пальца.1, Вокруг которых Осуществляется поворот колеса при одновресн 0 его Вращепп, известны. При тако.; конструктивном выполнении привод ведущего управляемого колеса не позволяет осуществлять наклон колеса разват), что не позволяет использовать привод для испытания ооодов и шпн,Привод, выполненный согласно изооретенпо, лишен этого нсдсстатка. Сущность изобретения заключается в том, что наружная шаровая опора, смонтированная на внутренней шаровой опоре, связаной с кожухом по;уос, снабжена пальцами, вокрг которых налонястся колесо при качании наружной шаровой опоры. Наружная шаровая опора снабкена также пальцами, вокруг которы.; поворачивается колесо при повороте цапфы со ступицей колеса,На фиг. 1 изобракена п 1 инципиальная кинехатичсская схс.2 привода; на фиг, 2 - конструкция привода в трех проекциях.Привод состоит пз внутреннего шарнира равных угловых скоростей 1 и наружного несущего универсального шарнира, помещенных один в другом. Внутренний шарнир передает крутящий момент к колесу, я наруный служит для осуцсствления поворота и пяЛона колеса при его вращении.Наружный универсальный шарнир состоит из внутренней шаровой Опоры 2, зякреплсПОЙ пя кожухе по;ос; 3, и наржой ш:рОВОЙ ОПО- ры 4, соединенной с внутренней шаровой опорой двумя горизонтально расположенными пальцами 5 и сферичсскими шпонками 6.Наружная шаровая опора несет цилиндрический хвост 7 и пальцы 8.Корпус 9 соединен с наружной шаровой опорой двумя коническими ролкоподппикаи 10, посаженными на пальцы 8 нарукнОЙ шарОВОЙ опоры, Корпус несет цап(1 у 11, на которой с помощью подшипников установлена ступица колеса 12.5 о 135272На цилиндрическом хвосте наружной шаровой опоры располокен кронштейн 13, на котором в поворотном подшипнике закреплен ходовой винт 14, связанный с гайкой 15 поворотной сошки 16, При вращении винта 14 последний через сошку 16 поворачивает корпус 9 и связанную с нпм цапфу и ступицу колеса.Сошка 16 представляет собой балку равного сопротивления изгибу и снабжена наклеенными на ней проволочными тензометрами, замеряющими поворачивающий момент.Наклон колеса производится с помощью двух ходовых винтов 17, действующих на гайки 18 цилиндрического хвоста наружной шаровой опоры. Вращение ходовых винтов производится через винтовые шестерни, попарно заключенные в двух корпусах 19, закрепленных на качающейся траверсе 20. Травер"а посредине закреплена с помощью сферического шарнира 21 на кожухе полуоси 3,Два потенциометрических датчика угла поворота 22 и 23 закреплены на кожухе полуоси и цилиндрическом хвосте наружной шаровой опоры и с помощью шарнирно рычажной системы соединены соответственно с деталями, совершающими наклон и поворот, равные наклону и повороту испытуемого колеса,Вращение ходовых винтов 14 и 17 поворота и наклона колеса производится извне с помощью карданных валиков через шарниры 24.Предлагаемая конструкция привода ведущего управляемого колеса позволяет проводить испытания колес и шин автомобиля с различными углами схода и развала в лабораторных и дорожных условиях.П р едм ет и зоб ретен и яПривод ведущего управляемого колеса автомобиля, с внутренним шарниром равных угловых скоростей, смонтированным внутри цапфы, на которой свободно посажена ступица колеса, вращаемая шарниром, с наружной шаровой опорой, снабженной пальцами, вокруг которых осуществляется поворот цапфы со ступицей колеса, 0 т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью осуществления возможности наклона колеса в наружной шаровой опоре вмонтирована внутренняя шаровая опора, связанная с кожухом полуоси, на которой закреплены пальцы, вокруг которых наклоняется колесо при качании наружной шаровой опоры,
СмотретьЗаявка
666251, 10.05.1960
Межевич Ф. Е
МПК / Метки
МПК: B60K 17/30
Метки: автомобиля, ведущего, колеса, привод, управляемого
Опубликовано: 01.01.1961
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-135272-privod-vedushhego-upravlyaemogo-kolesa-avtomobilya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод ведущего управляемого колеса автомобиля</a>
Управляемый ведущий мост транспортного средства с независимой подвеской колес
Номер патента: 1260271
Опубликовано: 30.09.1986
Авторы: Василевский, Лопаткин, Николаев, Островский, Рыженко, Сафонов
МПК: B60K 17/32
Метки: ведущий, колес, мост, независимой, подвеской, средства, транспортного, управляемый
...11, которые участвуют в передаче крутящего 5 10 15 20 25 30 35момента с ведущего вала 3 на колесо транспортного средства. Для того,чтобы движение балансира 4 не создавало дополнительного момента;(торможение или ускорение) в зубчатых зацеплениях шестерен 9 - 11, необходимо чтобы при повороте балансира 4 на любой угол шестерня 11 сохраняла свое угловое положение поотношению к неподвижной раме 1. Нижеприводится вывод условия, при котором это возможно. Пусть число зубчатых колес в балансире нечетно, например 3, шестерня 9 заторможена, абалансир 4 занимает горизонтальноеположение фиг.З). При повороте балансира 4 на произвольный угол опаразитная шестерня 1 О и шестерня11 займут положение, обозначенноештриховой линией. Паразитная...
