Ограничитель подачи топлива двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК д) 4 Р 02 Р 1/О я ЕТЕНИ ЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРГО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ПИСАНИЕ И К АВТОРСКОМУ С(56) Авторское свидетельство СССР У 1286797, кл. Р 02 Р 1/02, 1985. (54) ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВАДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к двигателестроенню и позволяет повысить экономичность путем расширения функциональных возможностей, что достигается за счет изменения угла опере.801333799 А 1 жения подачи топлива в функции т-рыокружающей среды и топлива. Ограничитель содержит гидроусилитель 13 с золотником 14, выходным штоком 15 иупором 16, датчики-преобразователи17 и 18 т-ры воздуха и топлива с соответствующими измерительными устройствами 19 и 20. Рычаги 25 и 26 порционера связаны с рычагом 8 регулятора 7 частоты вращения. Рычаг 31выходного штока 15 гидроусилителя13 связан с тягами 29 и 33 и выходным штоком через их упоры 30 и 16.С ведомым элементом 11 муфты 9 связан рычаг 32. Происходит автоматическое регулирование угла опереженияподачи топлива в зависимости от т-рыокружающего воздуха и топлива. 2 ил.1 1Изобретение относится к двигателестроению, а именно к устройствамрегулирования подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, и может быть использовано для ограниче.ния подачи топлива в зависимости отизменения внешних факторов,Целью изобретения является повышение экономичности путем расширения функциональных возможностей засчет изменения угла опережения подачи топлива в функции температурыокружающейсреды и топлива.На фиг. 1 представлена принципиальная схема устройства; на фиг.2зависимость угла опережения подачитоплива от перемещения штока гидроусилителя.Двигатель 1 внутреннего сгорания,на который устанавливается предложенный ограничитель подачи топлива,.оснащен турбокомпрессором 2 с всасывающим патрубком 3, органом 4дозирования подачи топлива с валом5 и рейкой Ь, регулятором 7 частотывращения с рычагом 8 и муфтой 9 опережения впрыска топлива, выполненной в виде ведущего 10 и ведомого11 элементов, связанных соответственно с валом двигателя 1 и валом5 органа 4 дозирования подачи топлива и соединенных между собой спиральными шлицами 12 с возможностьюосевого перемещения Ведомого элемента 11 относительно ведущего 10.Ограничитель подачи топлива включает в себя гидроусилитель 13 с золотником 14, выходным штоком 15 иупором 16, датчики-преобразователи17 и 18 температуры соответственновоздуха и топлива с соответствующими измерительными устройствами 19и 20, выходные штоки 21 и 22 которых связаны с коромыслом 23, расположенным на золотнике 14, порционер24 с рычагами 25 и 26, соединеннымимежду собой при помощи пружины 27 иструнки 28, и тягой 29 с упором30, связывающей рычаги 25 и 26 с рычагом 8 регулятора 7 частоты вращения, и рычаг 31 выходного штока 15гидроусилителя 13, связанный с одной стороны с тягой 29, а с другой стороны свыходным штоком 15соответственно через их упоры 30 и16, Ограничитель подачи топливаснабжен также связанными между собойдополнительными рычагом 32 и тягой333799 233 причем дополнительный рычаг 32 связан с ведомым элементом 11 муфты 9, а дополнительная тяга 33 с рычагом 31 выходного штока 15 гидроусилителя 13, Датчики-преобразователи 17 и 18 присоединены соответственно при помощи трубопроводов 34 и 35 к электропневматическому вентилю 36, связанному с воздухопроводом 37 и соединенному с термореле 38. При этом датчик-преобразователь 17 температуры воздуха размещен на всасывающем патрубке 3 турбокомпрессора 2, а датчик-преобразователь 18 температуры топлива - на трубопроводе 39 топливного бака 40,Устройство работает следующим образом.При повьппении температуры окружающего воздуха выше определенного порогового значения термореле 38 включает электропневматический вентиль 36 и сжатый воздух по трубопроводам 34 и 35 поступает к датчикам-преобразователям 17 и 18, выходя из них в виде пневмосигнала, преобразуемого в перемещение штоков 21 и 22,иэ 10 152025 мерительных устройств 19 и 20 и свялотника 14 гидроусилителя 13 и выходного штока 15, корректирующего цикловую подачу топлива путем воздействия на рейку 6 органа 4 дозирования. Одновременно под действием упора 16 поворачивается рычаг 31 и оттягивает через упор 30 тягу 29 и рычаг 8 вправо, снижая частоту вращения дизеля. При этом рычаг 25 сжимает пружину 27,Рычаг 31,поворачиваясь, оттягивает тягу 33 вправо и через рычаг 32 вдвигает подвижный ведомый элемент 11 в муфту 9, жестко смонтированную на валу 5 органа 4 дозирования, Благодаря спиральному шлицевому соединению перемещение подвижного ведомого элемента 11 вызывает относительное угловое смещение муфты 9, что приводит к соответствующему уменьшению угла опережения подачи топлива (фиг.2).При снижении температуры окружающего воздуха и топлива снижается управляющее давление датчиков-преобразователей 17 и 18, штоки 21 и 22 измерительных устройств 19 и 20, связанное с ними коромысло 23 35 40 45 50 55 30 занного с ними коромысла 23, а также.в соответствующее перемещение зоЗаказ 3935/28 Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д,4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г,Ужгород, ул.Проектная,4 з 1 ЗЗЗ 7 и золотник 14 гидроусилителя 13 смещаются вправо, отодвигая упор 16 от рейки 6 и позволяя увеличить цикловую подачу топлива. Упор 16 отодвигается и от рычага 31. При этом разжимается пружина 27, поворачивая рычаг 25 по часовой стрелке, тяга 29 поворачивает рычаг 8 в сторону повышения частоты вращения, а упор 30 10 перемещает тягу 33 влево и через рычаг 32 выдвигает подвижный ведомый элемент 11 влево, увеличивая угол опережения подачи топлива (фиг.2).15Таким образом, ограничитель подачи топлива обеспечивает не только автоматическое ограничение (регулирование) цикловой подачи топлива, частоты вращения, но и угла опережения подачи топлива. Оснащение двигателя предлагаемым ограничителем позволяет повысить экономичность примерно на ЗХ, а также увеличить надежность и долговечность двигателя за счет сохранения на постоянном уровне температуры цилиндропоршневой группы и температуры газов перед турбиной агрегата наддува. Формула изобретения 30 Ограничитель подачи, топлива двигателя внутреннего сгорания, оснащен ного турбокомпрессором, органом дозирования подачи топлива с валом ирейкой, регулятором частоты вращенияс рычагом и муфтой опережения впрыска топлива, выполненной в виде ведущего и ведомого элементов, связан -ных соответственно с валом двигателя и валом органа дозирования подачи топлива и соединенных между собой спиральными шлицами с возможностьюосевого перемещения ведомого элемента относительно ведущего, включающийгидроусилитель с золотником, выходнымштоком и упором, датчики-преобразователи температуры воздуха и топливас соответствующими измерительнымиустройствами, порционер с рычагамии тягой с упором, связывающей рычагипорционера с рычагом регулятора частоты вращения, и рычаг выходногоштока гидроусилителя, связанный с одной стороны с тягой, а с другой - свыходным штоком через их упоры, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения экономичности путемрасширения функциональных возможностей, ограничитель снабжен связанными между собой дополнительными рычагом и тягой, причем дополнительныйрычаг связан с ведомым элементоммуфты, а дополнительная тяга - с рычагом выходного штока гидроусилителя,