Складной кузов-фургон
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(51) 4 В 3 34 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМУ 3663338/27 - 1118.11.8307.11.85. Бюл,Северный научитут промыщленнА. К. Цимбалю629.11.01;52 (08Патент С 111 А Иблик. 1969,4 кий оисследовательостик и А, В. Боль,96-27 54) (57) СКЛАДНОЙ КУЗОВ - ФУРГОН, к продольным стоприсоединены боз которых выполнен о соединяемых сексодержащий платформу,ронам которой шарнирноковые стенки, каждая ииз двух равных шарнирн Ю(21) (22) (46) (71) (72) (53) (56) ций - нижней и верхней, шарнирно прикрепленную к последним крышу И съемныеторцовые панели, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения удобства эксплуатации путем получения дополнительногополезного объема кузова, платформа снабжена шарнирно закрепленными боковымиплощадками, края которых жестко связаныс краями указанных нижних секций, при этомс торцов к верхним секциям жестко прикреплены дополнительные панели треугольнойформы, а к нижним и боковым площадкам -трапециевидной-формы с возможностью взаимодействия с ними указанных торцовыхпанелей, 1189702Изобретение относится к автотранспортнойтехнике, а именно к складным кузовамфургонам, предназначенным преимущественно для проведения технического обслуживания и ремонта машин в полевых условиях.Цель изобретения - повышение удобстваэксплуатации путем дополнительного полез.ного обьема кузова.На фиг. 1 изображен кузов-фургон, общий вид, в аксонометрии; на фиг. 2 - то1 Оже, в транспортном положении; на фиг. 3 -то же, вид сзади :рабочее положение; нафиг. 4 - то же, транспортное положение.Кузов-фургон содержит платформу 1, откидные боковые площадки 2, с помощьюшарнирнов 3 присоединенные к основанию,боковые стенки, каждая из которых выполнена из двух секций - верхней 4 и нижней5 и связанных между собой шарниром 6, атакже жесткую: крышу 7. 20При этом нижняя секция 5 боковыхстенок жестко соединена со свободным концом откидной площадки, а верхняя с помощью шарнира 8 с крышей 7,С торцов кузова. фургона секции 4 и 5боковых стенок имеют косынки 9 и 10,обеспечивающие жесткость конструкции в ра.бочем положении, Для фиксации кузова- фур.гона в разложенном и сложенном положениипредусмотрены закладные замки 11 и 12. 30В верхних секциях боковых стенок выполне.ны окна 13.Кроме того, кузов оборудован съемнойзадней стенкой 14, которая в рабочем положе.нии крепится к Основанию и крыше с пОмОщью болтового соединения, а в транспортном положении укладывается на платформу 1. Пе. редняя часть кузова-фургона оборудована на. весными съемными воротами 15, которые в транспортном положении также укладываются на платформу 1.Для поворота откидных площадок 2 с жестко связанными с ними боковыми стенками вокруг шарнира 3, при переводе кузова фургона из транспортного положения в рабочее и обратно, предусмотрен привод, в данном случае - гидравлический 1 гидроцилиндры 16.В транспортном положении боковые стен. ки находятся в сложенном положении, опираясь косынками 10 нижних секций 5 на платформу, а верхние секции 4 опираются на секции 5 боковых стенок. В этом положении элементы конструкции жестко фиксируются закладными замками 11.Для перевода кузова-фургона из транспортного положения в рабочее необходимо отдать замки, включить гидроцилиндры 16, с помощью которых осуществляется раскрытие боковых стенок - (поворот откидных площадок 2 вокруг шарнира 3 и секций 4 и 5 относительно шарнира 6). Одновременно с раскрытием боковых стенок осуществляется подъем крыши 7. В рабочем положении боковые стенки фиксируются закладными замками 11 и 12, соединяющими между собой косынки 9 и 10 секций 4 и 5 боковых стенок. Затем навешивается задняя стенка 14 и передние ворота 15. Из рабочего положения в транспортное кузов-фургон переводится в обратном порядке.189702 Подписное каз 6838/1 Тираж 649ИПИ Государственного комитетделам изобретений и открытии
СмотретьЗаявка
3663338, 18.11.1983
СЕВЕРНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ЦИМБАЛЮК АНАТОЛИЙ КОНДРАТЬЕВИЧ, БОЛЬШАКОВ АЛЕКСЕЙ ВАЛЕРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60P 3/34
Метки: кузов-фургон, складной
Опубликовано: 07.11.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1189702-skladnojj-kuzov-furgon.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Складной кузов-фургон</a>
Регулятор положения кузова транспортного средства
Номер патента: 1548088
Опубликовано: 07.03.1990
Авторы: Вайда, Королевич, Назаркевич, Сикач
МПК: B60G 17/04
Метки: кузова, положения, регулятор, средства, транспортного
...клапана 13 при ввинчивании или вывинчивании регулировочного стакана 15.Регулятор положения кузова транспортного средства работает следующим образом.При нейтральном положении кузова разделительные клапаны 5, 13 и клапан 8, а также осевые каналы плунжеров 3 и 12 находятся в закрытом состоянии. Пневматические упругие элементы противоположных бортов транспортного средства разобщены между собой,5 10 15 20 25 30 35 40 С увеличением вертикальной нагрузки на подвеску транспортного средства толка- тель 4 посредством механизма связи с осью колес транспортного средства перемещается вверх, поднимая плунжеры 3 и 12. Разделительные клапаны 5 и 13 открываются, пропуская воздух из надклапанных полостей 6 и 18 в подклапанные полости 7 и 19 и дальше...
