Способ испытания спускового устройства

СОВЕТСНИХАЛИСТИЧЕСНИХБЛИН А 51)4 6 01 М 19/О БРЕТЕН ЛЬСТ ист ытаузои ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕ(54) С 110 СОВ ИСПЫТАНИЯ СПУСКОВОГУСТРОЙСТВА(57) Изобретение относится к исниям устройств спуска людей и ги позволяет упростить испытания повйсить их точность. Закрепляют одинконец троса 1 спускового устройства,а к другому его концу прикладываютс помощью винтового механизма 8 заданное усилие натяжения. К тормозному блоку 2 спускового устройства спомощью механизма 4 нагружения прикладывают статическую нагрузку. Еслиспусковое устройство исправно, тормозной блок 2 не проскальзывает потросу 1. Величину нагрузки выбираютравной сумме максимального веса груза, спускаемого при эксплуатации, идействующей на этот груз силы инерциипри остановке тормозного блока 2 взаданной точке троса 1, 1 ил.1 12Изобретение относится к испытаниям устройств спуска людей и грузонс вертолетов, а также с высотныхзданий при пожаре.Цель изобретения - упрощение испытаний и повышение их точности путемзамены динамической нагрузки на статическую и обеспечения точного задания величины нагрузки,На чертеже схематически изображенстенд для испытания спусковых устройств,Испытуемое спусковое устройствосостоит из троса 1, пропущенного через роликовый тормозной блок 2. 11 риэксплуатации трос 1, закрепляется наобъекте (вертолет, дом), с которогоосуществляют спуск, а тормознойблок 2 " на спускаемом грузе или человеке.Тормозной эфФект возникает засчет сил трения при скольжении, причем при натяжении свободного концатроса 1 тормозное действие усиливается вплоть до полного затормаживания.Стенд включает основание 3, на котором размещены винтовой механизм 4нагружения тормозного блока 2, динамометр 5, ролик 6 для крепления троса 1, динамомемтр 7, винтовой механизм 8 натяжения троса и направляющая колодка 9. Кроме того, на основании 3 установлен двуплечий рычаг1 О, одно .плечо .которого входит в зацепление с подпружиненной тягой 11,а другое служит для присоединения кнему испытуемой заделки 12 троса 1,жестко связанного с основанием 3 пос"редстном обжимного механизма 13 и обводного ролика 14.Способ испытаний спускового устройства осуществляется следующим об, разом,Техническими условиями определеныследующие основные требования к спусковому устройству при его испытаниях;присоединенный к тормозному блокугруз массой ш = 100 кг должен свободно скользить вертикально вниз по тросу 1. В момент прохождения грузомпути Ь = 1, считая от точки началадвижения, к свободному концу троса(нижнему) должно быть приложено статическое усилие в 6 кг, которое, вызывая силы трения в тормозном блоке2 испытуемого устройства, должнообеспечить полную остановку груза натормозном пути 8 = 2 м. Качество заделки троса 1 должно быгь гарантиро 93533 2вано при максимальном нагружении егоусилием 900 кг.В соответствии с этими требованиями расчетным путем получают нагрузку, действующую на тормозной блок 2при остановке его в заданной точкетросаСкорость Ч груза к моменту торможения равна10Ч = Г 2 фз = 4,45 (м/с). Средняя скорость торможения равнаЧ в в= 2,22 (м/с),Ч+ Чгде Ч, =О. Время торможения равнос = =0,9 (с).ЯВЗамедление при торможении равноЧ, + Ч- (м(с) .Сила сопротивления (трения) в тормозном блоке 2 равнаГ =-тпрр + та = -(100 ф 9,8) + + -(5 100) " -1500 Н)=150(кгс),Создавая статическое нагружениена тормозном блоке 2 до 150 кгс принатяжении шнура 1 с усилием 6 кгс в35кондиционном спусковом устройстве,тормозной блок 2 не должен иметьпроскальзывания.При испытаниях тормозной блок 2 40 устанавливают в направляющую колодку 9, укладывают трос 1 между роликами блока 2, один конец троса 1 эак%репляют на ролике б, а другой присоединяют к динамометру 7, соединенно му с механизмом 8 натяжения, с помощью которого создают усилие 6 кг,Маховиком механизма 4 нагружениясоздают постепенное усилие до 150 кгс, 50 Годное спусконое устройство не имеетпроскальзывания по тросу 1.На том же стенде можно осуществлять проверку качества заделки 12 троса 1 с использованием механизма 4 нагружения, при этом тормозной блок 3 отсоединяется от тяги 11.Заделку (карабин) 12 присоединяютк малому плечу двуплечего рычага 10, а сам трос 1 жестко закрепляют на3 Составитель Л.ОвсянниковаТехредЛ.Сердюкова КоРректор А.Ильин Редактор Н.Швыдкая Тираж 777 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Заказ 375/44 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 основании 1, используя обводной ролик 14 и зажимной механизм 13.Создавая механизмом 4 нагружения усилие 200 кг и контролируя его динамометром 5, за счет разности плеч двуплечего рычага 10 (соотношение 1:4,5) на заделке 12 получают требуемую нагрузку 900 кгс.Осуществление предлагаемого способа значительно проще испытаний с помощью вышки и груза и позволяет повысить точность испытаний, так как точно задаетсявеличина нагрузки, действующая на тормозной блокпри его остановке в точно заданной точке троса.Формула изобретенияСпособ испытания спускового устройства, состоящего из троса с тор 93533 4мозным блоком, заключаюнщйся в томчто закрепляют один конец троса, кдругому его концу прикладывают заданное усилие натяжения, прикладывают нагрузку к тормозному блоку и поотсутствию проскальзывания тормозного блока судят об исправности спус- кового устройства, о т л и ч а ю - .щ и й с я тем, что, с целью упроще ния и повышения точности, в качествеприкладываемой к тормозному блокунагрузки используют статическую иравную сумме максимального веса груза, спускаемого при эксплуатации 15 устройства, и действующей на этотгруз силы инерции при остановке тор,мозного блока в заданной точке тро са.