Управляемое ведущее колесо трехколесного транспортного средства
Номер патента: 861121
Опубликовано: 07.09.1981
Авторы: Лойко, Черняк, Юзенчук
МПК: B60K 17/32
Метки: ведущее, колесо, средства, транспортного, трехколесного, управляемое
...3, ведомая шестерня 4 которого входит в зацепление с ведущей шестерней 5 силового агрегата, а ведущая шестерня 6 в блоке входит в зацепление с ведомой шестерней 7 верхней части опорной стойки. Шестерня 7 через вертикальный вал 8 связана с конической шестерней 9 нижней части опорной стойки, установленной на шлицы горизонтального вала 10, к которому крепится колесо 11.Заказ 1817/7 Изд. Мв 507 Тираж 749 НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изо 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписно тений и открытийипография, пр. Сапунова,Крутящий .момент передается с ведущей шестерни 5 силового агрегата на ведомую шестерню 4 блока шестерен 3, свободно установленного на шкворне, через ведущую шестерню 6 блока на ведомую шестерню 7 5...
Управляемый ведущий мост транспортного средства
Номер патента: 1294687
Опубликовано: 07.03.1987
МПК: B62D 7/08
Метки: ведущий, мост, средства, транспортного, управляемый
...в зависимости от расположения остова 12 транспортного средства это положение может быть изменено.Рычаг 6 может быть связан с балкой 1 моста посредством эксцентрика 13, ось,14 вращения которого установлена в проушинах балки 1 моста.Изменение угла развала колес осуществляется следующим образом.При перемещении кронштейна 8 вдоль 40 балки 1 моста меняется положение оси 7 рычага 6. Последний, воздействуя на верхнюю сферическую опору 4, поворачивает шкворневое устройство, а также жестко связанный с ним поворотный кулак 3 вместе с колесом 11 вокруг оси нижней сферической опоры 5, изменяя тем самым угол развала колес трактора. Различие в траекториях движения кронштейна 8 и верхней сферической опоры 4 компенсируется качанием рычага 6 вокруг оси...
Автоматическая предохранительная опора, преимущественно для опрокидывающихся кабин автомобилей
Номер патента: 1066872
Опубликовано: 15.01.1984
Автор: Вильхельм
МПК: B62D 33/08
Метки: автоматическая, автомобилей, кабин, опора, опрокидывающихся, предохранительная, преимущественно
...деблокировки снаружи вручную, причем наклоняться,под опрокинутую кабину не требуется, и автоматически подготавливается к следукщему оприкидыванию кабины при ее возврате в исхсдное положение. Тем самым не.толькоолностью удовлетворяются требования ЭКЕ, но и повышается безопасность в эксплуатации. Кроме того, опора может применяться для опрокидывания Кабин как с механическим, так и гидравлическим приводами.На чертеже показана рабочая часть предохранительной опоры для опрокидывакщейся кабины автомобиля, в двух положениях.Поворотно расположенное на раме шасси автомобиля колено 1 шарнирно соединено с поворотным коленом Й опиракщимся на кабину, с помсщью оси 1 в общем ц( итре вращения ЗР . Колена 1 и , состоящие в основном из...
Комплексный объемный гидравлический привод агрегатов автомобиля
Номер патента: 1516386
Опубликовано: 23.10.1989
Авторы: Борисов, Бытик, Михайлин
МПК: B60K 17/10
Метки: автомобиля, агрегатов, гидравлический, комплексный, объемный, привод
...максимального давления вресивере тормозной системы) отклю, чает гндромотор 9, а распределитель 3по внешнему, сигналу - гидромотор 4(например, при понижении температурыв системе охлаждения ниже минимума).При снижении суммарной нагрузкина гидромоторы 11 и 13 на величинуменее 501 от максимальной (т.е. приР, + РРп ) в двухпозиционном распределителе 6 рабочее положение займет вторая позиция (фиг.1 правая) изид кость от насоса направляется сначалачерез распределитель 5 к гидромотору 1;от него к распределителю 6, затем кгидромотору 13 и от него на слив.Гидромоторы 4 и 9 при этом включеныпараллельно.При аналогичном снижении суммарной нагрузки гидромоторов 9 и 11(т.е. при Рк + Р ( Р) происходитпереключение двухпозиционного распре...
Предыдущий патент: Аэродинамические весы
Следующий патент: Стенд для испытания под нагрузкой агрегатов трансмиссии автомобилей
Случайный патент: Устройство для контроля аппарата магнитной записи