Карбюратор для двигателей внутреннего горения

1 Класс 46 с Ж/ АТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИ ПИСАНИЕ бурато гателей внутреннего горения,-ца 3. Шиыанека (Е, заявленноиу1 свпд. М 19586). ЗсЬ 1 п 1 апе сентября атенту ин Венгрия, ода (ваяв на имя т 128 года полнит г, Ьуд льному и пеште. 1927 г декабря О е лица ог 37,234. огоза Ъ ои патент О выдаче дополнительного патента опу Действие дополнительного патента прост 1913 года.ликовано 31 марта 1930 года раетсн на срок до 39 декаорн В патенте Л. 7234 описан карбуратор для двигателей внутреннего горения со свободныы поршнем, перемещаемым разностью давлений всасыванпя и барометрического,и изменяющим одновреыепно проходноесечение каналов для воздуха и для топлива, в котороы с целью перекрывания окна для воздуха применен указанный выше поршень, снабженный цилиндрическим отростком. Предлагаемое изобретение является видоизменением названного выше карбуратора, в котором с целью разделения распыливающего топливо воздуха на два потока. применен регулирующий поргпень. снабженный трубчатым отростком, образующим канал типа трубки Вентури.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез карбуратора, фиг. 2, 3, 4, 5, 8 - видоизменения его в вертикальном разрезе, фиг, 6 и 7 - отдельные его детали.Еарбуратор для двигателей внутреннего горения состоит из цилиндра 4, снабженного всасывающим отверстием 1 для воз.духа и выходным отверстием 15 для смеси, соединенным с всасывающей трубой , сообщающейся с двигателем. Регулиру 1 ощпц пор 1 пень д, имею 1 цпй свободное перемещение в вертикальном направлении в цилиндре 4, снабжен трубчатым отростком 1 о, образующим, канал типа трубки Вентурп, и штоком 9. Етанал трубчатого отростка И сообщается с пространством над поршнем 3 при пбмощи канала ИЬ, Шток 9 входит в камеру 6 так, что в нижний конец его входит коническая игла 10, закрывающая в большей илп меньшей мере отверстпе 11 для пропуска топлива. Последнее в камере 6 удерживается на постоянном уровне прп помощи поплавка 7.и клапана К В выходном отверстии 14 пор 1 пня 3 происходит окончательное распыливание горючего воздухом, проходящим через отверстие 15 в сме 1 пивающую камеру 16, Вакуум пмею 1 цийся в этой камере 16, распространяется через отверстие 1 в пространство над пори 1 нем д и тем самыы действует на регулирование последнего. Трубчатый отросток 1 снабжен отверстиями И для прохода воздуха, сообщающими всасываюшее пространство карбуратора с названным отросткоы 1. Сечение канала отростка 1 суживается между местом поступления воздуха и его выходным отверстием 14. В этом суженноа 1 сечении возникает большое разрежение, вследствие чего горючее сильно рпспылпвается и получается богатая топливом полураспылециая смесь, давлениекоей пбстепенпо возрастает в распиряхощемся канале по мере приближения к выходному отверстию 14. Пространстго, заключающееся над порхпнем д, сообщается припомощи отверстия 1 с отверстием Инаходящимся под меньшим разрежением,вследствием чего часть предварительнойраспыленной смеси течет через отверстие 17н канал 1 дв штока 9, по направлениюстрелки Иа, обратпо к месту предварительЫОГО распыленпя 15 с, благодар 5 х чему про"цесс распыливания усиливается.Согласно фиг. 2 нияхний конец трубчатого отростка И регулирудогцего поршня д опущен в стака,н 18, открывающийсянад уровнем топлива и насаженный на нижний конец штока 9, снабженного углублением Ы:5, в которое входит игла И, регулирующая проходное отверстие 11. Углубление 355 посредством отверстий дО, лежащих ниже уровня топлива, соединяется сканалом трубчатого отростка Хь. Вьппеперегородки д 1, ограничивающей сверхууглубление д:5 штока 9, в последнем находится канал Ив, который соединяет прост ранство над поршнем , через отверстия М,с каналом трубчатого отростка Х:5.Такое устройстго имеет целью полноеиспользование разрежения, и также и то,чтобы во время бездействия двигателя, топливо могло набираться в камере 18 до уровняего в камере 6, вследствие чего, при пускев ход будет иметься смесь. богатаягорючим.