Система питания для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 18 11 4 г 02 М 13/06 ПИСАН км ИЙАй, 1ИЗО К СК А. Дикии,чугин и С. И. Скио СССР 6, 1983. ДЛЯ Д РАНИЯ к маши эксплуат итания.28 доза нострое- ацион- Дополтора 5 И 18 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГО(57) Изобретение относитсянию и позволяет повыситьную надежность системы пнительный проточный канал высокооктанового топлива (ВОТ) с диффузором 26 и распылителем 22 расположен между диффузором 2 карбюратора и его дроссельной заслонкой (ДЗ) 3. Дозатор 5 снабжен также смесительной камерой 25 с ДЗ 27. ДЗ. 27 кинематически связана с вакуумным приводом 10, В режиме холостого хода подпружиненная диафрагма (ПД) 7 прикрывает ДЗ 27, предотвращая расход ВОТ через камеру 25. При нагружении двигателя ПД 7 увеличивает угол открытия ДЗ 2 и происходит частичное замешение низкооктанового топлива ВОТ. На максимальных нагрузках ПД 7 открывает ДЗ 27 и двигатель работает на ВОТ, в результате чего предотвращается детонационный режим работы двигателя. 1 ил.40 45 50 55 Система работает следующим образом.При неработающем двигателе дроссельная заслонка 27 дополнительной смесительной камеры 25 полностью открыта регучирующим механизмом 6.Г 1 ри запуске непрогретого двигателя с целью исключения расхода высокооктанового топлива дроссельная заслонка 27 принудительно прикрывается из кабины водителя вместе с воздушной заслонкой (не показано) основного карбюратора. Запуск прогретого двигате.пя осуществляется без принудительного прикрытия заслонки 27, так как в этом случае дроссе.чьная заслонка 3 прикрыта и разрежение над этой заслонкой настолько мало, что подача высокооктанового топлива через смесительную камеру 25 исключается.После запуска двигатель переводят на режим холостого хода. Разрежение из за 132511Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания для двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности системы питания,На чертеже представлена принципиальная схема системы питания дчя двигателя внутреннего сгорания.Система содержит карбюратор 1 с диффузором 2 и дроссельной заслонкой 3, размещенными в главном проточном канале 4, 10 и дозатор 5 с регулирующим механизмом 6, выполненным в виде диафрагмы 7 с пружиной 8, приводным штоком 9 и вакуумным приводом 10, рабочая полость 11 которого подключена к задроссельному пространству канала 4. Пружина 8 имеет регулировоцный винт 12 предварительной затяжки. Система включает также контур 13 подачи высокооктанового топлива и контур 14 подачи низкооктанового топлива. Контуры 13 и 14 имеют соответственно индивидуальные иоплавковые камеры 15 и 16, соединенные через топливоподкачивающий насосы 7 и 18 с топливными баками 19 и 20.К иоплавкой камере 15 высокооктанового топлива подключена дозирующая система 2 с распылителем 22, а к иоилавкой камере 16 - дозирующая система 23 с распылителем 24.Дозатор 5 выполнен в виде дополнительной смесительной камеры 25 с диффузором 26 и дроссельной заслонкой 27.Дроссельная заслонка 27, установленная в дополнительном канале 28 камеры 25, связана приводным-штоком 9 с диафрагмой 7 регулирующего механизма 6. Проточный канал 28 задроссельной частью 29 сообщен с проточным каналом 4 карбюратора 1 между его диффузором 2 и дроссельной заслонкой 3. Распылитель 22 расположен в диффузоре 2 карбюратора 1, а распылитель 24 высокооктанового топлива - в диф. фузоре 26. 812дроссельного пространства карбюратора 1 передается в рабочую полость 11 механизма 6. Диафрагма 7, сжимая пружину 8, прикрывает заслонку 27, предотвращая расход высокооктанового топлива через смесительную камеру 25.При нагружении двигателя разрежение в задроссельном пространстве карбюратора 1 снижается и при достижении определенной его величины диафрагма 7 начинает приоткрывать заслонку 27. Начало открытия зас,чонки 27, и следовательно, начало подачи высокооктановой топливовоздушной смеси через смесительную камеру 25 может задаваться с помощью регулировочного винта 12 механизма 6. При дальнейшем снижении разрежения в задроссельном пространстве карбюратора 1 диафрагма 7 увеличивает угол открытия заслонки 27, разрежение у распылителя 22 возрастает, а у расиы,чителя 24 - снижается. За счет этого происходит частичное замещение низкооктанового топлива высокооктановым. По мере приближения нагрузки и к номинальной доля высокооктанового топлива в смеси, ириготавливаемой в карбюраторе 1, увеличивается и соответственно доля низкооктанового топлива уменыпается. На максимальных нагрузках, когда дроссельная заслонка 3 полностью открыта и разрежение в задроссельном пространстве практически сведено к нулю, диафрагма 7 открывает заслонку 27 и двигатель работает на высокооктановом топливе, предотвращая тем самым детонационный режим работы двигателя.В предлагаемой системе питания в качестве высокооктанового топлива можно использовать газ, подавая его из баллона через редуктор в диффузор смесительной камеры, или метанол и его растворы.Такое конструктивное выполнение системы обеспечивает повышение ее эксплуатационной надежности.Формула изобретенияСистема питания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая карбюратор с главным проточным каналом и размещенными в нем дозирующей системой, диффузором и дроссельной заслонкой, дозатор высокооктанового топлива с регулируемым механизмом в виде подпружиненной диафрагмы с приводным штоком и вакуумным приводом, рабочая полость которогоподключена к задроссельному пространству карбюратора, и контуры подачи высокооктанового и низкооктанового топлив, каждый из которых снабжен распылителем и поплавкой камерой, соединенной с топливным баком, и подключен к дозирующей системе, причем распылитель контура низкооктанового топлива размещен в диффузоре карбю1325181 С оста в ител ь В. Е ро.х о вТекрел И Верее КорректорПатай Тираж 503 оп Редактор С ПатрушеваЗа каз 303 30 ВНИИПИ Государственного комитета СССР и дезам изобретений и открьтий3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб, д. 4,5 Производствио полиграфическое предприятие, г 1 жгоро,т, уп Проектная, 43ратора, отличаюгцаяся тем, что, с целью повыгвения эксплуатационной надежности, дозатор высокооктанового топлива снабжен дополнительным проточным каналом с диффузором и распылителем и дополнительной смесительной камерой с дроссельной за 4слонкой, причем дополнительный проточный канал размегцен между диффузором карбюратора и его дроссельной заслон. кой, а дроссельная заслонка доватора кннематически связана с вакуумным приво. дом.