Коробка передач

(54)(57)щая валы,них и устмуфтах свзацепляющиличными и РОБКА ПЕРЕДАЧ, содержаакрепленные на одном из овленные на другом на одного хода постоянно еся зубчатые колеса с раэредаточными отношениями и 37824 А механизм управления муфтами, вклю"чающий шток, имеющий возможность осе"вого перемещения, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что, с целью уменьшения габаритов и металлоемкости,вал, несущий муфты, выполнен полыми имеет радиальные прорези, штокразмещен внутри этого вала и ва немвыполнены канавки; а механизм управления выполнен в виде установленныхна полом валу и воздействующих иа заклинивающие тела муфт вилок с закрепленными на них штифтами, размещен"ными в радиальных прорезях и канавках.Изобретение относится к машиностроению, в частности к коробкам передач многоскоростных приводов.Цель изобретения - уменьшениегабаритов и металлоемкости коробкиза счет уменьшения величины рабочегохода штока механизма управпения переключениемНа фиг. 1 изображена коробка передаФ разрез по валам; на Фиг, 2 -развертка поверхности штока механизма управления с управляющими канавками; на Фиг. 3 - разрез А-А нафиг, 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б наФиг. 1; на фиг, 5 - сечение В-Вна фиг. 1; на фиг, б - вид Г нафиг, 1; на фиг, 7 - нид Д на Фиг. 5,Коробка передач содержит входнойвал 1 с установленными на нем неподвижно зубчатыми колесами 2-5, На пустотелом выходном валу 6 свободноустановлены зубчатые колеса 7, 8, 9и 10, которые могут соединяться с валом б с помощью муфт свободного хода, состоящих из звездочек 11, пружин 12 и шариков 13. Выключение муфтблокированием шариков 13 н отжатомположении осуществляется вилками 14,Внутри пустотелого вала 6 установленшток 15 с возможностью перемещениявдаль оси нала. От пронорачинанияшток удерживается штифтом 16 в продольном отверстии 17 пустотелоговала б. На поверхности штока 15 выполнены управляющие канавки 18, 19,20 и 21, в которые входят концамизакрепленные в вилках 14 штифты 22.Последние могут перемещаться в окружном направлении в пределах, ограниченных радиальными прорезями 23 ипрофилем управляющих канавок. Знак"+" на фиг, 2 обозначает разблокированное состояние шариков муфт свободного хода а знак - - заблокированное. Механизм управления такимобразом включает шток 15 и вилки 14,взаимодействующие с канавками 18,19, 20 и 21 штока 15 посредствомштифтов 22.Коробка передач работает следующим образом.Переключение скоростей осуществляется перемещением штока 15 вдольоси пустотелого вала б. При этомконфигурация канавок 18, 10, 20 и21 определяет положение взаимодействующих с ними штифтов 22, а слецова.тент но, и вилок 14. Так (фиг. 1) коробка скоростей находится в положе 5 10 15 2 О 25 ЗО 35 4 О 45 50 55 нии "Ч 4", а вилка 14 колеса 7 - в положении "+", т.е. не воздействует на шарики 13, которые, заклиниваясь, обеспечивают надежное соединение колеса 7 с валом 6. Випки 14 колес 8, 9 и 10 находятся в положении воздействуя на шарики 13 и выталкивая их из клинового зазора, блокируют последние, разъединяя тем самым врашающнеся колеса с валом.При перемещении штока 15 в положение "0" канавка 18 воздействует на штифт 22, заставляя вилку 14 поворачиваться по часовой стрелке (фиг. 2 и 4), При этом пальцы вилки 14 выталкивают шарики 13 из клинового зазора, блокируют их, переводя муфту свободного хода н режим холостого хода и разъединяя тем самым колесо 7 с валом 6.Вилки остальных муфт колес 8, 9 и 10 остаются в положении "-". Таким образом выходной вал 6 переведен в нейтральное положение.При дальнейшем движении штока 15 н положение "Ч 1" вилка 14 колеса 10 поворачивается под воздействием канавки 21 н положение "+", освобождая шарики 13, которые, заклиниваясь, соединяют колесо с валом, остальные вилки остаются н положенииВыходной вал вращается в противоположную сторону со скоростью, определяемой положнием "Ч 1"штока 15.При перемещении штока н положение "Ч 2" вилка колеса 9 переходит в положение "+", При этом колесо 9 соединяется с валом 6. Так как скорость вращения колеса 9 больше скорости колеса 10, то последнее вращается вхолостую независимо от положения вилки его муфты. Поэтому вилка колеса 1 О может оставаться в положении "+При перемещении штока в положение "ЧЗ" вилка колеса 8 поворачивается в положение "+", обеспечивая соединение колеса 8 с валом 6, который начинает вращаться с большей скоростью, определяемой положением пЧЗи штока 15. Колеса 9 и 10 при этом вращаются вхолостую независимо от положения вилок их муфт.Управляющие канавки штока могут быть спрофилированы различным образом и расположены по нсему периметруЪ диаметрального сечения штока в зависимости от принятой кинематической схемы коробки.Составитель В. СергееТехред О. Гортвай ректор А. Обруч ктор Т. Митейко дписн каэ 3271 4 Проектная, 4 Проиэводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужг раж 880рственного ко эобретений и Ж, Раушска ВНИИПИ Госудпо делам13035, Москва тета СССРкрытийнаб., д.