Устройство для сцепки толкаемых судов альтовского

Класс 6511, 8,ЛЪ 130359 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Подгисная груггпи И 24. И. Аль кии СЦЕПКИ ТОЛКАЕМЬ 1 Х СТРОЙСТВО АЛЬТОВ ОГО Су марта 1955 г. за576337/7252/27 в Министерство речного флота РСФС Опубликовано в Боллетене изобретений14 за 1960 г. аивлен Устройства для сцепки толкаемых судов, снабженные направляющими для ввода рельсов-упоров и расположенным перед ними пружинным буфером, монтированных на наружной носовой оконечности толкающего судна в пазы сцепления, смонтированные на наружной кормовой оконечности толкаемого судна (баржи) известны, но они не обеспечивают дистанционного автоматического сцепления и расцепления толкающего судна с толкаемым и не имеют буферов для смягчения ударов при смыкании сцепляемых судов или при качке их на волнении, а также не позволяют перемещать сопрягаюгциеся детали по высоте при учалке барж с разной осадкой и высотой борта.В описываемом устройстве для сцепки толкаемых судов, с целью обеспечения надежного дистанционного, автоматического сцепления и расцепления толкающего судна с толкаемым и многостепенной свободы перемещения сцепляемых судов относительно друг друга при их движении, направляющие устройства выполнены с подвешенными на блоках при помощи противовесов гнездами-замками, имеющими зажимные щеки. Зажимные щеки разводятся под действием грузов, подвешенных к ним с помощью трособлочной системы, а смыкаются автоматически от давления на них при сцеплении вводимых в направляющие рельсов- упоров толкающего судна. В сомкнутом состоянии зажимные щеки удерживаются запорными скобами, перемещающимися под действием собственного веса по направляющим вниз, а при расцеплении судов их поджимают вверх с помощью трособлочной проводки.Для обеспечения управления дистанционным сцеплением и расцеплением судов из рубки или из другого пункта управления на толкающем судне описываемое устройство снабжено двумя трособлочными проводками, проложенными на толкающем судне от устройства до пункта управления. Одна из трособлочных проводок предназначена для изме- пения перед сцеплением судов высоты расположения пружинного бу30359фера над уровнем воды и удержания его на этой высоте, другая - дляподъема запорных скоб при расцеплении судов.Для обеспечения автоматического дистанционного сцепления и расцепления состава из нескольких толкаемых и одного толкающего судовна наружной поверхности носовой части каждого толкаемого суднасмонтированы такие же детали и агрегаты устройства, как на носовойчасти толкающего судна.На фиг. 1 изобракена сцепка толкающего судна с баржей при помощи предлагаемого устройства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, видсверху; на фиг, 3 - гнездо-замок в открытом положении, вид сверху;на фиг. 4 - гнездо-замок в закрытом положении, вид сверху.Описываемое устройство состоит из монтированных на жесткойферме 1 на корме толкаемой баржи 2 двух направляющих 3 выполненных с гнездами-замками 4, имеющими зажимные щеки 5, к которымподвешены при помощи тросов 6 и роликов 7 грузы 8 под действиемкоторых закимные шеки 5 находятся в разомкнутом состоянии, и измонтированных на носовой оконечности толкающего судна 9 пружинного буфера 10, удерживаемого по высоте в нужном положении при помощи трособлочной системы 11, двух вертикальных рельсов-упоров 12,расположенных по бортам толкающего судна 9. На зажимные щеки 5свободно опираются запорные скобы 1, запирающие введенные в направляющие 3 рельсы-упоры 12, по которым запорные скобы 1 перемещаются под действием собственного веса. Запорные скооы 13 соединены при помощи трособлочной проводки 14 с рычагом 15 дистанционногоуправления расцеплением судов, монтированного в пункте управленияна толкающем судне 9,При помощи трособлочной системы 11 пружинный буфер 10 соединен со штурвалом 16 дистанционной установки буфера на нужной высоте при учалке судов с разной осадкой.и высотой борта. Сцепление судов 2 и 9 осуществляется автоматически при введении в направляющие1 рельсов-упоров 12, под давлением которых на выступы а зажимныещеки 5 смыкаются, а свободно опирающиеся на них запорные скобы 1под действием собственного веса опускаются вниз по рельсам-упорам 12и запирают их.Для дистанционного расцепления судов 2 и 9 оператор поворотомрычага 15 выоирает трос трособлочной проводки 14 и поднимает запор.ные скобы 13, Г 1 ри этом зажимные щеки 5 под действием веса грузов 8размыкаются и суда 2 и 9 расцепляются,В устройстве предусмотрено перемещение в специальных пазах закимных щек 5, которым обеспечиваются необходимые в определенныхпределах подъем и опускание рельсов-упоров 12 при движении судов наволнении.Предмет изобретения1. Устройство для сцепки толкаемых судов, снабженное направляющими для ввода рельсов-упоров и расположенного перед ними пружинного буфера, смонтированных на наружной носовой оконечности толкающего судна, в пазы сцепления, смонтированные на наружной кормовой оконечности толкаемого судна (баржи), о т л и ч а ю щ е е с я тем, что с целью обеспечения надежного дистанционного, автоматического сцепления и расцепления толкающего судна с толкаемым (баржой), а также обеспечения многостепенной свободы перемещения сцепляемых судов относительно друг друга при движении их, направляющие устройства выполнены с гнездами-замками, подвешенными на блоках с помошью противовесов, имеющими закимые щеки, находящиеся130359 в разведенном состоянии под действием грузов, подвешенных при помощи трособлочной системы, смыкающиеся автоматически от давления на них при сцеплении вводимых в направляющие рельсов-упоров толкающего судна и удерживаемые в сомкнутом состоянии запорными скобами, перемещаемыми по направляющим вниз под действием собственного веса и поднимаемыми при расцеплении судов вверх при помощи трособлочной проводки,2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью обеспечения управления дистанционным сцеплением и расцеплением судов из рубки или из другого пункта управления на толкающем судне, оно снабжено двумя трособлочными проводками, проложенными на толкающем судне от устройства до пункта управления, одна из которых предназйачена для изменения перед сцеплением судов высоты расположения пружинного буфера над уровнем воды и удержания его на этой высоте, а другая - для подъема запорных скоб при расцеплении судов.3, Устройство по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что для обеспечения автоматического, дистанционного сцепления и расцепления состава из нескольких толкаемых и одного толкающего судов на наружной поверхности носовой части каждого толкаемого судна монтированы такие же детали и агрегаты устройства, как на носовой части толкающего судна.4 7 6 7. Е. Кудрявцев Ооъсм 0,34 уса. п, л.Цена 5 коп.ьтпн лп. к пе и 576/31 И при Когннтстс прн Сов Ццтн ц Р до Ва, ен ипографня, пр. Сапунова р г),С 1 У Ма,7 нат бум. 70(1081 ираки 000.по дсннги изобрстсте Министров ССМ. Чсркасскнй лс