Система блокировки дифференциала транспортного средства

,8013 73 УБЛИК 60 К ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 915363/30-117.06.853.08.87. Бюл.31Казанский сел ьскохоим. М. Горького. Х. Зимагулов и Т.29. 113-587 (088.8)вторское свидетельс757, кл. В 60 К 17/2СИСТЕМА БЛОКИНЦИАЛА ТРАНСГ 10 кировки дифференциала транспор ства, работающего с нагрузкой Цель изобретения - повышен свойств транспортного средств снабжена органом управления мами, первый из которых ра верхней тяге навесного механи тягачом 6 и дышлом 7 сель второй размещен на ведущем м управления выполнен в виде ц один конец которого соединен с тя нирно, а другой конец свободнь бодном конце жестко закрепленханизма возврата.ил. зяиственныи ин(57) Истроен зобретение относится к автотрактор ю, в частности к системам бл тно о с 1 цдна кркже. ие тяговых а. Система с механиззмещен на зма межд озмашины, осту. Орган илиндра 9, гачом шари. На своилиндр меИзобретение относится к автотракторостроению,Цель изобретения - повышение тяговых свойств транспортного средства.На чертеже изображена кинематическаясхема системы блокировки дифференциалатранспортного средства.Система включает орган 1 управчения, размещенный в верхней тяге 2 навесного механизма 3. Орган 1 управления снабжен золотниковым 4 и исполнительным механизмом 5. Золотник 4 размещен впереди верхней тяги 2 навесного механизма 3 между тягачом 6 и дышлом 7 сельхозмашины (не показана). Исполнительный механизм 5 размещен на ведущем переднем мосту 8. Орган 1 управления выполнен в виде цилиндра 9, один конец которого соединен с тягачом 6 шарнирно, а другой конец свободный. На свободном конце жестко закреплен цилиндр 10 механизма возврата золотника, внутри цилиндра размещен золотник 4, один конец которого соединен с подпружиненным штоком 11, а другой конец золотника со стороны тягача установлен свободно. На середине золотника выполнен поясок 12. В цилиндре выполнены отверстия 13, размещенные в зоне перемещения пояска золотника, и каналы 14, расположенные вне зоны перемещения золотника с торцов.Каналы, размещенные в зоне действия золотника и находящиеся в верхней и нижней частях, сгруппированы в зоны 1, 11 я 111 в верхней части по три канала, в нижней части по два канала. Первые каналы верхней части со стороны тягача всех трех групп соединены между собой и со сливной магистралью 15. Вторые каналы всех трех групп соединены между собой и с крайними каналами 14 с торцов. Третьи каналы всех трех групп соединены между собой и с магистралью 16 подвода рабочего агента от источника 17. Между нагнетательной и сливной магистралью установлен предохранительный клапан 18. Каналы нижних групп соединены вместе и через магистраль 19 с бесштоковой полостью 20 гидроцилиндра исполнительного механизма 5.Каналы 14 с торцом золотника в нижней час.ти соединены между собой через обратные регулируемые клапаны 21 и 22. На штоке 11 механизма возврата золотника жестко закреплен упор 23. На свободном конце штока выполнено ушко 24 для соединения сельхозмашины, шток поршня исполнитель ного механизма 25 поджат пружиной 26 и жестко соединен с тягой 27прав.ения фрикциона 28 блокировки полуосей 29 и корпуса дифференциала 30 середнего мосга 8.Фср.чили изобретения 50 55 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Устройство работает следующим образом.При отсутствии нагрузки дифференциал разблокирован, так как поясок 12 золотника находится в зоне отверстий 13, которые сообщают магистраль 19 с магистралью 15 слива.При увеличении нагрузки на ушко 24 до определенных пределов пружина 31 механизма сжимается, и золотник и, соответственно, поясок золотника перемещаются в зону отверстий, которыми сообщается магистраль 19 с магистралью 16 нагнетания. При этом рабочая жидкость будет поступать в полость 20 гидроцилиндра исполнительного механизма, сжимая пружину 26 и перемещая шток 25 гидроцилиндра, который посредством тяги 27 будет сжимать фрикцион 28 к корпусу 30, осуществляя блокировку дифференциала.Работа системы в зоне 1 осуществляется при определенных нагрузках, и это положение фиксируется давлением, создаваемым в торцовых полостях золотника.Давление в этих полостях создается через каналы 14, и нагнетается при положении пояска золотника в зоне отверстий, сообщающих магистраль 19 с нагнетательной магистралью 16.При дальнейшем увеличении нагрузки трактор переходит на малый скоростной режим, пружина сжимается феще больше, давление в штоковой полости золотника увеличивается и срабатывает регулируемый обратный клапан 22, пропуская рабочую жидкость из штоковой полости золотника в бесштоковую. Поясок золотника займет положение во 11 зоне и система будет работать по указанному порядку.В случае уменьшения нагрузки работа системы осуществляется следующим образом.При положении пояска золотника во 11 или 111 зоне пружина возврата будет разжиматься, перемещая при этом шток 1, посредством жестко укрепленного упора 23.Давление в бесштоковой полости булет увеличиваться и при достижении определенного предела сработает регулируемый обратный клапан 21, пропуская рабочую жидкость из бесштоковой полости золотни. ка в штоковук. Поясок золотника займет положение в 1 или 1 зонах.Каждая из зон соответствует опрелеленным скоростным режимам трактора. Система блокировки, дифференциала транспортного средства, имеюцсего соелиненный с ним через дышл прицепной агрегат, солсржагцая муфту блокировки с исполнительным органом, кинематически связанньм с лыплм, включаннцим в сеоя неполвижный элемент, связанный с остовом133673 Составитель С. БелоуськоРедактор В. Данко Техред И. Верее Корректор Л. ПатайЗа к аз 37371 2 Тираж 598 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4,5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Г 1 роектная, 4 транспортного средства, и подвижный элемент, подпружиненный относительно неподвижного и связанный с прицепным агрегатом, отличающаяся тем, что, с целью повышения тяговых свойств транспортного средства, исполнительный орган выполнен в виде силового цил индра одностороннего действия, неподвижный элемент представляет собой цилиндрический полый корпус, а подвижный элемент - золотник, установленный в указанном корпусе и выполненный с проточкой, с одной стороны корпуса выполнено по крайней мере три последовательно расположенных радиальных отверстия, а с другой противоположной в диаметральной плоскости стороны - два радиальных последовательно расположен ных и сообщенных между собой и с управ.ляющей полостью силового цилиндра отверстия, причем каналы, образованные указанными тремя отверстиями на корпусе, сообщены соответственно с источником давления, торцовыми полостями золотника и сливом, а торцовые полости золотника также сообщены между собой через обратные клапаны.