Устройство, изображенное на фиг. ,имеет целью осуществить двойное предваварительное распылпвание, Для этого поступающий в трубчатый отросток Х 2 поршня двоздух разделяется на два потока, один изкоторых поступает в трубку Вентури 1,:.,а другой - в заключенную в ней концентрично расположенную трубку Вентурп 19,вблизи узкого сечения которой открываетсяканал, подводящий топливо,В устрхйстве, представленном на фиг. 4,одновременно меняется как количество воздуха идущее пз предварительное распыливанпе, так и то количество, которое вызывает окончательное распыливание. Дляэтой цеди впускное для воздуха отверстие Итрубчатого отростка 12 расположено междунижним концом последнего и трубкой 28,подводящей топливо и связанной с корпусомкарбуратора, а игла 10, регулирующаясечение для прохода топлива-, укреплена на поршне 3, вследствие чего, при вертикальном перемещении последнего, изменяется проходная площадь отверстия 13.На фиг. о изображено устройство карбуратора, при котором перемещением порпхнясвободное сечение отверстия 15 для прохода воздуха, регулируемое поршнем д, может быть изменено благодаря томч, что продолжение Хь 5 порп 5 ххя д, действующее в качестве золотника, частично перекрывает отверстие 15. При этом крайх 7 продолжения 51 (фиг. 6) доходит до положения 7", лежащего влево от края д отверстия 1 о, прп чем отверстие 14 в любом положении 14 14 остается в пределах отверстия 15, Благодаря этому, при неизменной величине сечения 11 для прохода горючего, сечение отверстия 1:5 для пропуска воздуха или состаг, смеси, соответствухощей высоте положения поршня 3 в мож быть изменено. С целью достижения возможности изменения также и количества воздуха, которое расходуется на предварительное распыливан 5 хе, трубчатый отросток Хь устроен так, что он, находясь внутри цилиндра 5.5, соединенною в одно целое с корпусом карбуратора, может перемещаться по высоте и вращаться вокруг вертикальной осп. Стенка цилиндра " снабжена вырезом,А (фиг. 7) и смотря по тому, какая часть отверстий,55, .:5 Ж, которымп снабжен трубчатый отросток 15, становится при повороте поршня д против этого выреза ь 4, - в карбуратор открывается доступ дтя большего или меньшего количества воздуха.Чтобы обспечить некоторый определен. ный мертвый ход регулирухощего порхпня 5, последний снабжен пружиной 6, действующей нашток 55 с каналом для подвода топлива и расположенного внутри трубчатого отростка ХУ, так что отверстие Й для впуска воздуха, с пелью предварительного распылпванпя топлива находится между штоком 55 и отростком 1 ь поршня д. Вследствие этого отверстие И при самом нижнем положении поршня , т.-е, при пуске двигателя в ход, будет малым, а потому вакуум, действующий на топливо, достаточен для того, чтобы карбуратор при пуске в ход доставлял богатую топливом смесь и в том случае, если прп малом числе оборотов двпгате.тя всасывавпцес действие окажется довольно слабым, Поршень поднимается уже при незначительном разрекении до предельного положенияогранифОГ 4 фе у .3 йГ 6 ц т- 1 ММд Гилрогр. Упр. У А. Ленин л. В.-М и. Алмирйпейства,взинн чиваемого гайкой тт; в котором отверстие И достигает сгоей нормальной шпрнны, а пружина б. создающая дополнительную нагрузку, вступает в действие п поднимает регулирующий поршень 1 вьппе только при дальнейшем увеличении вакуума (фиг. 8). Предмет патента. 1, Видоизменение охарактеризованного в патенте М 7234 карбуратора для двигателей внутреннего горения, отличающееся тем, что регулирующий поршень д снабжен трубчатым отростком И, образующим канал типа трубки Вентури, вблизи суженного сечения которой открывается канал, подводящий топливо, предварительно распыливаемое воздухом, проходящим по труб; о - отро у г око ат . но - воздухом, проходящим через отверстие 1 о.2. Форма выполнения карбуратора, охарактеризованного в и. 1, отличающаяся тем, что канал трубчатого отростка Л сообщается с пространством над поршнем д посредством канала Ин с отверстиям 34 (фиг. 1, 2) г. штоке 9, каковое пространство над поршнем 3 сообщается с всасывающей трубой т посредством отверстий 1.3. Форма выполнения карбуратора, охарактерпзованного в и. 1, отличающаяся тем, что поступающий в трубчатый отросток поршня д воздух в свою очередь разделяется на два потока, пз коих один поступает в трубку Вентурп Х и другой - в заключенную в ней концентрично расположенную трубку Вентури 19 (фиг, 3, б), вблизи узкого сечения которой открывается канал, подводящий топливо.