Ветроводяной двигатель

Класс 88 а, 4; 2 ИЗОБРЕТЕНИЕ ТЕК ОПИСАНИЕ етро водяного двигател( в. свид. М 2338 та опубликовано 31 марта 1980 ространяется на 1 о лет от 31 ма евра 28 года О выдаче парас е патента года, Дейс рта 1930 го Предлагаемый ветро-водяной двигатель состоит из лопастей, поворотно установленных своими цапфами во втулке рабочего вала и в наружном поворотном кольце и снабженных коническими дисками, пере. мещающимися при вращении вала между тарелками, снабженными рядом впадин и выступов, к которым диски попеременно прижимаются нрн своих колебательных движениях под давлением потока жидкости.На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез двигателя; фиг. 2 - поперечный разрез; фиг. 3 - вид вдоль оси на выступы чашки 6 и тарелки 7; фиг, 4 - вид выступов и впадин чашки 6 и тарелки 7. в развернутом виде, фиг, 5, 6, 9 в 12 в раб лопасти; фиг. 7 в положен конического диска между чашкой 6 и тарелкой 7 в момент изменения колебатедьного движения лопасти; фиг, 8- - сХему сил, действующих на лопасть двигателя: фиг. 13 - направление действую-, щих на лопасть сил: фиг. 14 - пути пере. мещения лопастей при колебании их: фиг. 15 в 17 в полож лопастей при неправильном расположении конических дис.ков; фиг. 18 - 20 схематическое расположение лопастей по отношению к потоку; фиг. 21 в графическ изображение,исподьзования давления потока,Предлагаемый ветро-водяной двигатель состоит из неподвижного кожуха 1 (фиг, 1 и 2) с подшипниками 3 и 4 для рабочего вала о, на котором насажена втулка 9 с подпятниками для цапф 10 рабочих допастей 11, укрепленных внешними цапфами 12 в поворотном кольце 13, покоящемся на роликах 1 о, К подшипнику Ф прикреплена чашка 6 (фиг, 3), снабженная кольцевым с конической кромкой гребнем, имеющим впадины и и снабженные резиновыми накладками выступы т (фиг. 3 и 7). С другой стороны рабочих лопастей 11 к части 14 кожуха 1 прикреплена тарелка 7 с такой же конической кромкой,как ну чашки 6, снабженной тоже выступами тн ивпадинами г и -обращенных к чашке 6 так, чтобы ее выступы приходидись против выемок чашки 6. Между чашкой 6 и тарелкой 7 помещаются конические диски 8 с диаметром, равным расстоянию между первыми и составляющие одно целое с рабочими лопастями 11, выполненными в виде трапеций (фиг, б, 10 - 11) с поперечным сечением в виде ромба (фиг, 6) или треугодьника (фиг, 9) и боковые кромки которых совпадают с образующими конических дисков 8. К таредке г прикреплен конус 16, .служащий ддя уменьшенйя давления на нерабочую часть, При шести лопастях. верхняя грань лопасти равняется стороне правильного 1 пестиугольнцка, вписанного в окружность, при восьми лопастях - стороне правильного восьмиугольника н т, д. и, следовательно, общая пдощадь всех лопастей будет соответственно равняться: площади шести- пли восъмиугольника.Действие двигателя основано на том, что под давлением потока жидкости, текущего по стрелке А фиг. 4), лопасти 1, д и о придут в колебательное движение, получив опору на конце и лопасти (фиг. 14), так как под давлением потока (фиг, 8) конические диски лопастей соскользнут по линии ев близ.йежащие впадины и и концы ж лопастей опишут дуги аЬ. Перемещение лопастей в другом направлении или их поворот около своих цапф в положение ас или дй невозможны, так как связаны с преодолением трения конических дисков о рези. новые накладки выступов т. Лопасти же 2, 4 и 6, занимавшие до того наклонное положение относительно направленияпотока А, под давлением равных по вели. чине сил Р и Р (фиг. 13) повернутся так, что их ребра и (фиг. 14) опишут дугу еи, а ребра ж переместятся по линии Ы. Таким образом, при этих колебательных движениях лопастей центры вращения их передвигаются вдоль неподвижных чашки 6 и та. релки 7, а значит и вал двигателя получает вращение, Указанные перемещения лопастей возможны, по мнению изобретателя, только при том условии, если образующие конических дисков 8 совпадают с боковыми кромками лопастей 11, тогда как при всяком другом случае, когда пересечение линий АО и СО,. не совпадает с центром вращения 0 (фиг. 1 б и 16) возможны взаимные положения лопастей, подобные изображенным на фиг. 17, когда двигатель не будет работать, В предыдущем описании рассматривалось, что лопасти расположены, как указано на фиг. 4 и 18, т.-е. направлениеодной из лопастей совпадает с направлением потока, а направление другой находится под некоторым углом ф к потоку., В этом случае положение первой лопасти будет неустойчивым и чтобы сделать действие двигателя надежным, необходимо лопасти сдвинуть относительйо потока на небольшой угол,а (фиг, 19), оставив один и тот. же угол наклона ф между лопастями Использование силы потока в. течение полного колебания лопасти не будет постоянным и будет тем больше, чем больше в данный момент угол наклона лоиасти а+ф (фиг. 20):, при уменьшении же этогоугла часть потока выйдет из сферы действия на лопасть, На фиг. 21 графически изображено соотношение использованной. массы потока к общей массе его, где заштрихованная площадь . представляет неиспользованную- массу.Предмет патента.Ветро-водяной двигатель, характеризующийся применением лопастей 11 (ф. 1 и 2), цапфами 10, 12 поворотно установленных во втулке 9, закрепленной на рабочем валу о и поворотном кольпе И, направляе-, мом роликами 1 о, установленными в части 14 кожуха.7, удерживающей тарелку 7, несущую конус 16 и снабженную, как и прикрепленная к кожуху чашка 6, кольцевыми с коническою кромкою гребнями, имеющими выступьг и и впадины-г (ф, 8, и 7), из коих выступы е снабжаются резиновыми накладками, к которым попеременно прцжимаются, при вращении всех лопастей 11 вместе с валом о, конические диски .8 (ф, 1,5 и 7), которыми сна-, бжаются все лопасти 11 и образуюшими конических поверхностей которых служат прямые линии, совпадающие с. крайними боковыми кромками лопастей 11, приводимых, при последовательных соприкосновениях дисков 8 с указанными резиновыми накладками, в возвратно-вращательное движение таким образом, что боковые кромки смежных лопастей то сближаются, торасходятся, а сами лопасти устанавливаются в рабочие и нерабочие положения, отходя от начального нерабочего положения, при котором лопасти лежат в плоскости, проходящей через геометрическую ось вала б, или наклонены к указанной плоскости под, небольшим углом а (фиг, 19).,же Р Ф еа Лени дание Гл. Ьдииралтейетва Тип, Гидрогр, Упр, Управл. В.-И Си ф 5, гф