Устройство контроля положения кузова думпкара при его разгрузке
Номер патента: 749718
Опубликовано: 23.07.1980
Автор: Авилов
МПК: B61D 9/10
Метки: думпкара, кузова, положения, разгрузке
...реле 9, блок онтакты которого 9. 1 включены в цепь контрольной лампы 10 наклонногоположения кузова 4. Генератор 2 импульсов подключен параллельно концевым выключателям 11 наклонного положения кузова 4. Генератор 2 и выключатели 11 подключены к магистральному токопроводу через замыкающий контакт 12 реле избирания думпкара (на чертеже не показана).Работа устройства заключается в следующем.При выгрузке данного думпкара в 2 О нем включается реле избирания, которое своим контактом 12 подключает к магистральному токопроводу 7 генератор 2 импульсов и концевые выключатели 11. На остальных думпкарах 25 в этом время эти приборы отключены от магистральных токопрбводов. Генератор 2 начинает работать на частоте, соответствующей транспортному...
Устройство для стабилизации положения кузова транспортного средства
Номер патента: 1664644
Опубликовано: 23.07.1991
Авторы: Белов, Гамаюнов, Савенков, Федотов
МПК: B60P 1/00, B62D 37/00
Метки: кузова, положения, средства, стабилизации, транспортного
...сигнал изолотник гидрораспределителя 18 также находится в нейтральном положении. 5 10 15 20 При движении транспортного средствапо криволинейной траектории возникаетцентробежная сила, создающая боковой опрокидывающий момент кузова, действующая накузов 2 и на грузик 19 центробежного датчика16, смещая его по направлению действияцентробежной силы. Грузик 19, перемещаясь, замыкает обмотку потенциометра 18 иподает электрический сигнал через усилитель 25 (фиг, 3) на электромагнит 26, сердечник которого связан с золотникомгидрораспределителя 13, При этом потокмасла, подаваемый из гидробака 15 масляным насосом 14 через гидрораспределитель13, направляется в полость нагнетания силового гидроцилиндра 10, одновременно извторой полости гидроцилиндра...
Регулятор положения кузова железнодорожного транспортного средства с пневмоподвешиванием
Номер патента: 872351
Опубликовано: 15.10.1981
Авторы: Бунаков, Козюлин, Мейтов, Перов
МПК: B61F 5/10
Метки: железнодорожного, кузова, пневмоподвешиванием, положения, регулятор, средства, транспортного
...пазы 11 и 12 для размещения концов толкателей 7 и 8. Глубина пазов 11 и 12 соответствует величине открытых клапанов 4 и 5.В корпусе 1 имеют три глухих отверстия 15 13, в которых расположены шариковые фиксаторы 4 с пружинами 15. На внутренней поверхности кольца 9 имеется кольцевая выточка 16 для размещения в ней шариковых фиксаторов 14, которые обеспечивают устойчивое положение кольца 9 относительно но корпуса 1.Канал 17 соединяет полость 3 корпуса 1 с пневморессорой. Канал 18 с дроссельным отверстием 19 соединяет регулятор с источником сжатого воздуха. Канал 20 с дрос сельным отверстием 21 служит для сообщения полости 3 при открытом выпускном клапане 5 с атмосферой. Между корпусом 1 и кольцом 9 установлен уплотнительный элемент 22, а в...
Устройство для стабилизации положения кузова транспортного средства
Номер патента: 1111679
Опубликовано: 30.08.1984
Автор: "пьер
МПК: B60G 19/10
Метки: кузова, положения, средства, стабилизации, транспортного
...7,смонтированном на корпусе 2.Наклоном шасси управляет механизм,который в показанном примере состоит7 111 6от средней плоскостиТаким образомусилие сцепления пропорциональноотходу маятниковой массы и, следовательно, наклону, необходимому длякомпенсации центробежной силы.Во избежание перегрузки транспортной машины вес маятниковой массы должен быть достаточен для создания необходимого сцепного усилия.Поэтому согласно изобретению использована система мультипликации усилии,изображенная схематически на чертежах.С целью увеличения чувствительности маятниковой массы размещаютось ее качания несколько возможнодальше от ее тяжести. Для этого используют мнимую ось качания, причеммаятниковая масса 18 катится цароликах 19 ло цилиндрической поверхности...
Предыдущий патент: Устройство для перевозки сыпучих грузов
Следующий патент: Устройство для закрепления на транспортном средстве крупногабаритных тяжеловесных грузов
Случайный патент: Способ выемки крутопадающих рудных тел преимущественно мощных и средней мощности